Incus Capital derrota Nicolás Mayol a Marina Vela de Barcelona
L'astiller de l'empresari balear haurà de pagar 360.000 euros més interessos a Port Med, la societat gestora del port, per factures impagades
El litigi es remunta a 2023, quan Port Med ja estava controlada per la firma d'inversió madrilenya
Contingut relacionat: El fons CVC i un grup turc rebenten la venda de la Marina Vela Barcelona
Notícies relacionades
Nou capítol en els conflictes que envolten Marina Vela. El port esportiu ha guanyat el litigi davant d'un dels seus antics gestors, Nicolás Mayol. L'intent de l'empresari mallorquí de revertir la situació amb una contrademanda va fracassar i ara haurà d'indemnitzar el port amb 360.000 euros per factures impagades.
En concret, el seu astiller Barcelona Nautic Center (BNC) haurà d'abonar l'esmentada quantitat, més interessos i costes, a Port Med Barcelona SA, la societat gestora de la instal·lació, per pagaments pendents corresponents a serveis de neteja, seguretat i subministrament de gasoil i amarraments, segons recull la sentència del Jutjat de Primera Instància núm. 33 de Barcelona, consultada per aquest mitjà.
Demanda
Aquest conflicte es remunta a juny de 2023, quan Port Med va interposar una demanda contra BNC, una empresa de la família Mayol dedicada al manteniment i reparació d'embarcacions.
Port Med reclamava 345.660 euros més interessos i despeses judicials per serveis que BNC no havia pagat, incloent-hi neteja i seguretat del port, subministrament de gasoil, amarraments d'embarcacions i bestretes lliurades com a comissions per la venda d'amarraments que no van ser retornades.
Incus Capital
En aquell moment, Incus Capital era responsable de la instal·lació després de desplaçar l'anterior equip liderat per la família Mayol.
La sortida del grup balear es va produir un any abans --el 2022-- a causa d'una gestió controvertida que va acumular 40 milions de deute, fet que va obligar la mercantil a buscar finançament. Com que la firma d'inversió madrilenya era el major tenidor del deute, es va fer amb el control de la infraestructura.
Resposta
Després de la demanda presentada al juny de 2023, BNC va respondre tres mesos després amb una contrademanda. Tot i que reconeixia una part del deute --uns 81.000 euros-- va intentar compensar-la reclamant 323.000 euros per suposades comissions generades entre 2014 i 2021 en la venda d'amarraments.
L'astiller també assegurava haver actuat com a intermediari en la venda dels amarraments, fins i tot amb constructores com Dragados (ACS), però no va presentar contractes, factures ni cap prova documental que recolzés la seva versió.
"Pagaments en espècie"
De fet, el jutge va constatar que BNC no havia actuat com a intermediària en les operacions amb constructores. Al seu parer, no es tractava de vendes habituals, sinó de "pactes de cessió d'amarraments", que el magistrat va considerar pagaments en espècie, descartant qualsevol dret a comissions per intermediació.
Després de més de dos anys de procés, el passat 22 d'octubre el jutge va dictar sentència, desestimant la contrademanda de BCN Nautic Center i condemnant-la a pagar 360.000 euros més els interessos legals.
Una realitat "incerta"
La resolució va concloure que no existien proves que recolzessin les comissions reclamades i que els arguments presentats per l'astiller havien estat "creats ad hoc" per eludir el pagament del deute reconegut.
"La demandada pretén crear una realitat incerta que no va existir amb l'objectiu de quedar exempta del pagament de la quantitat que se li reclama de contrari", es llegeix al document.
Cal assenyalar que la sentència encara pot ser recorreguda en apel·lació davant l'Audiència Provincial de Barcelona.
Marina Vela
El port situat als peus de l'Hotel W va ser inaugurat el 2017, però tot just quatre anys després ja començava a enfrontar problemes financers, de gestió i tensions internes.
A finals de 2021, aquest mitjà destapava una mena de rebel·lió entre comerciants i amarristes, que apuntaven a una suposada "mala gestió" del grup d'empresaris que dirigien la instal·lació, liderat per Nicolás Mayol. En aquell moment, la concessionària va negar les acusacions.
40 milions de deute
L'any següent, es va fer públic que Port Med (Marina Vela) acumulava un deute proper als 40 milions d'euros. Per afrontar-lo, va dur a terme una reestructuració mitjançant una capitalització parcial del deute, amb l'entrada d'Incus Capital, que va acabar controlant la societat a través d'aquesta operació des de mitjans de 2022.
Aquesta situació va afectar l'estructura financera, a més de provocar tensions dins del consell d'administració.
Nous propietaris
Tot i que Mayol va perdre el control operatiu de Marina Vela el 2022, va mantenir una participació minoritària que li va permetre seguir movent fitxa. Juntament amb el fons CVC Capital Partners i el grup turc D‑Marin, va aconseguir a principis d'aquest any torpedinar la venda de la instal·lació a La Azulona, una societat d'Alejandro Entrecanales, germà del president d'Acciona, José Manuel Entrecanales.
Malgrat els intents de bloqueig, Azulona va acabar tancant l'adquisició amb èxit després de rebre el vistiplau de l'Autoritat Portuària de Barcelona (APB) el juny passat.
L'operació va transferir el control des d'Incus Capital, que gestionava prop del 72 % del capital, a Azulona, que es planteja com a operador a llarg termini de la concessió fins al 2049, amb espai per invertir i amortitzar l'operació. Mayol, per la seva banda, va quedar apartat de la mercantil.
