Catalunya és la comunitat autònoma amb més punts de recàrrega per a cotxes endollables, segons ANFAC
El Baròmetre d'Electromobilitat de l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions en base a Electromaps revela que a la regió hi ha un 21,81% del total
T'interessa: El bonic nom català del fill de Gemma Mengual: significa "el que Déu va regalar a la vida" i és molt comú a Barcelona
Notícies relacionades
- Així és Ses Dansa, l'escola de ball on Rosalía va començar a fer els seus primers passos en la música
- L'autobús de Barcelona que només passa dues vegades l'any: connecta dues ciutats que estan a 40 km de distància
- Ronnie Wood, guitarrista dels Rolling Stones, un veí més de l'Eixample: la seva vida 'secreta' a Barcelona
L'indicador de penetració del vehicle electrificat a Espanya va créixer 11,2 punts el 2025 fins a assolir els 32,6 sobre 100, impulsat decisivament pel Pla MOVES III. Aquest avanç ha permès a Espanya retallar 4 punts la bretxa amb la mitjana europea (situada en 45,8), situant-se al costat d'Alemanya i el Regne Unit entre els països amb més progressió anual del continent. Així ho revela el Baròmetre d'Electromobilitat impulsat per ANFAC.
A nivell autonòmic, Madrid lidera la taula superant la mitjana europea, seguida per Navarra i Catalunya, que es consolida al podi ocupant la tercera posició amb 33,8 punts. Mentre Madrid i la Comunitat Valenciana registren els majors creixements de l'any, el mercat català manté la seva rellevància al capdavant del rànquing, contrastant amb l'estancament de regions com Canàries.
Punts de recàrrega
La infraestructura de recàrrega d'accés públic en el conjunt de l'Estat va tancar l'any amb xifres històriques. Segons les dades del baròmetre a 31 de desembre, la xarxa ha augmentat un 37%, arribant als 53.072 punts. De fet, el 2025 s'ha convertit en l'any amb més volum d'instal·lacions des que es fa aquest registre, sumant 965 nous punts només en l'últim trimestre.
Punt de recàrrega de cotxes elèctrics
Tanmateix, hi ha una cara B en aquest desplegament. Els punts instal·lats però no operatius han crescut fins als 16.340, la qual cosa suposa un augment del 43% respecte a l'any anterior. Aquestes estacions, que no funcionen per avaries o manca de connexió a la xarxa elèctrica, representen una oportunitat perduda: si estiguessin actives, Espanya fregaria els 70.000 punts d'accés públic. Actualment, un de cada quatre pals instal·lats no dona servei.
Potència necessària
Un altre dels reptes pendents és la velocitat de càrrega, crucial per als viatges llargs fora de les ciutats. La xarxa de càrrega ràpida (superior a 150 kW) ha crescut un 58%, però continua representant només el 10% del total de la infraestructura. Tot i que el 71% d'aquests carregadors potents s'ubiquen en zones interurbanes, la seva presència és encara minoritària davant les opcions de baixa potència.
La realitat és que el 70% dels punts d'accés públic continuen sent de baixa potència (fins a 22 kW), la qual cosa implica temps d'espera mínims de tres hores per a una càrrega completa. Aquesta situació contrasta amb la tecnologia dels vehicles actuals, que ja admeten potències molt superiors, i dificulta que el cotxe elèctric sigui percebut com una opció única "per a tot" pels conductors.
Impuls clau
Des de la patronal destaquen la importància de la col·laboració públic-privada. José López-Tafall, director general d'ANFAC, ha qualificat el 2025 com un any clau, destacant que s'han superat per primera vegada els 100.000 turismes elèctrics venuts en un any. L'activació d'incentius com el pla MOVES ha estat determinant per a aquest canvi de tendència al mercat.
Per consolidar aquesta transició el 2026, el sector apunta a la necessitat de mantenir les deduccions fiscals del 15% a l'IRPF i la posada en marxa de la proposta del pla Auto+. L'objectiu és que l'electrificació avanci amb pragmatisme i coherència, protegint la competitivitat de la indústria espanyola, que es manté com a segon fabricant europeu.
![Cataluña se tiñe de rojo: más de 80 edificios y fuentes cambian de aspecto por una buena causa](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/01\/14\/vida\/1003742723212_15599430_320x180.jpg"])
Context regional
Tornant a l'anàlisi territorial, l'indicador global d'electromobilitat (que combina vehicles i infraestructura) situa Catalunya en tercera posició amb 25,4 punts, per darrere de Madrid i Navarra. Tot i que la regió es manté a la zona alta de la taula, el ritme de creixement de la infraestructura és més moderat que el de la venda de vehicles, una tendència que es repeteix a nivell nacional.
En el marc europeu, Espanya ha aconseguit retallar distàncies, tot i que la mitjana de la UE continua estant 10 punts per sobre. Països com Noruega i Països Baixos continuen liderant amb gran avantatge, mentre que Espanya intenta allunyar-se del vagó de cua, demostrant que amb les eines adequades és possible accelerar el ritme de la transició cap a la mobilitat elèctrica.
