Equipaje frente a un avión de la compañía Vueling Crónica Global Barcelona
La venta de mochilas de viaje se triplica este verano por el encarecimiento del equipaje de mano
Las aerolíneas aumentan el precio de sus servicios y fuerzan una respuesta desde Bruselas
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Cada vez es menos habitual viajar con maleta de mano. El encarecimiento del servicio por parte de las aerolíneas de bajo coste para llevar este tipo de equipaje, junto con los vídeos difundidos en redes sociales que muestran dificultades para embarcar por no cumplir con las medidas, están obligando a muchos viajeros a buscar alternativas.
La más socorrida este verano es la mochila de viaje, cuya demanda ha crecido un 222% en los últimos seis meses en comparación con el mismo período del año pasado, según un estudio de Idealo. El portavoz de la plataforma, Kike Aganzo, afirma que “ya no se trata solo de encontrar un vuelo barato, sino de entender cómo llevar el equipaje para no pagar suplementos y evitar así los cargos adicionales que pueden disparar el coste final”.
Cambian los hábitos de los viajeros
El estudio destaca que los hábitos de consumo están cambiando y que el color y el diseño están perdiendo relevancia entre los factores principales de compra, mientras que ganan protagonismo la funcionalidad, las dimensiones y la capacidad de almacenaje. Los viajeros optan por mochilas ligeras y compactas que permitan esquivar suplementos, sin sacrificar espacio útil.
Otros usuarios reducen su equipaje u optan por compartir maletas con sus acompañantes para minimizar el coste del vuelo.
Las políticas de equipaje restrictivas no son nuevas, pero se han endurecido en los últimos años. Compañías low cost como Ryanair, Vueling o EasyJet, limitan el acceso gratuito a cabina a una mochila pequeña, cobrando desde 20 hasta 60 euros por una maleta de mano. Este tipo de restricciones afecta a millones de personas y ha escalado hasta la Unión Europea.
¿Cuál es su postura?
El Consejo de la Unión Europea fijó el pasado 5 de junio su posición sobre la propuesta de la Comisión Europea de aplicar normas más claras y mejoradas para los pasajeros aéreos, incluyendo una revisión del Reglamento sobre los Derechos de los Pasajeros Aéreos y del Reglamento sobre la Responsabilidad de las Compañías Aéreas.
El Consejo plantea que las aerolíneas puedan cobrar el equipaje de mano. En concreto, propone permitir una bolsa de mano sin coste adicional, que cabe debajo de los asientos, aceptando el cobro por el equipaje que se coloca en los compartimentos superiores.
Bandera de la UE frente a la sede de la Comisión Europea
Es una "trampa"
La Organización de Consumidores y Usuarios y Facua han mostrado su descontento y denuncian que es una “trampa”: lo que parece un billete barato, termina encareciéndose por los servicios mínimos. Creen que es "un paso atrás en la protección de los pasajeros aéreos", afirmando que en lugar de reforzarla sirve para "legitimar abusos".
Además, alegan que es una práctica que contraviene tanto la normativa española como lo establecido en la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) el 18 de septiembre de 2014.
Un avión de Ryanair EUROPA PRESS
Elemento indispensable
En dicha sentencia, el TJUE dictaminó que el equipaje de mano debe considerarse como "un elemento indispensable del transporte de los pasajeros" y que "su transporte, por consiguiente, no puede ser objeto de un suplemento de precio por parte de las compañías".
Ello, siempre que "responda a las exigencias razonables relativas a su peso y dimensiones y cumpla con los requisitos de seguridad aplicables".
De hecho, el Ministerio de Consumo ya multó a cinco aerolíneas por prácticas abusivas en noviembre de 2024 con un importe de 179 millones de euros. Entre las sanciones figuraban la prohibición de seguir cobrando por el equipaje de mano.
Dos jóvenes observan el panel informativo de un aeropuerto
Las aerolíneas lo justifican
Mientras tanto, las aerolíneas justifican estas políticas por el encarecimiento del combustible, la necesidad de ingresos adicionales para cubrir costes y su espacio limitado en los aviones. En este contexto, muchas compañías han cerrado el último ejercicio con beneficios récord.
Este fenómeno es especialmente restrictivo en Europa, donde la oferta de vuelos low cost es más extensa. En Estados Unidos o Asia, las condiciones varían entre compañías, y muchas incluyen equipaje en cabina sin coste adicional.
Aganzo lo resume así: “Este cambio de hábitos de consumo ha llegado para quedarse. Ya no solo se valora el precio del billete, sino también qué equipaje se podrá llevar sin pagar más. La mochila es ahora una alternativa de ahorro”.
