Tito Álvarez, sobre la nueva ley catalana del taxi: "Va a ser un infierno para las VTC"

El portavoz de Élite Taxi, Tito Álvarez, está pletórico. Se va a vivir a Venezuela y espera que la nueva ley catalana del taxi acabe de hundir a los servicios de Vehículos de Transporte con Conductor (VTC).

Su mudanza a la isla Margarita, por tanto, no significa una rendición. Al contrario, el líder taxista asegura que en marzo regresará a Barcelona para dar el "cierre de un ciclo": el de su batalla contra los coches negros en la capital catalana.

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"Si fuera Uber, estaría más nervioso", sentenciaba Álvarez hace unos días a Crónica Global. Su agenda para el mes de marzo ya está cerrada y si la ley sale adelante "va a ser un infierno para las VTC", afirma.

Advierte que si todo sale según lo previsto, será el golpe definitivo al modelo actual de las VTC. Álvarez define la nueva normativa catalana como un "terremoto" diseñado para blindar el taxi como servicio público esencial.

Una tregua antes de la tormenta

Hasta ahora, la asociación prefirió no presionar mucho. Durante los últimos meses, Cataluña se ha visto marcada por inundaciones y crisis en Rodalies, generando una compleja situación de movilidad en la comunidad.

El periodo de tregua ha terminado, señala Álvarez. El sindicato se propone actuar como un "martillo pilón" hasta que el texto sea aprobado de forma definitiva.

Al pie de la cañón

Para el líder del taxi, el compromiso con el texto y con el sector ya es algo personal y moral: "Para mí, Élite es como un hijo, y a un hijo no se le abandona", afirma, descartando cualquier retiro efectivo hasta que la ley entre en vigor.

La normativa impulsada por la Generalitat cuenta con un consenso político poco frecuente en el Parlament, sumando apoyos de PSC, Junts, ERC y Comuns.

El portavoz de Élite Taxi, Tito Álvarez DAVID OLLER EUROPA PRESS

Según Álvarez, este marco legal convertirá a Cataluña en un referente internacional de movilidad, contraponiéndolo radicalmente al modelo de la Comunidad de Madrid.

Del texto destaca los siguientes puntos:

• Protección del taxi: blindaje del sector como servicio público prioritario.
• Freno a las VTC: medidas restrictivas para limitar el crecimiento de las plataformas digitales.
• Contraste político: Álvarez califica el modelo madrileño de "liberalismo salvaje" y "terrorismo económico", reivindicando la vía catalana como una solución de orden.

Calendario y medidas de presión

Actualmente, la ley se encuentra en plena tramitación parlamentaria. A pesar de la enmienda a la totalidad presentada por Vox, se espera que el Parlament la rechace en el próximo pleno, permitiendo que la ley entre en vigor de forma efectiva en 2026.

No obstante, el líder de Élite Taxi no descarta retomar las movilizaciones si detecta cualquier bloqueo en el proceso.

Menos compromiso

Las "medidas de presión" siguen sobre la mesa de una asociación que ha demostrado en la última década su capacidad para paralizar las arterias principales de Barcelona.

A pesar de que Álvarez ha prometido una "desescalada" en sus funciones dentro de la organización, adelanta que esta será progresivas y gradual, pero su compromiso sigue firme como siempre.

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El hombre que puso en jaque a las multinacionales del transporte como Uber, Bolt y Cabify asegura que no soltará el volante de la lucha sindical hasta que el nuevo marco legal sea una realidad tangible en las calles de Barcelona.

Por ahora, el activista, que descubrió la isla Margarita en verano de 2025 buscando descanso, se muda dando un giro radical a su vida personal.

La nueva vida de Tito

Tras enamorarse de una joven venezolana y comprometerse en San Valentín, Álvarez ha establecido allí su residencia definitiva, donde proyecta crear un hogar para niños en situación de calle.

Sin embargo, su compromiso con el taxi sigue siendo el mismo de siempre y promete que no se detendrá.