Sebastián, taxista: “En un mes facturo 7.000 euros, pero trabajo 14 horas al día y no cojo ningún día libre de descanso”

El sector del taxi cada vez más complejo. Para trabajar en él, necesitas diferentes requisitos, entre ellos y el más importante es el de tener una licencia que te permita conducir el taxi. En las grandes ciudades, tener este permiso puede ser una inversión de unos 130.000 euros en Barcelona o Madrid, mientras que en las Baleares alcanzan los 300.000 euros.

Además, has de comprar o alquilar un vehículo para poder cumplir con las exigencias del ayuntamiento y ofrecer el servicio. A ello, suma el seguro del vehículo. En definitiva, una lista de gastos que hace que el sector del taxi sea cada vez más insostenible.

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Según relatan algunos profesionales a Adrián G.Martin en su canal de YouTube, el sector está marcado por largas jornadas y márgenes muy ajustados. Según explica Sebastián, durante los meses de mayor actividad “trabajas 12, 13 y hasta 14 horas al día y luego, quitando gasolina, seguridad social e impuestos, te quedas en nada”.

La rentabilidad del oficio, añade, varía mucho según la temporada. “En invierno se gana muy, muy poco. No llegas a los 1.000 euros al mes”, lamenta. A su juicio, la realidad del oficio está lejos de la imagen de ingresos elevados que a veces se proyecta desde fuera, especialmente si se tienen en cuenta los gastos fijos que debe asumir cada conductor.

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Aun así, el trato con los clientes puede marcar la diferencia en el día a día. Tal y como comenta Alberto, otro profesional del sector, “si eres simpático y te lo curras, puedes sacar 60 euros al día solo en propinas”. Estas gratificaciones, sin embargo, dependen en gran medida del volumen de trabajo y del perfil de los pasajeros, por lo que no siempre son una fuente de ingresos estable.

No obstante, el sector del taxi cada vez está más deteriorado y se enfrenta a su mayor enemigo, la llegada de los VTC, es decir, los vehículos de transporte con conductor.

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Los taxistas denuncian que la falta de control está menoscabando sus condiciones de trabajo y poniendo en riesgo la sostenibilidad de un servicio que consideran de interés público.

Sebastián también critica la situación de competencia con los vehículos de transporte con conductor (VTC). “Ellos cobran lo que quieren, según la demanda. Nosotros tenemos tarifas fijas que no podemos cambiar”, asegura. En su opinión, esta diferencia de regulación provoca una desigualdad en el mercado. “No hay control, no hay inspecciones, hacen lo que quieren”, afirma, al tiempo que denuncia la falta de supervisión sobre estas plataformas.

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La nueva Ley del taxi

La asociación Élite Taxi ha propuesto este lunes que la nueva ley del taxi que empezará a tramitarse esta semana en el Parlamento catalán incluya que los VTC puedan canjear su licencia por una de taxi y que los conductores acrediten cierto nivel de castellano.

Así lo ha afirmado el portavoz de la asociación, Tito Álvarez, en una rueda de prensa en la que ha detallado que la nueva licencia tendría una duración de siete años más otro prorrogable y garantizaría una mayor oferta con 1.500 licencias de taxi temporales y el fin de los precios dinámicos.