No son las balizas: esta es la otra obligación exigida por la DGT este 2026

Mientras España sigue preocupada por la nueva normativa de tráfico que obliga a llevar balizas V16 en los coches, hay otra exigencia impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT) que entrará en vigor en 2026 y ha pasado desapercibida.

Es cierto que, aunque no afecta a los coches, sí lo hace a otro tipo de vehículos cada vez más usados por la ciudadanía, tenga carné de conducir o no. Y es que hay nuevas obligaciones para los usuarios de patinetes eléctricos y para el conjunto de los vehículos de movilidad personal (VMP).

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Desde el 2 de enero de 2026, la legislación establece que los VMP deben contar con un seguro obligatorio y estar inscritos en un registro oficial con una identificación visible.

El problema, o la ventaja, es que la entrada en vigor de esta medida no implica, de momento, el inicio automático de las sanciones.

Obligación sin multas

La clave está en el registro. La propia DGT ha confirmado que, mientras no exista un sistema operativo de inscripción de VMP, no se puede exigir ni el seguro obligatorio ni la matrícula o etiqueta identificativa a los patinetes eléctricos más habituales.

La obligación se recoge en la Ley 5/2025, publicada en el BOE el pasado verano, que fija el 2 de enero de 2026 como fecha de inicio del seguro obligatorio para estos vehículos.

Cómo funcionará

No obstante, la norma condiciona su aplicación efectiva a la puesta en marcha previa de un registro oficial. Sin esa base administrativa, no hay forma de identificar el vehículo, vincularlo a una póliza ni, por tanto, sancionar su ausencia.

El real decreto que debe regular ese registro se encuentra en tramitación por la vía de urgencia, pero no estará listo de forma inmediata, lo que deja en un limbo legal a cientos de miles de usuarios.

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Cuando el registro de VMP entre en funcionamiento, el proceso será secuencial. En primer lugar, el propietario deberá inscribir el patinete o vehículo de movilidad personal en el registro de la DGT.

Una vez completado ese paso, se asignará una matrícula o etiqueta identificativa y, solo entonces, será obligatorio contratar el seguro correspondiente.

Multas

Por ahora no hay fechas cerradas para el inicio de este sistema. El propio organismo reconoce que el elevado número de patinetes en circulación —que podría situarse entre medio millón y un millón— obliga a un despliegue progresivo y controlado para evitar colapsos administrativos.

Que no se pueda sancionar todavía no significa que no existan sanciones previstas. Cuando la obligación sea plenamente exigible, circular con un VMP sin seguro podrá acarrear multas de entre 200 y 1.000 euros.

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La cobertura mínima exigida será elevada. La norma fija un mínimo de 6,45 millones de euros por siniestro en daños personales y 1,3 millones de euros en daños materiales.

Además, en caso de accidente causado por un patinete sin seguro, el Consorcio de Compensación de Seguros solo cubrirá los daños personales, dejando fuera los materiales, que deberán asumir los implicados.

Periodo transitorio

No todos los vehículos de movilidad personal están en la misma situación. La ley introduce una excepción relevante para los VMP que superen los 25 kilos de peso y puedan circular a más de 14 km/h. Estos vehículos sí deberán contar con seguro obligatorio aunque el registro todavía no esté operativo.

Para ellos, la normativa establece un periodo transitorio que finaliza el 26 de enero de 2026. Hasta esa fecha pueden circular sin póliza, pero a partir de entonces estarán obligados a asegurarse incluso sin disponer todavía de matrícula o etiqueta identificativa.

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La DGT justifica esta diferenciación por el mayor riesgo que representan estos vehículos, tanto por su peso como por su velocidad potencial.

Siniestralidad

El cambio normativo no es casual. Los datos de siniestralidad refuerzan la preocupación de las autoridades. Según cifras de la Fundación Mapfre, en 2024 se registraron 396 siniestros con VMP implicados, lo que supone un aumento del 23 % respecto al año anterior. El balance fue de 240 heridos y 14 fallecidos, en su mayoría usuarios de patinete eléctrico.

Estos datos han acelerado la necesidad de establecer un marco legal más estricto, especialmente en lo relativo a la responsabilidad civil en caso de accidente. No obstante, persiste el problema de la falta de activación del registro.

Mensaje a las usuarios

La única cuenta atrás real afecta a los VMP más pesados y rápidos, que tienen hasta el 26 de enero para adaptarse a la nueva exigencia y evitar sanciones.

El resto deberá estar atento a la puesta en marcha del registro, porque cuando eso ocurra, la obligación será plena y las multas, inmediatas.