No ho sabies, però és molt probable que un radar et hagi salvat la vida a les carreteres de Catalunya.

Les normes estan per a complir-les. És un adagi que tothom coneix. No obstant això, en moltes ocasions, s'intenten esquivar. Els motius poden ser variats. A la carretera, aquesta és una situació molt habitual. Si la carretera està buida i no hi ha radars, semàfors o alguna norma que impedeixi córrer, hi ha qui pisen l'accelerador a fons.

És alguna cosa que, tot i que es veu com un acte sense malícia, pot ser un problema. Com més gran és la velocitat d'un vehicle, menor és el temps de reacció davant d'un possible perill. I la realitat és que riscos al volant n'hi ha uns quants. Des d'altres conductors, sigui de cotxes, motos, bicicletes o patinets elèctrics; fins a causants de la natura o, fins i tot, vianants.

Un accident a la A-2 agreuja una hora punta amb més de 40 quilòmetres de retencions a Catalunya

Velar per la seguretat

Desgraciadament, l'ésser humà no sempre busca la forma més ortodoxa d'aprendre. Per ensenyar a la gent a circular amb respecte a la normativa, a les institucions no els queda més remei que anar on més dol: la cartera. Incomplir certes lleis sobre rodes suposa rebre sancions econòmiques. Així doncs, ja sigui perquè no pateixi la butxaca o per haver après la lliçó, les regles es compleixen.

Un radar de tram a Barcelona / AJUNTAMENT DE BARCELONA

La realitat és que s'acostuma a veure eines com els radars com un engorriment. "Es posen per recaptar", pensen molts ciutadans. No obstant això, el cert és que salven vides. Vetllen per la seguretat de tots els conductors. Amb ells, és més fàcil evitar bogeries al volant, ja que els protagonistes no voldran que els repercuteixi al compte corrent.

Salven vides

Dades del Servei Català de Trànsit (SCT) indiquen que, entre 2002 i 2023, s'han evitat un total de 1.610 accidents amb persones ferides, 372 dels quals haurien tingut víctimes greus o mortals gràcies als ràdars. Això suposa una reducció anual del 30,8% de la sinistralitat amb gent afectada i un 20,18% els incidents severes o amb víctimes mortals.

Ramón Lamiel, director del Servei Català de Trànsit David Zorrakino Europa Press

El organisme depenent de la Generalitat reafirma "la conveniència d'utilitzar aquests instruments de velocitat com a mesura per combatre la sinistralitat viària". Així doncs, és probable que vostè, lector de Crònica Global, hagi estat beneficiat al volant per un dels exemplars col·locats per les diferents carreteres de Catalunya.

Expedients sancionadors

El diari 20minutos ha informat que, segons fonts de la conselleria, el 2024, el total dels radars fixes col·locats per les calçades de Catalunya van proposar per a sanció a 935.390 vehicles per incomplir la normativa de velocitat. El propi diari afirma que, en el que va del 2025, els expedients oberts són 740.920.

El radar col·locat a la N-II a La Jonquera que posa 450 multes al dia Òscar Gil

En calcular la mitjana mensual, surt que el 2024 era de 77.949 captacions de radars. Per altra banda, fins a octubre del 2025, la xifra baixa una mica, ja que és de 74.092. Així doncs, ja sigui per aprendre la lliçó o per evitar sancions, la realitat és que la xifra és notablement més baixa.

Un accident a l'AP-7 agreuja les retencions: més de 40 quilòmetres de cues a Catalunya

¿Efecte cangur?

Existeix una teoria conspiranoica coneguda com efecte cangur. Dicta que es redueixen els accidents al tram regulat per un radar, però que en el següent tram sense vigilància incrementen. És a dir, que els conductors pisen a fons l'accelerador en passar per la zona que els pot reportar una sanció. No obstant això, això no és una realitat.

En la roda de premsa d'aquest dilluns, la consellera d'Interior de la Generalitat, Núria Parlon, ha desmentit aquesta situació. De fet, ha detallat que "quan els conductors saben on està el radar, aquesta reducció del 30% pot augmentar a un 50%". De la mateixa manera, ha afirmat que els incidents no es passen al següent tram. Així doncs, potser la visió dels ciutadans sobre aquests instruments hauria de canviar.

*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial