Estas son todas las ciudades de Cataluña que implementarán restricciones a estos coches

La entrada en vigencia el 1 de enero de 2023 de la Ley 7/2021, aprobada por el Gobierno el pasado 20 de mayo, referente al Cambio Climático y la Transición Energética, ha marcado un punto de no retorno. Varios municipios en toda España están bajo la obligación de instaurar Zonas de Bajas Emisiones, con medidas restrictivas para los vehículos altamente contaminantes. Estas áreas abarcan más de 150 ciudades en el país, de acuerdo a las estadísticas disponibles. Y algunas de estas ciudades son catalanas.

No obstante, a la fecha actual, pese a la existencia de esta regulación, la mayoría de estas zonas aún no han sido implementadas. Los resultados de las elecciones municipales de mayo han influido en la demora de su ejecución. Dado que esta medida impopular afectaría a aproximadamente el 30 % de los automóviles, son pocas las localidades que han optado por cumplir con la ley. No obstante, el año 2024 marcará un cambio significativo, ya que tanto el Ministerio del Interior como la DGT han anunciado la imposición de multas a los municipios que incumplan la normativa.

La ley establece con claridad que todas las ciudades con más de 50.000 habitantes deben establecer Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Esto se aplica también a territorios insulares y municipios con más de 20.000 habitantes que presenten incumplimientos en la calidad del aire, si exceden los límites de emisiones definidos en el Real Decreto 102/2011 del 28 de enero, que regula la mejora de la calidad del aire. En un paso más allá, Cataluña ha tomado la decisión de aplicar esta normativa a todas las localidades con más de 20.000 habitantes, independientemente de si cumplen o no con los estándares de calidad del aire.

Los ayuntamientos incluidos en estas regulaciones están obligados a implementar medidas específicas. ¿Cuáles son exactamente? En primer lugar, todos deben desarrollar lo que se conoce como Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que ya han sido adelantados en muchas ordenanzas municipales. Estos planes deben promover desplazamientos a pie, en bicicleta u otros medios de transporte activos. Además, es necesario establecer corredores verdes interurbanos, mejorar la red de transporte público, impulsar la electrificación del transporte público, fomentar el reparto de mercancías y la movilidad sostenible hacia el trabajo, y mejorar la calidad del aire en zonas cercanas a centros educativos, centros de salud y áreas de sensibilidad especial.

El enfoque central de la normativa apunta a impulsar la movilidad eléctrica compartida y a fomentar el uso de vehículos eléctricos privados, lo que conlleva la instalación de puntos de recarga en calles y avenidas. Esto, a su vez, genera la necesidad de establecer Zonas de Bajas Emisiones, con restricciones de circulación para los vehículos altamente contaminantes. Sin embargo, ¿cuáles vehículos tendrán permitido el acceso?

En esencia, los propios ayuntamientos son responsables de diseñar las ZBE, definiendo sus límites y restricciones de acceso a través de sus ordenanzas municipales. Esto, por supuesto, debe realizarse siguiendo las pautas proporcionadas por el Ministerio de Transición Ecológica y el Reto Demográfico en el documento "Directrices para la Creación de Zonas de Bajas Emisiones", que cuenta con la colaboración de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

La realidad es que los vehículos que carecen de una etiqueta medioambiental de la DGT debido a sus altas emisiones ya no podrán acceder a estas nuevas áreas restringidas. Esta cifra es significativa, ya que, según las estadísticas de Tráfico, más de un 30 % de los vehículos en circulación en la actualidad se encuentran en esta categoría. En el futuro, es posible que las restricciones también se extiendan a los vehículos con etiquetas B y C.

En Cataluña, las nuevas reglas afectarán a un total de 67 localidades. Barcelona, una de las primeras ciudades en adoptar estas medidas en España, ya ha implementado su propia Zona de Bajas Emisiones, al igual que otras ciudades cercanas a la metrópolis, como L’Hospitalet, Cornellà, Esplugues de Llobregat, Sant Adrià del Besós, San Cugat del Vallès o Sant Joan Despí.

A continuación, enumeramos cada una de ellas, de acuerdo a los datos de población proporcionados por el Idescat:

• Barcelona
• Hospitalet de Llobregat
• Terrassa
• Badalona
• Sabadell
• Lleida
• Tarragona
• Mataró
• Santa Coloma de Gramenet
• Reus
• Girona
• Sant Cugat del Vallès
• Cornellà de Llobregat
• Sant Boi de Llobregat
• Rubí
• Manresa
• Vilanova i la Geltrú
• Castelldefels
• Viladecans
• El Prat de Llobregat
• Granollers
• Cerdanyola del Vallès
• Mollet del Vallès
• Vic
• Figueres
• Gavà
• Esplugues de Llobregat
• Sant Feliu de Llobregat
• Igualada
• Blanes
• Vilafranca del Penedès
• El Vendrell
• Ripollet
• Lloret de Mar
• Sant Adrià de Besòs
• Olot
• Montcada i Reixac
• Cambrils
• Sant Joan Despí
• Tortosa
• Barberà del Vallès
• Salt
• Sant Pere de Ribes
• Sitges
• Calafell
• Salou
• Martorell
• Premià de Mar
• Pineda de Mar
• Sant Vicenç dels Horts
• Sant Andreu de la Barca
• Molins de Rei
• Santa Perpètua de Mogoda
• Castellar del Vallès
• Valls
• Olesa de Montserrat
• Masnou
• Palafrugell
• Vila-seca
• Esparreguera
• Sant Feliu de Guíxols
• Amposta
• Vilassar de Mar
• Manlleu
• Franqueses del Vallès
• Banyoles
• Sant Quirze del Vallès