Tren de Rodalies en la estación de Sants
Los maquinistas levantan el bloqueo en Rodalies y prevén normalizar el tráfico a mediodía
La red ferroviaria ha amanecido bloqueada con la compañía atribuyendo la parálisis a "causas ajenas"
Semaf ha anunciado que los conductores avalan los informes de seguridad y que retoman el servicio
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El servicio de Rodalies ha arrancado este miércoles sumido en una parálisis "por causas ajenas", según ha informado la compañía a través de redes sociales, recomendando el uso de transportes alternativos. El origen de la interrupción se ha producido a causa de la negativa de los conductores a retomar la marcha sin garantías sobre la infraestructura tras el temporal. Horas más tarde, el sindicato mayoritario SEMAF ha anunciado que los maquinistas avalan los informes de seguridad de Adif y que el servicio se reanuda con la intención de haberlo normalizado hacia el mediodía.
Esta decisión del colectivo de maquinistas desbloquea el choque con Renfe después de haber reclamado los documentos técnicos necesarios para volver a circular con garantías. A pesar del anuncio de reapertura progresiva, las estaciones han vivido horas de profunda confusión, con avisos contradictorios por megafonía y miles de pasajeros afectados desde primera hora de la mañana.
📢ATENCIÓ! ❗Per causes alienes a Rodalies no es pot garantir la prestació del servei. Demanem disculpes als nostres usuaris i recomanem que utilitzin mitjans de transport alternatius. 🔗 Podeu consultar les millors alternatives de desplaçament a: https://t.co/isHzZgh1gO
— Rodalies Catalunya (@rodalies) October 7, 2026
La postura de la operadora
Desde Renfe se mantiene que la interrupción del tráfico obedece a "causas ajenas" a la propia compañía. A través de mensajes institucionales en redes sociales y megafonía, la empresa ha pedido disculpas a los viajeros y se ha limitado a sugerir el uso de medios de transporte complementarios.
Por su parte, Protecció Civil atribuye la suspensión del servicio a las labores previas de inspección de la red. La entidad remarca que se están ejecutando trabajos de adecuación en la infraestructura dañada por el temporal y que la reapertura de las líneas requiere el paso previo de marchas exploratorias con trenes vacíos para certificar que la vía es segura antes de transportar viajeros.
🚆 El servei de Rodalies està pendent dels treballs d’adequació que es fan a la infraestructura després del temporal. A mesura que es recuperen trams, es fan marxes exploratòries amb trens buits per garantir la seguretat. 🔗https://t.co/jyRWfHsaWB
— Protecció civil (@emergenciescat) October 7, 2026
Justo antes de las 9.00, Rodalies ha emitido un comunicado en redes, certificando que la red cuenta con las plenas garantías de seguridad necesarias para circular, amparándose en la operativa realizada en la jornada previa.
📢ATENCIÓ! ✅Renfe i Adif han certificat que es pot circular amb seguretat tal com es va demostrar ahir. ℹ️Treballem per recuperar el servei al més aviat possible. Mentrestant, posem en marxa alternatives per facilitar la mobilitat per carretera.
— Rodalies Catalunya (@rodalies) October 7, 2026
El choque con la plantilla
Frente al discurso de la operadora, la realidad en las cabinas responde a la decisión de los maquinistas de frenar el servicio. Los representantes de los trabajadores han mostrado oposición a los planes de Renfe para reabrir ciertos tramos tras las intensas lluvias, al considerar que la infraestructura no reúne los requisitos de seguridad necesarios.
Rodalies Renfe
El riesgo latente quedó evidenciado con el desprendimiento de un talud y la caída de un árbol sobre las vías entre Vilanova i la Geltrú y Cunit. El incidente provocó un incendio y obligó a evacuar a un centenar de pasajeros hacia otro convoy, un suceso que ha reforzado la determinación de los conductores de no circular sin verificaciones completas sobre el terreno.
Illa culpa a Semaf
El presidente de la Generalitat Salvador Illa, ha señalado al sindicato mayoritario de maquinistas, Semaf, del paro de Rodalies y ha recordado que la seguridad de las vías "no es una cuestión subjetiva".
"Ha habido un sindicato que no ha hecho funcionar los trenes", ha declarado, añadiendo que la seguridad de las vías no la pueden determinar ellos, sino las agencias titulares.
El presidente de la Generalitat, Salvador Illa
"Conflicto laboral"
El director de Rodalies de Catalunya, Òscar Playà, ha enmarcado la parálisis del servicio en un "conflicto laboral" tras recibir de madrugada una carta del sindicato mayoritario de maquinistas donde comunicaban que no podían asegurar la salida de los trenes por la mañana.
En declaraciones para los medios, Playà ha negado tajantemente que el motivo sean las condiciones de las vías: "No estamos ante un problema de seguridad en la infraestructura, no estamos ante un problema en la infraestructura, porque ayer los trenes circularon de forma segura".
Colapso e información contradictoria
La falta de alineación entre la gestión de la empresa y la plantilla ha desembocado en situaciones insólitas para los usuarios que acudían a las estaciones a primera hora.
‼️ Avui directament no hi ha CAP servei de tren! La situació dels interurbans és un desastre. Els busos surten completament plens des de les primeres parades i deixen tirats els centenars de persones que fa estona que esperen a les següents parades. @DBotePaz @SilviaPaneque https://t.co/vDWXkdBpU6
— Mataró Mobilitat (@mobilitatmataro) October 7, 2026
En algunos puntos, el sistema de megafonía ha anunciado las salidas habituales de los trenes mientras que, de forma simultánea, los informadores desmentían los avisos por megafonía para comunicar la cancelación del servicio.
Las consecuencias del desajuste se han trasladado de inmediato al transporte por carretera. Estaciones como Granollers o Arenys de Mar registran colas de pasajeros kilométricas a la espera de autobuses interurbanos incapaces de absorber el masivo volumen de viajeros desplazados por el corte ferroviario.
Recuperación parcial
La reapertura del servicio se está ejecutando de forma gradual y con importantes limitaciones según la zona. Mientras la línea R8 funciona con normalidad y los trenes han vuelto a circular de forma parcial en la R1, R2 Sud, R3 y R4, el resto de la red continúan paralizados.
Para cubrir los tramos donde el tren sigue sin operar, Renfe ha desplegado transporte alternativo por carretera o deriva a los usuarios hacia líneas de autobús regular con itinerarios equivalentes.
Servicio alternativo insuficiente
El colapso de la red ferroviaria ha trasladado la presión al transporte por carretera, donde los medios alternativos desplegados se siguen mostrando incapaces de absorber la demanda. En la estación de Granollers, la llegada con cuentagotas de los vehículos genera colas de de centenares de personas, forzadas a esperar para poder llegar a Barcelona.
Esta estampa de saturación se replica de forma generalizada en numerosos puntos de la geografía catalana, con especial incidencia en la comarca del Maresme. Municipios como Mataró, Vilassar de Dalt o Arenys de Mar registran esperas kilométricas con autobuses que circulan plenos a reventar y acumulan notables retrasos ante la masiva afluencia de viajeros desplazados.
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