El tren fantasma de les 06:11, l'excepció al col·lapse de Rodalies

A les 06:11 del matí, l'estació de Castelldefels ha estat escenari d'un fet gairebé màgic, l'única esquerda en un mur de silenci que ha durat tot el dia.

Un tren ha entrat sigilosament per la via 2, ha obert portes i ha carregat un grapat de passatgers incrèduls que es fregaven els ulls davant l'inesperat.

Gabriel, personal comercial a l'estació, narra l'escena amb precisió: el maquinista va fer "amago de marxa", va tancar portes i va confirmar telefònicament el seu destí: "Sí, sí, vaig fins a Vilanova. Amb viatgers? Sí".

El comboi va partir cap al sud, va arribar al seu destí i la via va tornar a morir. "No ha tornat a passar res més. Ni ha tornat, ni ha anat cap enrere".

L'andana de l'estació de Castelldefels aquest dijous, buida CG

Va ser el 'tren fantasma'. L'excepció que confirmava la defunció operativa de Rodalies. Minuts després, Catalunya es despertava desconnectada.

Ara sabem per què aquell tren va ser una anomalia estadística: només sis dels 140 maquinistes convocats per al torn de matí al nucli de Rodalies s'han presentat a treballar. La resta, el 95% de la plantilla, s'ha plantat.

La 'vaga' abans del pacte

El que l'usuari ha viscut com un caos tenia una aritmètica sindical precisa. La paràlisi d'aquest dijous és la resposta directa a la tragèdia de Gelida del passat dimarts.

Tot i que Renfe i Adif van intentar salvar la jornada amb un informe assegurant que la xarxa era segura, el document no només no va convèncer els maquinistes, sinó que els va indignar. El resultat ha estat una negativa massiva a arrencar els motors sense garanties físiques.

Els maquinistes forcen Adif a una altra revisió de Rodalies abans de posar fi a la vaga

El bloqueig s'ha mantingut fèrri fins passades les quatre de la tarda. En una reunió maratoniana a l'estació de Sants, iniciada a les 11:00 hores, Generalitat, Renfe, Adif i el sindicat Semaf han arribat finalment a un consens per desbloquejar la situació. La clau: "inspeccions conjuntes".

A partir d'aquesta mateixa tarda, combois formats per maquinistes i tècnics recorreran els 13 itineraris de la xarxa. Només quan donin el vistiplau, línia per línia, es reprendrà la circulació.

Però mentre als despatxos de Sants es tancava l'acord amb cares de satisfacció per part del comissionat Pere Macias i la consellera Sílvia Paneque, a les andanes del Baix Llobregat es vivia un drama molt diferent.

La mentida de les pantalles

A peu de via, la jornada va començar amb una col·lisió d'expectatives. A les 06:00 hores, els monitors prometien una "recuperació progressiva", seguint la directriu optimista que el Govern havia defensat la nit anterior.

La realitat va durar 15 minuts. "A les sis i quart, automàticament l'han canviada i han dit que per causes operatives no es presta servei", relata el personal de l'estació de Castelldefels.

Missatge a les pantalles de les estacions de Rodalies per informar de la suspensió del servei aquest dijous, 22 de gener GALA ESPÍN Barcelona

Tanmateix, tal com ha pogut saber aquest mitjà, la plantilla ja sabia que aquella promesa era paper mullat. Un comunicat intern de Semaf enviat la nit anterior ja advertia als treballadors que les garanties eren "altament insuficients" i confirmava que avui no sortirien trens.

Mentre la megafonia demanava disculpes per "causes operatives", els treballadors de l'estació es veien obligats a repetir consignes buides: "No hi ha circulació en cap dels dos sentits".

Els àudios privats de la vaga de maquinistes: Semaf va ordenar el bloqueig ahir a la nit

El treballador, tirat

Roberto, empleat d'hostaleria a prop de la Sagrada Família, és la cara visible de les estadístiques. En topar-se amb el tancament de l'estació, la seva sentència ha estat inapel·lable: "M'he quedat fregit". El seu trajecte de 45 minuts s'ha convertit en una odissea d'autobús i metro de gairebé dues hores.

La seva indignació apunta a la línia de flotació de l'economia real. "Nosaltres som els que movem el país... si no treballem, què podem fer?". "Això és diari", remata amb una resignació que fa més mal que la pròpia queixa.

20 quilòmetres marxa enrere

Si la situació cap a Barcelona era difícil, la dels qui intentaven anar cap al sud ha estat dramàtica. No tractant-se d'obres programades, no s'ha activat un Pla Alternatiu de Transport (PAT) amb flotes d'autocars, deixant el tram Castelldefels-Sitges-Vilanova sense cobertura.

El Garraf s'ha convertit en una ratera. La manca de busos directes ha provocat situacions absurdes: treballadors sortints del torn de nit a Vilanova s'han vist obligats a viatjar en sentit contrari, cap a El Prat de Llobregat, per intentar enllaçar amb un transport que els torni a casa.

Antonio Carmona, el 'marrón' d'explicar Rodalies a vuit milions de persones

"Anar gairebé 20 quilòmetres enrere per després tornar... és caòtic", reconeixen a taquilla, on l'únic servei prestat avui ha estat el bescanvi de bitllets de tren inservibles per vals d'autobús.

L'absurd a Gavà

Una imatge que millor defineix el col·lapse s'ha produït a Gavà. L'estació, buida i amb l'accés a andanes vetat sota la premissa de "sabem el mateix que vosaltres", ha donat pas a una escena esperpèntica a l'exterior.

Trenta minuts després de tancar el seu torn, el mateix empleat de Renfe que informava del bloqueig es trobava a la parada de l'autobús, fent cua al costat de la trentena de passatgers als quals no havia pogut atendre. Tots atrapats a la mateixa vorera esperant un bus que no donava l'abast.

L'estació de Rodalies de Gavà aquest dijous al matí, buida CG

I demà què?

L'acord d'aquesta tarda promet una "recuperació progressiva" a partir de demà divendres, condicionada a aquestes "marxes exploratòries" que certifiquin que no hi ha arbres amenaçant la via ni talussos inestables. La consellera Paneque parla d'un pla a mitjà termini i reunions bimestrals.

Tanmateix, a peu d'andana, la confiança trigarà més a tornar que els trens. Gabriel, el testimoni de l'únic comboi que ha circulat avui, resumia el sentir general abans de conèixer-se el pacte: "Agafa't fort". Demà, si les inspeccions ho permeten, Rodalies intentarà tornar a ser un servei de transport.