Las emisiones de los diésel del parque español son un problema para la UE

El ingeniero español que participó en la investigación que ayudó a destapar el caso Volkswagen, Vicente Franco, ha explicado que el hecho de que en España haya más vehículos diésel que de gasolina constituye un "problema" a nivel europeo, ya que la tecnología para reducir estas emisiones es más compleja que en otro tipo de combustibles.

Europa, dice, emite tanto o más CO2 que EEUU con los vehículos diésel, lo que no significa que se estén haciendo trampas. Pero los test europeos no son lo suficientemente "realistas y exigentes" a la hora de discriminar entre todos los tipos de gasóleos de automoción limpios, que "sí existen".

El descubrimiento

Vicente tomó parte en la investigación realizada por el International Council on Clean Transportation (ICCT) que luego elaboró el informe que ha llevado a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de Estados Unidos a descubrir que Volkswagen había instalado un software específico para manipular las emisiones en algunos de sus coches diésel.

"Nuestra hipótesis de trabajo era que los vehículos diésel en Estados Unidos tenían emisiones más bajas que los europeos", ha afirmado en declaraciones a RNE. "La expectativa era que los coches eran más limpios, y lo que ocurrió fue exactamente al revés", añadió.

Tan altas o más

En todo caso, el ingeniero sostiene, al margen de la investigación, que las emisiones en Europa son iguales o mayores que en EEUU. "Lo que nos consta sin ningún género de dudas es que las emisiones de diésel en Europa son tan altas o mayores a las que vimos en Estados Unidos", indicó.

 En todo caso, Franco precisó que no se puede decir que los fabricantes estén haciendo trampas. "El hecho de que haya un nivel alto de emisiones no quiere decir que haya un comportamiento deshonesto como el admitido por Volkswagen", señaló.