Tren de Rodalies en la estación de Sants
Una huelga salvaje de maquinistas para toda la red de Rodalies en Cataluña
La red ferroviaria amanece bloqueada mientras la compañía atribuye la parálisis a causas ajenas y sugiere medios de transporte alternativos
Se espera recuperar la normalidad a lo largo de la mañana, con trenes circulando a cuentagotas
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El servicio de Rodalies no funciona desde primera hora de este martes "por causas ajenas", según ha informado la compañía a través de un mensaje en 'X', donde pide disculpas a los usuarios y recomienda buscar transporte alternativo sin añadir más información en su web. Esta parálisis en la circulación mantiene las estaciones sumidas en la confusión y con andenes donde la megafonia emite avisos contradictorios.
A pesar de la intención de la empresa de reabrir tramos con transporte por carretera, los conductores se han opuesto a la petición de Renfe de recuperar la circulación, al considerar que la infraestructura no ofrece garantías tras el temporal. El desacuerdo sobre el estado de las vías ha terminado suspendiendo la movilidad ferroviaria de miles de pasajeros desde el inicio de la jornada.
📢ATENCIÓ! ❗Per causes alienes a Rodalies no es pot garantir la prestació del servei. Demanem disculpes als nostres usuaris i recomanem que utilitzin mitjans de transport alternatius. 🔗 Podeu consultar les millors alternatives de desplaçament a: https://t.co/isHzZgh1gO
— Rodalies Catalunya (@rodalies) October 7, 2026
La postura de la operadora
Desde Renfe se mantiene que la interrupción del tráfico obedece a "causas ajenas" a la propia compañía. A través de mensajes institucionales en redes sociales y megafonía, la empresa ha pedido disculpas a los viajeros y se ha limitado a sugerir el uso de medios de transporte complementarios.
Por su parte, Protecció Civil atribuye la suspensión del servicio a las laborales previas de inspección de la red. La entidad remarca que se están ejecutando trabajos de adecuación en la infraestructura dañada por el temporal y que la reapertura de las líneas requiere el paso previo de marchas exploratorias con trenes vacíos para certificar que la vía es segura antes de transportar viajeros.
🚆 El servei de Rodalies està pendent dels treballs d’adequació que es fan a la infraestructura després del temporal. A mesura que es recuperen trams, es fan marxes exploratòries amb trens buits per garantir la seguretat. 🔗https://t.co/jyRWfHsaWB
— Protecció civil (@emergenciescat) October 7, 2026
Justo antes de las 9.00, Rodalies ha emitido un comunicado en redes, certificando que la red cuenta con las plenas garantías de seguridad necesarias para circular, amparándose en la operativa realizada en la jornada previa.
📢ATENCIÓ! ✅Renfe i Adif han certificat que es pot circular amb seguretat tal com es va demostrar ahir. ℹ️Treballem per recuperar el servei al més aviat possible. Mentrestant, posem en marxa alternatives per facilitar la mobilitat per carretera.
— Rodalies Catalunya (@rodalies) October 7, 2026
El choque con la plantilla
Frente al discurso de la operadora, la realidad en las cabinas responde a la decisión de los maquinistas de frenar el servicio. Los representantes de los trabajadores han mostrado oposición a los planes de Renfe para reabrir ciertos tramos tras las intensas lluvias, al considerar que la infraestructura no reúne los requisitos de seguridad necesarios.
Rodalies Renfe
El riesgo latente quedó evidenciado con el desprendimiento de un talud y la caída de un árbol sobre las vías entre Vilanova i la Geltrú y Cunit. El incidente provocó un incendio y obligó a evacuar a un centenar de pasajeros hacia otro convoy, un suceso que ha reforzado la determinación de los conductores de no circular sin verificaciones completas sobre el terreno.
"Conflicto laboral"
El director de Rodalies de Catalunya, Òscar Playà, ha enmarcado la parálisis del servicio en un "conflicto laboral" tras recibir de madrugada una carta del sindicato mayoritario de maquinistas donde comunicaban que no podían asegurar la salida de los trenes por la mañana.
En declaraciones para los medios, Playà ha negado tajantemente que el motivo sean las condiciones de las vías: "No estamos ante un problema de seguridad en la infraestructura, no estamos ante un problema en la infraestructura, porque ayer los trenes circularon de forma segura".
Colapso e información contradictoria
La falta de alineación entre la gestión de la empresa y la plantilla ha desembocado en situaciones insólitas para los usuarios que acudían a las estaciones a primera hora.
En algunos puntos, el sistema de megafonía ha anunciado las salidas habituales de los trenes mientras que, de forma simultánea, los informadores desmentían los avisos por megafonía para comunicar la cancelación del servicio.
Las consecuencias del desajuste se han trasladado de inmediato al transporte por carretera. Estaciones como Granollers o Arenys de Mar registran colas de pasaje kilométricas a la espera de autobuses interurbanos incapaces de absorber el masivo volumen de viajeros desplazados por el corte ferroviario.
Servicio alternativo insuficiente
El colapso de la red ferroviaria traslada la presión al transporte por carretera, donde los medios alternativos desplegados se muestran incapaces de absorber la demanda. En la estación de Granollers, la llegada con cuentagotas de los vehículos genera colas de más de cuatrocientas personas, forzadas a esperar para poder llegar a Barcelona.
Esta estampa de saturación se replica de forma generalizada en numerosos puntos de la geografía catalana, con especial incidencia en la comarca del Maresme. Municipios como Mataró, Vilassar de Dalt o Arenys de Mar registran esperas quilométricas con autobuses que circulan plenos a reventar y acumulan notables retrasos ante la masiva afluencia de viajeros desplazados.
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