La nova norma que permet conduir als 17 anys xoca amb la realitat de les autoescoles catalanes: "Cada any es treuen més tard el carnet"

La Unió Europea ha proposat una modificació de la normativa que permetria als joves de 17 anys accedir al carnet de conduir abans d’assolir la majoria d’edat. Tot i que hauran de fer-ho sota la supervisió d’un adult amb experiència, la mesura obre la porta a un nou model d’aprenentatge i ofereix als gairebé adults la possibilitat d’iniciar-se abans en la conducció.

Al mes d’octubre, el Parlament Europeu va aprovar la reforma de les directives comunitàries sobre permisos de conducció, que els Estats membres hauran d’aplicar en un termini màxim de tres anys. Entre les novetats destaca la reducció de l’edat mínima per obtenir el carnet i l’ampliació de la seva validesa fins a 15 anys.

Condicions

Tot i que l’edat mínima es reduirà, els menors de 18 anys hauran de conduir acompanyats per una persona adulta amb almenys cinc anys d’experiència al volant.

A més, aquests tutors podrien veure’s obligats a fer petits cursos de formació per garantir una correcta supervisió, com ja passa en altres països europeus on el sistema està implantat. També es preveuen restriccions més estrictes per als conductors novells amb la “L”.

Autoescoles preparades

La possible entrada en vigor d’aquesta mesura podria augmentar la demanda a les autoescoles i exigir ajustos en la formació, però el sector es mostra confiat. Tot i que Espanya encara no ha incorporat la directiva a la seva legislació, les autoescoles asseguren estar preparades per adaptar-se.

Així ho afirma Cristian Bardají, director de l’àrea de Mobilitat del RACC, qui destaca que les autoescoles catalanes “estan ben adaptades a les noves metodologies d’aprenentatge” i que històricament “han sabut respondre als canvis normatius i formatius”.

Raül Viladrich, president de la Federació d’Autoescoles de Catalunya (FAC), coincideix amb aquesta valoració: “Les autoescoles catalanes compten amb la infraestructura necessària i estan llestes per afrontar l’increment d’alumnes”, assegura.

I la DGT?

Viladrich, però, adverteix que el veritable repte recau en la Direcció General de Trànsit: “La qüestió no és si les autoescoles estan preparades, sinó si la DGT ho està. Segons dades de la FAC, actualment hi ha 78.974 persones en llista d’espera i les mesures adoptades fins ara no són suficients per atendre la demanda”.

Des de la DGT responen amb cautela i assenyalen que encara és aviat per avaluar l’impacte de la mesura a Catalunya. Tot i així, afirmen que treballaran per adaptar-se al possible augment d’aspirants ireduir les demores als exàmens.

El president de la FAC es mostra menys optimista: “Si la DGT no resol aquesta situació, moltes autoescoles podrien veure’s abocades al tancament. Estem en una situació crítica”, lamenta.

Normativa europea

Tant Bardají com Viladrich valoren positivament la iniciativa, tot i que coincideixen que no respon a una demanda social ni a una necessitat expressada per la ciutadania. “A Espanya no existia aquesta petició, però s’aplicarà perquè així ho estableix la directiva europea”, assenyala Bardají.

Viladrich considera, però, que la mesura pot resultar útil en zones rurals, on els joves continuen obtenint el carnet en fer els 18 anys. “A Catalunya hi ha dues realitats: l’urbana, on els joves solen treure’s el carnet passats els 22 anys, i la rural, on continua sent essencial per desplaçar-se”.

Aquesta no és l’única reforma que redueix l’edat mínima per conduir. Amb l’objectiu de pal·liar l’escassetat de transportistes, la Unió Europea permetrà obtenir el carnet de camió (categoria C) a partir dels 18 anys i el d’autobús (categoria D) des dels 21, sempre que es disposi del corresponent certificat de competència professional.