L'ecosistema de mobilitat a la capital catalana es prepara per afrontar una transformació estructural. La densitat de vehicles de dues rodes defineix el paisatge urbà i planteja reptes significatius per a la convivència ciutadana. Existeix una voluntat institucional ferma per modificar els hàbits de transport privat entre tots els residents del municipi barceloní. La saturació de les vies principals obliga a repensar com es desplacen milers d'usuaris de forma diària per la ciutat.
Aquesta iniciativa sorgeix després d'analitzar exhaustivament l'impacte sonor i ambiental que generen els desplaçaments curts als barris cèntrics. El consistori ha dissenyat un marc d'actuació que pretén equilibrar l'agilitat del transport amb la salut pública integral. Diversos sectors socials i econòmics esperen conèixer els detalls d'una transició tecnològica que sembla ja inevitable en el context actual. L'objectiu és mitigar les externalitats negatives derivades de la combustió interna en àrees d'alta densitat de població.
Avanç progressiu
El programa arrencarà formalment l'1 de març de 2026 mitjançant una dotació econòmica inicial de 15 milions d'euros públics. Els fons permetran renovar fins a 20.000 unitats de combustió de 49 centímetres cúbics per alternatives modernes de zero emissions reals. S'atorgarà una subvenció directa de 600 euros a cada sol·licitant que compleixi estrictament amb els criteris de les bases publicades. Aquesta inversió suposa un esforç pressupostari històric per transformar el parc de vehicles lleugers de la capital de Catalunya.
Un conductor amb una moto de Cooltra
La meta principal és assolir la descarbonització total d'aquest segment de transport específic abans de l'arribada de l'any 2030. Podran acollir-se a la convocatòria tant persones físiques com jurídiques que acreditin degudament la seva residència oficial al terme municipal. El pla prioritza la substitució de motors antics per eradicar definitivament la pol·lució generada pels carburants fòssils als carrers. Es busca que la transició sigui justa, accessible i capaç de respondre a les demandes dels conductors habituals.
Pròximes etapes
El procés administratiu exigeix obligatòriament el desballestament del vehicle vell per accedir a la compra del nou model elèctric certificat. Només es finançaran aquells ciclomotors de la categoria L1eB el preu de mercat dels quals oscilli entre els 1.600 i els 3.600 euros. Les peticions es gestionaran per rigorós ordre d'arribada fins que s'esgoti la partida pressupostària anual destinada a aquesta subvenció. Aquest mecanisme garanteix que l'ajuda arribi de forma directa a l'usuari final que decideix fer el canvi tecnològic.
L'estratègia inclou la instal·lació de 64 estacions d'intercanvi de bateries distribuïdes per punts clau de la geografia urbana barcelonina. Aquesta infraestructura reforçarà els mil punts de càrrega ja operatius per facilitar l'autonomia necessària a tots els usuaris del sistema. Els establiments comercials que col·laborin en el desplegament rebran incentius financers de fins a 45.000 euros per cobrir les seves despeses d'instal·lació. El compromís d'aquests operadors serà mantenir els punts de càrrega actius durant un període mínim de quatre anys consecutius.
Cap endavant
L'Observatori de la Motocicleta i el Pla Clima donen suport a aquesta transició cap a una tecnologia de mobilitat molt més silenciosa i eficient. Actualment, el cens municipal registra un elevat percentatge de vehicles sense distintiu ambiental o amb etiquetes de molt baixa eficiència energètica. La normativa busca revertir aquesta estadística negativa i situar a l'avantguarda tecnològica tota la flota local de ciclomotors. El canvi cap al model elèctric es presenta com la solució definitiva per reduir els fums al centre urbà.
L'Administració informarà puntualment a través dels seus canals oficials sobre els passos necessaris per tramitar l'expedient d'ajuda econòmica. Es preveu que la mesura generi un impacte positiu immediat en la qualitat de l'aire i en la reducció del soroll ambiental. La col·laboració entre el sector públic i els establiments acreditats serà fonamental per a l'èxit d'aquesta renovació del parc mòbil. Amb aquest darrer pas, Barcelona tanca un cicle de dependència dels combustibles fòssils en l'àmbit de la micromobilitat.