Òscar Playà, el 'superejecutivo' del Govern para encarrilar Rodalies

A Òscar Playà se le acumula el trabajo. Hace escasas tres semanas, representantes de la conselleria de Territorio de la Generalitat, Renfe, Adif y ERC incidían en un encuentro con los medios en el consenso que había generado el entonces director del Metro de Barcelona para liderar el traspaso de la siempre renqueante Rodalies.

Ayer lunes, el ejecutivo vio redoblarse en él la confianza depositada. Las mismas partes lo han elegido para ocupar la silla, aún caliente, del director de operaciones de Renfe en Cataluña, ocupada hasta la semana pasada por Josep Enric Garcia Alemany, víctima de la concatenación de fatalidades desencadenada tras el accidente mortal de la R4 en Gelida.

Se le encargó la misión de pilotar la transferencia de trenes y empleados del operador y de infraestructuras de Adif, como la comprometida R1, además de la obtención de las correspondientes licencias ferroviarias y de seguridad. También la creación de unos estatutos para la nueva compañía mixta, así como la configuración de una junta directiva.

Cargo envenenado

Una lista de tareas que, ahora, crece sobremanera al calor de un cargo envenenado, tal y como han demostrado estas dos semanas de caos ferroviario.

De hecho, los incumplimientos de Renfe a las órdenes de la consellera Sílvia Paneque de reanudación y suspensión del servicio hicieron saltar a su predecesor. Deberá bregar, así, en las relaciones de la Generalitat con las empresas dependientes del ministerio, mermadas por la acuciante desinversión que sufre la red y el plante de maquinistas que dejó en tan mal lugar al Ejecutivo catalán.

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Armonía en el metro

Precisamente, quienes lo han tenido jerárquicamente por encima en el Metro de Barcelona no le dedican una mala palabra. Preguntadas por este medio, voces sindicales lamentan haber perdido a "una persona de gran valía" al frente del suburbano de la capital catalana; durante su dirección, armonizó en buena parte las relaciones laborales de una compañía tradicionalmente convulsa.

En el trato personal, lo describen como "un encanto", al tiempo que ensalzan su capacidad de gestión de una plantilla de 4.000 empleados, sacudida durante la pandemia. "Le cogió una mala etapa y no lo hizo mal. Si lo hace igual de bien en Rodalies y le dejan hacer su trabajo, lo conseguirá", agregan las mismas fuentes.

Imagen de una pasajera en el Metro de Barcelona Europa Press

Hitos profesionales

Por su parte, en el seno de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) se remiten a los hitos alcanzados por Playà: récord de pasajeros con 480 millones de viajes en 2025, máximos históricos de satisfacción con un ocho sobre diez, incorporación de los nuevos trenes de las series 7000 y 8000 y proyectos de digitalización tales como la renovación de las pantallas de información de los andenes.

El doble nombramiento al frente del ferrocarril catalán tampoco sorprende en el consistorio barcelonés; éste "reafirma el servicio del Metro como un modelo de éxito, ejemplo de fiabilidad y de servicio público", se felicitó la primera teniente de alcalde y presidenta de TMB, Laia Bonet.

Usuarios de Rodalies en la estación de Sants, a 27 de enero de 2026 David Zorrakino - Europa Press

Una salida para el callejón

El Govern se encomienda a sus más de 20 años de experiencia en "la gestión y liderazgo de organizaciones complejas en el ámbito de la movilidad ferroviaria en Barcelona y su área metropolitana" para encontrar una salida al callejón de Rodalies.

Por su parte, ERC confía en este superejecutivo para "agilizar" el endiablado traspaso del que dependen 410.000 catalanes cada día, así como el tejido económico catalán.

"Entendemos que facilitará y ayudará a hacer la transición más rápida y de forma más eficaz", señalan los republicanos.