Egyptair, nuevo patrocinador de la camiseta del Barça de balonmano EGYPTAIR
El Barça ingresará 4,5 millones anuales de Egyptair, la nueva aerolínea oficial del club que convivirá con Vueling
La compañía aérea se compromete con el primer equipo masculino, el de basket y el de balonmano por tres temporadas hasta 2029
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El FC Barcelona suma otro integrante a su extensa cartera de patrocinadores. El club azulgrana incorpora a Egyptair como Global Partner por tres temporadas hasta junio de 2029. La compañía aérea egipcia ejercerá de aerolínea exclusiva oficial del primer equipo de fútbol masculino, y de las secciones de baloncesto y balonmano. El equipo comandado por Carlos Ortega, campeón de todas las competiciones posibles, lucirá el logotipo en la parte frontal de su camiseta.
Las fuentes consultadas por Culemanía cifran en 4,5 millones de euros los ingresos anuales que reportará el acuerdo a la entidad presidida por Joan Laporta. Egyptair llenará un vacío de 9 años dejado por Qatar Airways en 2017. Asignatura pendiente cumplida. Desde la partida de la aerolínea catarí, ninguna otra empresa de transporte aéreo ha ejercido de Global Partner del club hasta la actualidad. Caso aparte Vueling, socio comercial del Barça Femenino.
Vueling, un año más
El grupo empresarial español se alió con la sección más laureada de los últimos años en 2024, fecha de la conquista del primer póker de títulos. El acuerdo de patrocinio abarcó dos años de duración, hasta junio de 2026. Sin embargo, la alianza no abarcará el Barça Femenino. Según ha podido saber este medio, el conjunto dirigido por Pere Romeu ha extendido su alianza exclusiva con Vueling por una temporada más hasta junio de 2027.
Alexia Putellas, en el exterior del avión de Vueling para el Barça Femenino CULEMANÍA
El Barça Femenino posa con su nuevo avión personalizado de Vueling FCB
EGYPTAIR, nuevo patrocinador del Barça FCB
Por ello, la alianza con Egyptair excluye al Barça Femenino. El equipo azulgrana viajará en el avión personalizado de la compañía española durante los desplazamientos de la Champions League 2026-27. La incógnita reside en la nueva fecha de vencimiento del contrato, dada la entrada de Egyptair en la nómina de patrocinadores globales de la entidad hasta 2029.
Triennio de Turkish Airlines
Las sinergias del FC Barcelona con las aerolíneas comenzaron en enero de 2010. Bajo la presidencia de Joan Laporta en su primer mandato, se firmó el pacto con Turkish Airlines. La empresa otomana recaló en el club como patrocinador oficial a la par que aerolínea oficial a cambio de derechos de publicidad, asociación de marca, marketing y hospitality.
El avión personalizado de Turkish Airlines cuando patrocinaba al Barça FCB
La tenedora de los naming rights de la Euroliga hasta 2025 consiguió visibilidad en vallas y pantallas del Spotify Camp Nou. Como aerolínea oficial también trasladaba a los equipos del Barça en los desplazamientos para partidos fuera de casa. Además, adquirió el derecho de utilizar la imagen de los jugadores para las campañas. Después de que el equipo entrenado por Pep Guardiola alzara la Champions League en 2011, Turkish Airlines personalizó un Boeing 777-300ER con la imagen de los jugadores.
Spot de Messi y Kobe
Los propios futbolistas participaron en un anuncio bajo el lema "We are Turkish Airlines, We are globally yours", grabado entre Estambul y la Ciutat Esportiva Joan Gamper. Aquel triennio prolífico a cambio de tres millones de euros por año también dio a luz uno de los spots más icónicos hasta la fecha. En diciembre de 2012, Leo Messi y Kobe Bryant protagonizaron un vídeo publicitario en el que intentaban llamar la atención de un niño dentro de un avión.
Kobe Bryant y Leo Messi, en un anuncio de Turkish Airlines REDES
Sin embargo, la alianza con el FC Barcelona llegó a su fin en 2013 de manera abrupta. Cuando ambas partes se emplazaban a extender su vínculo por tres temporadas más, la entrada de Qatar Airways como patrocinador principal obligó a reducir la renovación a una sola campaña: hasta junio de 2013.
La aerolínea catarí abonaría entre 30 y 34 millones por temporada entre 2013 y 2017 como main partner, cifra que osciló supeditada a las variables por títulos. En 2015, el vicepresidente económico Javier Faus acordó con el régimen catarí una renovación bajo unas condiciones económicas más favorables: 60 millones al año.
Los jugadores del Barça en 2015 con el patrocinio de Qatar Airways REDES
No obstante, tras ganar Josep Maria Bartomeu las elecciones de 2015, el directivo hizo las maletas de la junta. El nuevo presidente tensó la cuerda con unas exigencias todavía más altas, y la avaricia rompió el saco. Qatar Airways, Qatar Sports Investments (QSI) y el aparato del emirato de Qatar se plantaron y extendieron el vínculo por un solo año bajo las mismas condiciones que el acuerdo anterior. El Barça pasó de poder doblar la remuneración de su main sponsor a quedarse sin 30 millones de ingresos en la temporada 2016-17 por querer más.
La fachada del Camp Nou antes de las obras, con el patrocinio de Spotify FCB
Lamine Yamal posa con la nueva camiseta del Barça para la temporada 2026-27 FCB
En esta ocasión, las cifras del pacto alcanzado por el director de patrocinios, Marc Bruix, distan sideralmente. Con esto, un patrocinio global tampoco se equipara con la categoría de socio principal que poseía Qatar Airways una década atrás. La comparación más correcta tendría lugar con Spotify, que abona alrededor de 75 millones anuales por aparecer en la parte frontal de la camiseta de los primeros equipos masculino y femenino, además de sus respectivas equipaciones de entrenamiento. Asimismo, la marca sueca también pagará 20 millones por los naming rights del Spotify Camp Nou, desde la fecha que el estadio esté a pleno rendimiento.
