La nueva norma que permite conducir a los 17 años choca con la realidad de las autoescuelas catalanas: "Cada año se sacan más tarde el carné"

La Unión Europea ha propuesto una modificación de la normativa que permitiría a los jóvenes de 17 años acceder al carné de conducir antes de alcanzar la mayoría de edad. Aunque deberán hacerlo bajo la supervisión de un adulto con experiencia, la medida abre la puerta a un nuevo modelo de aprendizaje y ofrece a los casi adultos la posibilidad de iniciarse antes en la conducción.

En octubre, el Parlamento Europeo aprobó la reforma de las directivas comunitarias sobre permisos de conducción, que los Estados miembros deberán aplicar en un plazo máximo de tres años. Entre las novedades destacan la reducción de la edad mínima para obtener el carné y la ampliación de su validez hasta 15 años.

Condiciones

Aunque la edad mínima se reducirá, los menores de 18 años deberán conducir acompañados por una persona adulta con al menos cinco años de experiencia al volante.

Además, estos tutores podrían verse obligados a realizar pequeños cursos de formación para garantizar una correcta supervisión, como ya ocurre en otros países europeos donde el sistema está implantado. También se prevén restricciones más estrictas para los conductores noveles con la “L”.

Autoescuelas preparadas

La posible entrada en vigor de esta medida podría aumentar la demanda en las autoescuelas y exigir ajustes en la formación, pero el sector se muestra confiado. Aunque España aún no ha incorporado la directiva a su legislación, las autoescuelas aseguran estar preparadas para adaptarse.

Así lo afirma Cristian Bardají, director del área de Movilidad del RACC, quien destaca que las autoescuelas catalanas “están bien adaptadas a las nuevas metodologías de aprendizaje” y que históricamente “han sabido responder a los cambios normativos y formativos”.

Raül Viladrich, presidente de la Federación de Autoescuelas de Cataluña (FAC), coincide con esta valoración: “Las autoescuelas catalanas cuentan con la infraestructura necesaria y están listas para afrontar el incremento de alumnos”, asegura.

¿Y la DGT?

Viladrich, sin embargo, advierte que el verdadero reto recae en la Dirección General de Tráfico: “La cuestión no es si las autoescuelas están preparadas, sino si la DGT lo está. Según datos de la FAC, actualmente hay 78.974 personas en lista de espera y las medidas adoptadas hasta ahora no bastan para atender la demanda”.

Desde la DGT responden con cautela y señalan que todavía es pronto para evaluar el impacto de la medida en Cataluña. Aun así, afirman que trabajarán para adaptarse al posible aumento de aspirantes yreducir las demoras en los exámenes.

El presidente de la FAC se muestra menos optimista: “Si la DGT no resuelve esta situación, muchas autoescuelas podrían verse abocadas al cierre. Estamos en una situación crítica”, lamenta.

Normativa europea

Tanto Bardají como Viladrich valoran positivamente la iniciativa, aunque coinciden en que no responde a una demanda social ni a una necesidad expresada por la ciudadanía. “En España no existía esta petición, pero se aplicará porque así lo establece la directiva europea”, señala Bardají.

Viladrich considera, no obstante, que la medida puede resultar útil en zonas rurales, donde los jóvenes siguen obteniendo el carné al cumplir los 18 años. “En Cataluña hay dos realidades: la urbana, donde los jóvenes suelen sacarse el carné pasados los 22 años, y la rural, donde sigue siendo esencial para desplazarse”.

Esta no es la única reforma que reduce la edad mínima para conducir. Con el objetivo de paliar la escasez de transportistas, la Unión Europea permitirá obtener el carné de camión (categoría C) a partir de los 18 años y el de autobús (categoría D) desde los 21, siempre que se disponga del correspondiente certificado de competencia profesional.