Pedro Calef, consejero delegado de Ebro EV Motors (i) y Rafael Ruiz (d), presidente de Ebro EV Motors, con el modelo S400, que se fabrica en la Zona Franca EFE
Ebro EV Motors planea doblar su producción y entrar en beneficios este año
La firma automovilística aspira a alcanzar las 30.000 unidades y se encuentra inmersa en una fase de expansión, con especial atención al mercado de Europa del Este
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El presidente de Ebro EV Motors, Rafael Ruiz, aspira a duplicar este año el volumen de producción de la compañía, pasando de las cerca de 17.000 unidades registradas el año pasado a alrededor de 30.000, con el objetivo de alcanzar la rentabilidad.
Así lo ha indicado este miércoles en el marco de su participación en la 40° edición del IESE Auto Mobility, donde ha recordado la historia de Ebro y los retos frente al contexto geopolítico actual. En concreto, ha intervenido en la mesa redonda “Geopolítica y la nueva cadena de suministro del sector automovilístico”, junto a Antonio Fondevilla, Global Head of Automotive de Maersk, y con David Wehrheim, profesor del IESE, como moderador.
Estimaciones
Ruiz ha matizado que las cifras del presente ejercicio estarán condicionadas por el arranque de la producción en Barcelona del primer modelo de Chery y del primer eléctrico puro de Ebro, previsto entre este año y el primer semestre de 2027.
Asimismo, ha destacado que la nueva línea M1 de la Zona Franca está preparada para ensamblar tanto modelos de la marca como vehículos totalmente eléctricos. En cuanto al mercado, ha situado sus estimaciones de ventas entre "25.000 y 30.000 unidades" este ejercicio.
La compañía espera cerrar el 2026 con un ebitda positivo y beneficios.
Reactivación
Ruiz ha aprovechado su intervención para repasar el proceso que ha permitido reactivar la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, cerrada en 2020 tras la salida del fabricante japonés. Tres años después, el complejo industrial volvió a ponerse en marcha gracias al impulso del grupo EV Motors, en alianza con el gigante chino Chery.
Esto ha permitido recuperar la actividad bajo la marca Ebro y a arrancar producción en 2025 con una plantilla actual de cerca de 1.600 personas. El proyecto ha contado también con el apoyo de diferentes actores industriales y el respaldo institucional para reconvertir las instalaciones en un hub de producción de vehículos eléctricos e híbridos.
![(i-d) Antonio Fondevilla (Maersk), Rafael Ruiz (Ebro) y David Wehrheim (IESE Business School)](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/05\/06\/actualidad\/1003742758746_16055056_2048x1536.jpg"])
(i-d) Antonio Fondevilla (Maersk), Rafael Ruiz (Ebro) y David Wehrheim (IESE Business School)
Amortización
Por otro lado, el presidente de Ebro ha puesto en valor que la reindustrialización de la planta y el lanzamiento de la marca forman parte de un "esfuerzo colectivo" que avanza según la planificación. Ha recordado que, pese a que la planta llegó a tener capacidad para 200.000 vehículos al año, no es necesario alcanzar ese nivel para garantizar la viabilidad del negocio.
Ha explicado que el punto de equilibrio se sitúa en torno a las 15.000 y 20.000 unidades, suficiente para cubrir "la amortización de la fábrica", así como ha destacado la aportación de Chery, cuya estructura industrial en Wuhu (Anhui) le permite operar con una cadena de suministro "altamente competitiva" y una red de proveedores de primer nivel.
Expansión
La firma automovilística atraviesa una etapa de crecimiento. Según ha recordado Ruiz, la prioridad ahora es reforzar el servicio de posventa, uno de los pilares clave de su estrategia.
En paralelo, la compañía continúa avanzando en su expansión. El pasado mes firmó una alianza con el Grupo MCoutinho en Portugal para impulsar la distribución de vehículos Ebro y desarrollar una red de diez concesionarios en el país luso.
Este crecimiento también se extiende a Europa del Este, con los primeros pasos ya dados en mercados como Bulgaria, Croacia y Eslovenia.
357 millones
Ebro EV Motors facturó 357 millones de euros en 2025, una cifra que multiplica por diez la del ejercicio anterior y que también supera el objetivo de 333 millones fijado para el periodo.
En el plano operativo, el grupo alcanzó un ebitda ajustado positivo de 4,4 millones, con un margen del 1,2%, frente a las pérdidas de 15,3 millones registradas en 2024.
