Aquell avís dels maquinistes que Renfe i Adif van ignorar

Ja hi ha trens. Van amb retard, això sí. Els maquinistes han tornat a la feina després d’un exhaustiu examen de la infraestructura. El traspàs de Rodalies es perfila com una de les operacions d’enginyeria civil i política més difícils del segle.

La infraestructura, el conjunt de vies, catenàries, estacions, magatzems, etcètera, etcètera, està feta un desastre. Encara hi deu quedar material original de l’any 1848, quan es va inaugurar la línia Barcelona-Mataró. 

Junts i ERC intenten aprofitar la crisi ferroviària per reactivar els anhels independentistes. Recorden que les primeres manifestacions del Procés, a finals de la primera dècada del segle, van ser pels peatges i els trens i el suposat maltractament dels governs de Madrid.

El principal avantatge dels independentistes és que la culpa mai és seva. Munten una asonada i el problema és de l’Estat, que no negocia el seu desmantellament voluntari a Catalunya. Han governat dècades, els trens anaven tan malament com ara i la culpa era de Madrid. I vet aquí que ara i per art de màgia, la culpa és del Govern, però també de la Generalitat.

No tenen manies, manquen de vergonya i la coherència els importa un rave, que dirien a Múrcia. Puigdemont es queixa de la dependència "dels espanyols" i Junqueras diu que prefereix "solucions a dimissions". Ell, el president del partit de la DGAIA.

Els mateixos mitjans que ahir asseguraven que el servei de Rodalies es restabliria paulatinament es mostren aquest divendres una mica més prudents i previnguts en els seus titulars.

"Rodalies es restableix a mesura que els maquinistes donen el vistiplau en inspeccions conjuntes amb Adif", indica La Vanguardia.

El text és de David Guerrero: "La recuperació del servei ferroviari a Catalunya va quedar aquest dijous a expenses d’unes inspeccions conjuntes de tècnics de l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif), maquinistes de Renfe i representants del SEMAF. Rodalies assegura aquest divendres que el servei ja està restablert". 

"Un total de 13 trens amb tres persones que responen a aquests perfils a la cabina de cadascun d’ells van començar a recórrer les línies de Rodalies ahir a la tarda per fer unes supervisió exhaustives. Es van posar en marxa immediatament després que es signés un acord entre les dues empreses públiques dependents del Ministeri de Transports, el sindicat majoritari i la Generalitat, exercint un paper més de mediadora que altra cosa".

"Les marxes exploratòries han estat el principal acord per desbloquejar la situació que ha deixat Rodalies paralitzada des de dimarts a la nit, quan un maquinista va perdre la vida en caure-li a sobre un mur de contenció de l’autopista AP-7 mentre circulava per la línia R4 a l’alçada de Gelida".

"Des de llavors, el servei ha estat suspès. Dimecres va ser perquè Adif havia de revisar la seguretat a tota la xarxa, i aquest dijous, perquè els maquinistes no estaven convençuts de les garanties aportades pel gestor d’infraestructures".

"El malestar entre els maquinistes després de la pèrdua d’un jove company en pràctiques ha esquerdat la confiança entre el col·lectiu i l’empresa presidida per Álvaro Fernández Heredia. Centenars de treballadors es van concentrar a les estacions al migdia en solidaritat amb el maquinista mort".

"La petició d’aturar el servei en alguns punts de la xarxa pel temporal que van fer poques hores abans de l’accident mortal i la callada per resposta que els van donar Renfe i Adif agreuja la sensació d’abandonament que tenen els treballadors davant l’empresa operadora i la responsable de la infraestructura".

I: "Per això, només sis treballadors dels 140 que havien d’arrencar els trens aquest dijous estaven disposats a circular a primera hora, cosa que ha portat els responsables de Renfe a Catalunya a donar per impossible el compliment del servei passades les sis del matí, quan els més matiners ja arribaven a les estacions a agafar els primers trens. El descontrol de la situació ha portat la Generalitat a obrir un expedient informatiu a la encara operadora estatal".

De manera que els maquinistes van demanar aturar el servei hores abans del tràgic accident de Gelida i Renfe i Adif no els van fer ni cas. S’hauran de depurar responsabilitats, encara que això aquí, en aquest país, és altament infreqüent.

De El País destaca aquest titular: "Els maquinistes de Rodalies, tips de trens vells i vies sense revisar: “Sempre que plou cauen objectes sobre les vies”".

En el sumari s’abunda que "Els professionals denuncien que la manca d’inversió a la xarxa “està degradant els estàndards de seguretat”".

Escriuen Sergi Llanas i Lorraine Delorenzo: "La mort d’un conductor en pràctiques en l’accident d’un tren de Rodalies, dimarts, ha desfermat la indignació dels maquinistes, que feia temps que alertaven dels problemes de seguretat a la xarxa ferroviària per la manca de manteniment en trens i vies. Renfe i Adif revisen tant la xarxa com el material rodant periòdicament i de manera exhaustiva. Tanmateix, el malestar dels professionals ve de lluny i discorre en paral·lel al dels usuaris, tips uns i altres de les incidències recurrents en un servei bàsic al qual recorren diàriament més de 360.000 viatgers a Catalunya".

"La caiguda d’objectes a les vies, que pot suposar un risc per a la circulació, és un problema freqüent. Es va poder veure amb claredat dimarts, en ple temporal. Passades les 20.00, una pedra caiguda a la via va provocar el descarrilament d’un tren (sense ferits) de la R1 entre Tordera (Barcelona) i Maçanet (Girona). Dues hores més tard, un mur de l’autopista AP-7 va caure sobre la cabina d’un tren de la R4 a Gelida (Barcelona) i va matar Fernando Huerta, de 27 anys; altres 37 persones van resultar ferides".

"Dels problemes en aquest tram de la R4 en dona fe Elisabet Ramos, de 34 anys, que treballa des de fa quatre com a maquinista a Rodalies. Ramos, de la CGT, solia transitar pel punt de l’accident com a conductora de trens de mercaderies. “Sempre hi ha hagut incidències al tram des que van fer les obres a Castellbisbal”, diu en al·lusió a unes obres per adaptar un tram al corredor mediterrani i permetre la circulació en triple via". 

"La maquinista denuncia que no es va contemplar aleshores adaptar els sistemes de bloqueig (el mecanisme que permet evitar envestides i xocs frontals) i que el problema de seguretat és persistent. “S’estan degradant els estàndards de seguretat, i després aquesta responsabilitat recau sobre nosaltres”, apunta".

"Les incidències, sosté Ramos, es repeteixen diàriament a gairebé totes les línies, però en destaca dues: la R3, que uneix l’àrea metropolitana amb el Pirineu; i la R1, que recorre el litoral en direcció nord. “Sempre que plou cauen objectes a les vies, especialment arbres, i solen inundar-se els rails. En aquests casos, com al tram de Gelida on la velocitat dels trens pot arribar als 120 quilòmetres per hora, és impossible que el maquinista pugui frenar a temps”, relata".

"La formació posa èmfasi en la seguretat però, encara que existeix l’“obligació de comunicar les incidències immediatament a Adif”, en la pràctica la comunicació falla. “En molts casos se’ns ignora des de les centrals”, afegeix". 

I una altra vegada la carta, aquell avís/presagi dels maquinistes: "Un exemple és la carta que, el mateix dimarts, hores abans del doble descarrilament, va enviar el sindicat Semaf a Renfe advertint de riscos per a la seguretat. Va ser ignorada. “Els que veiem les coses som nosaltres, que estem a primera línia. No podem jugar amb la seguretat. No s’ha de treure cap tren si es veu que no és segur”, insisteix Ramos, que lamenta les “pressions” del Govern per aconseguir la represa del servei: “Pagarem nosaltres l’enuig dels usuaris”".

A El Mundo assenyalen en titular que "El caos de Rodalies enfronta la Generalitat i el Ministeri de Transports: 'És intolerable'".

En el subtítol s’explica que "L’expedient del Govern a Renfe obre les primeres esquerdes entre el PSC i Óscar Puente, mentre ERC i Junts exigeixen que el traspàs de Rodalies sigui 'integral'".

La informació és de Gerard Melgar: "Rodalies s’ha convertit per al Govern en la principal pedra a la sabata de la legislatura que va començar fa menys d’un any i mig. I, amb l’expedient obert ahir a Renfe, en la primera esquerda visible amb el Govern del PSOE".

"El conseller de la Presidència, Albert Dalmau, havia advertit dimecres, després de la paralització del servei ferroviari després de l’accident de Gelida (Barcelona), que dijous no seria «un dia fàcil per a la mobilitat», tot i anunciar la represa progressiva de la circulació de trens a partir de les sis del matí. Però, fins i tot en aquesta cautela, el conseller que ha assumit el timó de l’Executiu català per l’hospitalització del president Salvador Illa va pecar d’optimisme i el caos va tornar a apoderar-se de les andanes a primera hora després del plante dels maquinistes".

"El comissionat de la Generalitat per al traspàs de Rodalies, Pere Macias, va carregar contra Renfe per no prestar el servei, tot i que Adif hagués emès «un certificat garantint l’operativitat i la seguretat» de la xarxa. «És intolerable», va dir en comunicar la decisió d’obrir un expedient a l’empresa operadora".

"La enèsima crisi ferroviària a Catalunya arriba només una setmana després que la Generalitat anunciés a bombo i plateret la constitució de Rodalies de Catalunya, l’empresa mixta que haurà d’assumir el paper de Renfe en el traspàs de les competències acordat entre el PSOE i Esquerra Republicana, el novembre de 2023, per a la investidura de Pedro Sánchez". 

"«El Govern no promet miracles, sinó feina, dedicació i responsabilitat», va dir la portaveu i consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, en la presentació oficial de la societat mercantil participada per l’Administració catalana i per la mateixa Renfe".

"El recorregut d’aquesta declaració d’intencions s’ha donat de nassos amb aquest nou conflicte. Els partits independentistes han tornat a acusar el PSC de ser complaent amb el Govern socialista. «Si cal triar entre dimissions i solucions, triem solucions; però, si no aporten solucions, al final haurem d’exigir-los dimissions», va avisar el president d’ERC, Oriol Junqueras, després d’haver mostrat en dies anteriors satisfacció amb els passos en direcció a un traspàs que els republicans insisteixen que serà «integral»". 

"És a dir, amb el control sobre trens i treballadors (avui en mans de Renfe) i infraestructures (Adif). «El Govern dels que donen lliçons de gestió ha quedat retratat», va apuntar Junqueras, que va apressar a accelerar la governança catalana sobre Rodalies".

I: "Precisament ahir, el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, va avisar que el traspàs total del servei de Rodalies a la Generalitat no és possible, ja que gran part del seu traçat comparteix vies amb trens de llarga i mitjana distància i de mercaderies. «No es pot transferir la xarxa perquè estaríem trossejant una cosa que interconnecta amb tothom i que serveix a tothom», va explicar en una entrevista a Cope".

L’independentisme s’ha posat en màxima alerta. Puigdemont s’ha espavilat. Donant voltes pel jardí del casopló de Waterloo ha decidit desplaçar-se fins al sud de França per dirigir des d’allà les evolucions dels seus peons, amb Salvador Vergés, el seu nou diputat autonòmic, al capdavant de les escaramusses. 

L’inclit pròfug es va manifestar ahir a X en aquests termes: "En mans dels espanyols les infraestructures no funcionen. Per què? Perquè no hi ha inversió, perquè la inversió promesa no hi és. Es prometen moltes coses però se n’executen moltíssimes menys. I per cert, moltes menys que a Madrid, on els trens funcionen d’una manera diferent".

Aquests espanyols, cal veure que canalles...

"Puigdemont convoca una cimera urgent de Junts a la Catalunya Nord per respondre al caos de mobilitat", destaca un titular d’El Nacional.

"Els juntaires suspenen el Consell Nacional previst per aquest dissabte a Cardedeu per donar resposta a la crisi de país" assenyala el sumari.

El text és de Vicenç Pagès: "Carles Puigdemont i Jordi Turull han convocat aquest dissabte una cimera de Junts per Catalunya a la Catalunya Nord davant el caos que s’està vivint aquesta setmana amb la mobilitat, amb el servei de Rodalies sense funcionar i l’AP-7 tallada a Gelida en sentit sud després de l’accident d’un tren de la R4 que ha deixat un mort i una quarantena de ferits". 

"D’aquesta manera, segons pot avançar El Nacional.cat, la cúpula juntaire suspèn el Consell Nacional que estava previst per aquest dissabte a Cardedeu. La cimera la formarà la direcció nacional, els representants de les diferents cambres parlamentàries i representants del món municipal (la direcció de l’espai municipalista). En un missatge enviat als membres del partit, Turull subratlla la "greu incompetència i manca de lideratge del Govern en la resolució d’aquesta i de les diferents crisis viscudes"".

"Els juntaires han estat molt crítics amb la gestió del Govern de la Generalitat aquests dies. El mateix president a l’exili ha carregat durament contra l’executiu presidit per Salvador Illa i l’ha definit com "incompetència, dependència i submissió". El líder de Junts ha advertit aquest dijous que Catalunya viu una situació de col·lapse estructural que va molt més enllà de les incidències ferroviàries dels últims dies. Segons ell, el caos a Rodalies no és “un col·lapse inexplicable”, sinó “injustificable però perfectament explicable” per tres factors clau: la incompetència del Govern, la dependència de l’Estat i la submissió política a Madrid".

Com a resultat de l’agitació de Puigdemont, Junqueras s’ha vist en l’obligació de dir-hi la seva. Sense sortir d’El Nacional, és també Vicenç Pagès qui recull les impressions del líder d’ERC.

Del seu text: "El president d’ERC, Oriol Junqueras, ha carregat durament contra la gestió del Govern davant el col·lapse de Rodalies i les afectacions a l’AP-7, després que aquest dijous no s’hagi pogut restablir el servei ferroviari tot i que s’havia anunciat el contrari. Segons Junqueras, la situació deixa en evidència "els governs que presumeixen de bona gestió", mentre centenars de milers de persones continuen sense alternatives de mobilitat". 

"En un missatge publicat a la xarxa X, Junqueras ha denunciat que més de 400.000 usuaris es troben atrapats sense opcions de transport i ha assegurat que aquesta crisi "retrata" aquells que es presenten com a exemple d’eficiència. El líder republicà ha reiterat que la solució passa per avançar cap a una governança pròpia de Rodalies, un objectiu que, segons ha remarcat, ERC defensa i treballa cada dia per fer-lo realitat".

Línies després s’explica que "Junqueras ja havia publicat un altre missatge a X en què diferenciava entre els incidents derivats de causes naturals, que va qualificar d’“inevitables”, i la situació actual del servei. Segons el president d’ERC, la paralització de Rodalies respon a anys de “no inversió i abandonament” per part de l’Estat, cosa que ha conduït a una aturada del servei “per por, desconfiança i incapacitat” de la companyia per garantir la seguretat de treballadors i usuaris". 

I: "En aquest context, Junqueras ha insistit que el traspàs de Rodalies no és només una reivindicació política, sinó una “necessitat de país” i l’única via realista per millorar unes infraestructures i un servei que considera essencials per al dia a dia de la ciutadania catalana".

Hi ha més notícies. Joan Laporta ha convocat eleccions al Barça pel 15 de març i Tatxo Benet ha estat designat president de FemCat.

23 de gener, dia mundial de la llibertat i també de les cartes escrites a mà. Santoral: Aquila, Emerenciana, Ildefons, Mainbodo, Amasi bisbe, Andreu Chong Hwagyong, Climent bisbe i màrtir, Agatàngel i Severià màrtir.