El CEO de Euroairlines, Antonio López-Lázaro
Euroairlines busca nuevos nichos de negocio: ofrecerá su licencia a operadores de rutas regionales, carga y drones
Entre los ejemplos que estudia actualmente la compañía figuran una conexión entre Granada y Mahón, y una operación en Girona con aviones Embraer
Más información: La Generalitat redobla la presión sobre el presidente de Aena con la Autoridad Aeroportuaria propia
Euroairlines quiere abrir una nueva línea de negocio aprovechando uno de sus principales activos: su licencia como operador aéreo.
La compañía, fundada en Sabadell en el año 2000 y conocida hoy sobre todo por sus servicios de distribución para otras aerolíneas, ha comenzado a ofrecer su estructura operativa a terceros para que puedan desarrollar proyectos de transporte aéreo sin necesidad de crear una compañía desde cero.
La propuesta está dirigida a operadores de menor tamaño, 'tier 2', desde rutas regionales de pasajeros hasta proyectos de carga especializada o futuras operaciones con drones. El objetivo, según explica el consejero delegado de la empresa, Antonio López-Lázaro, a Crónica Global es cubrir un espacio que queda fuera del radar de las grandes aerolíneas.
"Hay muchas oportunidades que nunca llegan a ejecutarse porque quien las impulsa acaba intentando montar una aerolínea propia y se queda por el camino", sostiene.
Un avión despega en el Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Europa Press
Granada-Mahón
La iniciativa se dirige especialmente a mercados secundarios o terciarios, aquellos que no generan suficiente volumen para atraer a grandes operadores pero que pueden resultar viables con aeronaves regionales y estructuras más ligeras.
Entre los ejemplos que estudia actualmente la compañía figuran una posible conexión entre Granada y Mahón impulsada junto al sector turístico menorquín y una operación basada en Girona con aviones Embraer, aunque ninguna de ellas está cerrada por el momento.
Diversificación
La apuesta llega en un momento de transformación para Euroairlines. Aunque nació como operador aéreo, la distribución se ha convertido en el principal motor del grupo.
La compañía trabaja actualmente con aerolíneas de decenas de países y ha centrado gran parte de su crecimiento reciente en conectar compañías aéreas con mercados y canales de venta internacionales. Ahora busca trasladar esa estrategia de diversificación a la parte operativa del negocio.
La incógnita es si existe suficiente demanda para este modelo. La compañía asegura que ya ha presentado propuestas a varios potenciales clientes, aunque reconoce que todavía se encuentra en fase de negociación y no puede anunciar acuerdos concretos.
