Confirmado por Renfe: se devolverá el 50% del billete con más de 60 minutos de retraso y el 100% si supera los 90 minutos

La política de indemnizaciones por retrasos de Renfe ha sufrido varios cambios en los últimos meses, generando un creciente malestar entre los usuarios. A la reducción de derechos aprobada en julio de 2024 se suma ahora una percepción cada vez más extendida: reclamar el dinero resulta más complicado.

Desde entonces, los pasajeros deben enfrentarse a un proceso más lento y restrictivo, justo cuando los retrasos han aumentado de forma significativa.

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Nuevas condiciones

El cambio normativo de 2024 elevó los umbrales para recibir compensación. Actualmente, solo se devuelve el 50% del billete con más de 60 minutos de retraso y el 100% si supera los 90 minutos en servicios de alta velocidad y larga distancia.

Este sistema sustituyó al anterior, que contemplaba devoluciones desde los 15 y 30 minutos, una referencia más favorable para los usuarios y que ahora se prevé recuperar por ley en 2026.

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Errores en las reclamaciones

Más allá de las condiciones, los viajeros denuncian problemas técnicos al tramitar reclamaciones. Según varios afectados, al subir el billete en la web, el sistema responde con errores que niegan la indemnización pese a cumplir los requisitos.

Esta situación obliga a recurrir a vías alternativas, lo que incrementa la frustración y la sensación de indefensión entre los clientes.

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Un proceso más largo

Hasta finales de 2025, las reclamaciones podían resolverse por teléfono de forma relativamente ágil. Sin embargo, ese canal ha cambiado y ahora solo permite iniciar el trámite, que continúa mediante un correo electrónico con código QR.

El problema radica en los tiempos: algunos usuarios aseguran que estos mensajes pueden tardar más de una semana en llegar, retrasando aún más el proceso.

Riesgo de desistimiento de los usuarios

Este alargamiento del procedimiento introduce un efecto claro: muchos viajeros acaban renunciando a reclamar. La incertidumbre sobre los plazos y la falta de respuesta inmediata dificultan el seguimiento del caso.

Además, el retraso en la comunicación provoca que algunos afectados olviden iniciar o completar la solicitud, lo que reduce el número real de compensaciones.

La puntualidad empeora en 2026

En paralelo, los datos reflejan un deterioro del servicio ferroviario. El retraso medio ha pasado de 13 minutos en diciembre a 16 minutos en marzo, con picos aún mayores en meses anteriores.

También cae el porcentaje de trenes puntuales: los que llegaban con menos de 5 minutos de retraso han pasado del 71,3% al 48,4%, mientras que los que llegaban en menos de 15 minutos bajan del 87,8% al 74,5%.

Las infraestructuras

El origen de estos retrasos se encuentra, en gran medida, fuera de la operadora. En marzo, el 79% de las incidencias se debieron a causas externas, principalmente problemas en infraestructuras ferroviarias.

Este factor complica aún más la situación, ya que en algunos casos las compañías han limitado las compensaciones cuando los retrasos no dependen directamente de su gestión.

Un sistema cuestionado

El modelo actual ha sido criticado tanto por asociaciones de consumidores como por instituciones públicas. Algunas voces consideran que la reducción de indemnizaciones y las dificultades para reclamarlas suponen un perjuicio directo para los viajeros.

Mientras tanto, el marco legal sigue evolucionando, con iniciativas que buscan recuperar condiciones más favorables para los usuarios del tren.

En este contexto, Renfe afronta un doble desafío: mejorar la puntualidad y simplificar las reclamaciones. De lo contrario, la pérdida de confianza de los viajeros podría consolidarse en un momento clave para el transporte ferroviario en España.