Govern, ERC y patronales se encomiendan al consorcio de inversiones para "pasar de la queja a la solución"

La consellera de Economía y Finanzas, Alícia Romero, y el director general de Esquerra Republicana (ERC), Lluís Salvadó, han presentado este lunes su propuesta por la creación del consorcio de inversiones, al que el Govern y su socio de investidura fían la mejora de la ejecución presupuestaria en Cataluña por parte de la Moncloa.

En la sede del Cercle d'Economia en Barcelona, y con el apoyo también de la Cambra de Barcelona y Pimec, socialistas y republicanos han visibilizado el consenso que genera el pretendido organismo entre los agentes económicos para remontar los bajos niveles de ejecución, históricamente por debajo del 50% y durante muchos años en torno al 20%.

Blindar la cooperación

Para Romero, "Cataluña debe pasar de la queja a la solución" y "resolver un déficit" que lastra la competitividad del territorio. En este sentido, ha presentado este organismo como el espacio de coordinación necesario para que el Gobierno y la Generalitat vayan a una en grandes infraestructuras que dependen de ambas Administraciones.

El consorcio les dará la misma cuota de representación para que elaboren un plan plurianual de inversiones en el que acuerden "los proyectos prioritarios y estructurales para la próxima década" en Cataluña, ha explicado Salvadó. El objetivo, blindar una "cooperación" que es más una excepción que la norma, han coincidido.

Alícia Romero, 'consellera' de Economía y Finanzas de la Generalitat, en el Cercle d'Economia por la presentación del consorcio de inversiones Govern

Infraestructuras prioritarias

Una de las principales inversiones que el organismo se propone blindar es la que debe conectar por tren el arco metropolitano, de Sitges a Mataró, sin pasar por Barcelona. Lo propuso el presidente de ERC, Oriol Junqueras, la semana pasada y Salvadó ha insistido en ello hoy, con el visto bueno de los socialistas.

El exdirector del Puerto de Barcelona ha enumerado otros "déficits", como la falta de mantenimiento de ferrocarriles y carreteras, que la mayoría de las terminales aeroportuarias no estén conectadas con el tren, y que no haya estaciones intermodales que permitan transitar entre las líneas de Renfe y Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).

La lista de carencias la completan una ejecución inferior al 10% de los planes de inversión en Rodalies hasta 2020, los retrasos en la ampliación de la desalinizadora de la Tordera y la construcción de la del Foix desde la sequía de 2007 o el ancho internacional pendiente en el Puerto de Tarragona.

Frente común

"El déficit es real y documentado", ha señalado Teresa García-Milà, motivo por el que ha celebrado la propuesta como "un paso adelante muy importante". Para la presidenta del Cercle, la Generalitat debe tener "el control de las infraestructuras que se priorizan", y ha defendido que se acompañen los presupuestos de estudios y proyectos de ejecución.

También ha pedido al Gobierno que sea "transparente" con las cifras y que presupueste para Cataluña una cantidad proporcional a su aportación al PIB estatal. Al mismo tiempo, ha reclamado que las inversiones que no hayan sido ejecutadas al término del año "no vuelvan al Gobierno, sino que se puedan utilizar en el futuro".

El secretario general de Economía, Juli Fernández, la portavoz del PSC, Lluïsa Moret, la 'consellera' de Economía, Alícia Romero, el director general de ERC, Lluís Salvadó, y la portavoz de ERC en el Parlament, Ester Capella Govern

"Sí al consorcio"

Por su parte, Josep Santacreu ha repasado los bajos niveles de ejecución presupuestaria de los últimos años para instar a "buscar una nueva fórmula". "Si seguimos haciendo las cosas como hasta ahora, no lo conseguiremos, y probablemente el consorcio sea la solución", en palabras del presidente de la Cambra.

Antoni Cañete se ha referido con un contundente "sí al consorcio" para atajar la "dificultad de ejecución del ámbito público". El presidente de Pimec ha recordado que "cuando acabó la disposición adicional tercera en 2012, quedaban 1.800 millones de euros pendientes de ejecutar" y que, desde entonces, "no hay ninguna herramienta que permita garantizar la ejecución".

"Vamos a oscuras", ha lamentado el dirigente de la patronal de la pequeña y mediana empresa.

Presión sobre Junts

Los republicanos llevarán a votación en el Congreso la tramitación de la creación del organismo el 28 de abril. Pero para que llegue a comisión, todos los grupos que dieron apoyo a la investidura de Pedro Sánchez deben votar a favor de la ley, también Junts.

Los neoconvergentes han rechazado el consorcio este mismo lunes por boca del portavoz Josep Rius. Lo ha tachado de innecesario y de cortina de humo de ERC para mantener sus relaciones con el Govern, al tiempo que ha insistido en que el dinero no ejecutado se transfiera directamente a la Generalitat.

Romero reivindica el consorcio de inversiones: "Ha pasado sin pena ni gloria"

Además de representantes de las citadas organizaciones económicas y del RACC, también ha asistido al acto Tatxo Benet. El candidato a liderar la lista neoconvergente por Barcelona ha escuchado los argumentos a favor del consorcio en calidad de presidente de FemCat.

No ha acudido nadie de Foment del Treball, pese a contar con la invitación de los organizadores, aseguran estos; voces de la principal patronal catalana lo niegan.

Largamente reclamado

El consorcio de inversiones es el gran reclamo de partidos y agentes económicos para atajar la desinversión de infraestructuras catalanas. Está incluido en los pactos de investidura tanto del presidente del Gobierno como del jefe de la Generalitat, Salvador Illa.

Recientemente, ha tomado mayores dimensiones a raíz del temporal Harry y el accidente de la R4 en Gelida, del que hoy se cumplen tres meses y que destapó la desinversión crónica de la red de Rodalies.

La futura comisión bilateral entre la Generalitat y el Gobierno, para la que aún no hay fecha, será la que impulse la constitución del consorcio, bajo un preacuerdo político alcanzado con el Ministerio de Transportes y el de Hacienda.