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Terminal de contenedores de Hutchinson en el Puerto de Barcelona por donde pasa parte de la actividad a la que se refiere la Cambra / EFE

España tendrá problemas con la UE si la estiba sigue manipulando coches en los puertos

El Instituto Coordenadas considera que la gestión de vehículos en los enclaves disparará los costes de estas operaciones y pondrá en peligro el futuro de la automoción

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El Instituto Coordenadas de Gobernanza y Economía Aplicada considera que el hecho de que el decreto de la reforma de la estiba siga garantizando que los estibadores gestionen el tránsito de vehículos en los puertos puede generar problemas con el Tribunal de Justicia de la UE (TJUE).

“Si se mantiene el monopolio en la manipulación de vehículos en los puertos es fácil prever acciones judiciales en el TJUE, lo que supondrá otro duro golpe reputacional, económico y sancionador para España”, según el vicepresidente de la organización, Jesús Sánchez Lambás.

"No es necesario el uso de grúas"

El Instituto Coordenadas manifiesta en un comunicado su consideración de que los trabajadores de carga y descarga de vehículos en los puertos no precisan los servicios asociados a la estiba tradicional: “No es necesario el uso de grúas complejas ni el manejo de maquinaria pesada muy especializada como ocurre con la carga y descarga de contenedores”.

Por este motivo, la organización cree que “garantizar la intervención de los estibadores en la carga y descarga de vehículos es bloquear cualquier posibilidad competitiva en este sector, con impacto impredecible en todo el sector de la automoción”.

“Blindar” es perjudicial

Desde el instituto recalcan que “blindar” la intervención de estibadores en la gestión de vehículos en los puertos “disparará los costes de estas operaciones y puede poner en peligro el futuro de la automoción en España” ya que, según Sánchez “elimina cualquier opción de eficiencia y competitividad por parte de las empresas operadoras del servicio”.

Cabe recordar que, hasta el momento, el sector de la automoción representa un 20% del comercio exterior del país y que cada año pasan por los puertos 2,5 millones de vehículos para su exportación o importación.