Uber, Bolt y Cabify confían en rebajar la regulación del Govern: "Esperamos que haya cambios"

El Govern prepara un proyecto de ley de transportes que supondrá la desaparición de 600 VTC del Área Metropolitana de Barcelona. Una medida para la que están preparados las grandes empresas del sector, como Uber, Cabify y Bolt, que confían en que habrá un paso atrás y, también, "cambios" en el texto antes de su tramitación. 

Así lo compartían los representantes de las plataformas de VTC en la segunda jornada del III Foro Barcelona Desperta!, celebrada este miércoles en Casa Seat, horas después de que los medios adelantaran que la medida supondrá reducir el parque móvil de los 1.000 coches que constan con licencia urbana en el AMB. 

Expertos urgen a acelerar la densificación para atender a la gran demanda de vivienda

Quinta regulación

"Esta película ya la hemos visto en Barcelona: es la quinta regulación que hace el Govern con la actividad de los VTC", sentenció Yuri Fernández, director de comunicación de Uber. Las sentencias de los tribunales, tanto a nivel nacional como europeo, han respaldado la libre competencia del sector, impidiendo endurecer las condiciones en las que operan, defendió.

Además, hizo referencia al diálogo permanente que ha habido en el último año con la Conselleria de Territorio, Transición Ecológica y Vivienda, encabezada por Sílvia Paneque, donde, según expresó, ha primado la "transparencia" a lo largo del proceso, aunque las conclusiones parecen no coincidir entre ámbito privado y público.

"Hay presiones y miedos"

En todo caso, se criticó durante el diálogo la protección hacia el sector del taxi y las reticencias a enfrentar a los autónomos. "El legislador no pone el foco en lo importante, como son las necesidades de los ciudadanos, ya que la movilidad es un derecho y genera una actividad económica", apuntó Juan Luis Fernández, director de Políticas Públicas de Bolt.

Al respecto, Alberto González, director general de Cabify España, añadió que las licencias disponibles para taxistas, con más de 10.500, se han quedado estancadas durante las últimas décadas en comparación con el alud de turismo que ha experimentado Barcelona y el crecimiento exponencial de su actividad económica.

"Hay presiones y miedos, y algún Govern se tendrá que atrever", siguió, "es difícil pensar cómo se abastecerá el sistema con 4.000 VTC menos". 

Flexibilización de precios

A pesar de los obstáculos a salvar, los grandes del sector enumeraron los beneficios que traen a la metrópoli, como la electrificación de toda la flota móvil para mejorar la sostenibilidad del ecosistema urbano, al igual que la flexibilización de precios o la adaptación a las necesidades de los clientes, como pueden ser las personas con diversidad funcional. 

Más allá del debate que centra el espacio mediático, los dueños de las plataformas quieren avanzar hacia el horizonte de las innovaciones tecnológicas que requieren, primero, de una seguridad jurídica palpable antes de dar el paso a la inversión. En este punto, el representante de Uber comparó a la capital catalana con su homóloga madrileña. 

De izq. a dcha., el director de Crónica Vasca, Alberto Lardiés, junto a Yuri Fernández, director de Comunicación de Uber, Juan Luis Fernández, director de Políticas Públicas de Bolt, y Alberto González, director general de Cabify España, durante el III Foro Bcn! Desperta, en Casa Seat SIMÓN SÁNCHEZ Barcelona

El coche autónomo

En EEUU, hay varias ciudades en las que funciona el coche autónomo, mientras que en Europa serán Alemania y Reino Unido los países en los que se realizarán pruebas piloto para dar el salto. "Nadie ha planteado un marco regulatorio para permitir que el coche autónomo llegue a España", criticó, salvo Madrid, donde se estudia el texto normativo para comenzar con esta ejecución. 

El deseo de la corporación es que Barcelona tenga ya coches autónomos en sus calles en el Mobile World Congress de 2027 "porque la legislación haya evolucionado", confió. Así, advirtió de que el debate sobre la eliminación o no de las licencias urbanas de VTC "quedará obsoleto en muy poco tiempo", mientras que la urgencia por una movilidad queda pendiente de solucionar.

Requisito del catalán

El proyecto de ley de transporte de personas en vehículos de hasta nueve plazas que la Generalitat prepara, cuyo plazo para entrar en vigor sería a finales de 2026, también prevé un requisito mínimo del catalán para taxistas.

Una modificación que no vio con malos ojos el portavoz de Bolt España, ya que se trata de adaptar el funcionamiento de las empresas a la especificidad de cada comunidad autónoma.

A tenor de este tema, Alberto González mencionó que el objetivo también es "asegurar que otras ciudades se sumen al carro" y que la movilidad no suponga "una brecha", una más profunda, en cuestión de transporte.