No són les balises: aquesta és l'altra obligació exigida per la DGT aquest 2026

Mentre Espanya continua preocupada per la nova normativa de trànsit que obliga a portar balises V16 als cotxes, hi ha una altra exigència impulsada per la Direcció General de Trànsit (DGT) que entrarà en vigor el 2026 i ha passat desapercebuda.

És cert que, tot i que no afecta els cotxes, sí que ho fa a un altre tipus de vehicles cada cop més utilitzats per la ciutadania, tingui permís de conduir o no. I és que hi ha noves obligacions per als usuaris de patinets elèctrics i per al conjunt dels vehicles de mobilitat personal (VMP).

El petit i desconegut poble de Lleida que conserva un castell en ruïnes i segles d'història: la seva església mostra ecos del monestir de Poblet

Des del 2 de gener de 2026, la legislació estableix que els VMP han de comptar amb una assegurança obligatòria i estar inscrits en un registre oficial amb una identificació visible.

El problema, o l'avantatge, és que l'entrada en vigor d'aquesta mesura no implica, de moment, l'inici automàtic de les sancions.

Obligació sense multes

La clau està en el registre. La mateixa DGT ha confirmat que, mentre no existeixi un sistema operatiu d'inscripció de VMP, no es pot exigir ni l'assegurança obligatòria ni la matrícula o etiqueta identificativa als patinets elèctrics més habituals.

L'obligació es recull a la Llei 5/2025, publicada al BOE l'estiu passat, que fixa el 2 de gener de 2026 com a data d'inici de l'assegurança obligatòria per a aquests vehicles.

Com funcionarà

No obstant això, la norma condiciona la seva aplicació efectiva a la posada en marxa prèvia d'un registre oficial. Sense aquesta base administrativa, no hi ha manera d'identificar el vehicle, vincular-lo a una pòlissa ni, per tant, sancionar-ne l'absència.

El reial decret que ha de regular aquest registre es troba en tramitació per la via d'urgència, però no estarà llest de manera immediata, cosa que deixa en un llimb legal centenars de milers d'usuaris.

Ja és oficial: la nova ajuda d'habitatge de 300 euros per als joves catalans menors de 30 anys

Quan el registre de VMP entri en funcionament, el procés serà seqüencial. En primer lloc, el propietari haurà d'inscriure el patinet o vehicle de mobilitat personal al registre de la DGT.

Un cop completat aquest pas, s'assignarà una matrícula o etiqueta identificativa i, només llavors, serà obligatori contractar l'assegurança corresponent.

Multes

Per ara no hi ha dates tancades per a l'inici d'aquest sistema. El mateix organisme reconeix que l'elevat nombre de patinets en circulació —que podria situar-se entre mig milió i un milió— obliga a un desplegament progressiu i controlat per evitar col·lapses administratius.

Que no es pugui sancionar encara no vol dir que no existeixin sancions previstes. Quan l'obligació sigui plenament exigible, circular amb un VMP sense assegurança podrà comportar multes d'entre 200 i 1.000 euros.

La ruta dels fars sense mar: esglésies, camins i torres aïllades que expliquen la història de la Catalunya rural

La cobertura mínima exigida serà elevada. La norma fixa un mínim de 6,45 milions d'euros per sinistre en danys personals i 1,3 milions d'euros en danys materials.

A més, en cas d'accident causat per un patinet sense assegurança, el Consorci de Compensació d'Assegurances només cobrirà els danys personals, deixant fora els materials, que hauran d'assumir els implicats.

Període transitori

No tots els vehicles de mobilitat personal es troben en la mateixa situació. La llei introdueix una excepció rellevant per als VMP que superin els 25 quilos de pes i puguin circular a més de 14 km/h. Aquests vehicles sí que hauran de comptar amb assegurança obligatòria encara que el registre encara no estigui operatiu.

Per a ells, la normativa estableix un període transitori que finalitza el 26 de gener de 2026. Fins a aquesta data poden circular sense pòlissa, però a partir de llavors estaran obligats a assegurar-se fins i tot sense disposar encara de matrícula o etiqueta identificativa.

Ni taverna ni restaurant d'alta cuina: aquest és el bar de tapes i vins de Girona dels germans Roca

La DGT justifica aquesta diferenciació pel major risc que representen aquests vehicles, tant pel seu pes com per la seva velocitat potencial.

Sinistralitat

El canvi normatiu no és casual. Les dades de sinistralitat reforcen la preocupació de les autoritats. Segons xifres de la Fundació Mapfre, el 2024 es van registrar 396 sinistres amb VMP implicats, cosa que suposa un augment del 23 % respecte a l'any anterior. El balanç va ser de 240 ferits i 14 morts, en la seva majoria usuaris de patinet elèctric.

Aquestes dades han accelerat la necessitat d'establir un marc legal més estricte, especialment pel que fa a la responsabilitat civil en cas d'accident. No obstant això, persisteix el problema de la manca d'activació del registre.

Missatge als usuaris

L'únic compte enrere real afecta els VMP més pesats i ràpids, que tenen fins al 26 de gener per adaptar-se a la nova exigència i evitar sancions.

La resta haurà d'estar atenta a la posada en marxa del registre, perquè quan això passi, l'obligació serà plena i les multes, immediates.