Ouigo estrena la ruta Barcelona-Sevilla, enmig de la tensió amb Renfe sobre els seus tallers

Ouigo continua ampliant la seva presència a Espanya. La filial low cost de l'operador públic francès SNCF estrenarà una nova ruta entre Barcelona i Sevilla, els bitllets de la qual estaran a la venda a partir de demà. El trajecte, amb una durada aproximada de sis hores, s'inaugurarà el proper 14 de desembre. 

Així ho ha anunciat aquest dimecres la directora general de Ouigo a Espanya, Hélène Valenzuela, durant un acte celebrat al Palau Dalmases de Barcelona.

Avança pren avantatge en el pols pels buses urbans de Mataró

Valenzuela ha detallat que la nova ruta comptarà amb dues freqüències diàries (anada i tornada) i permetrà moure més de 7.000 viatgers per setmana, la qual cosa es tradueix en unes 360.000 places entre ambdues ciutats a l'any.

Aquests trens faran parades a Saragossa, Madrid i Còrdova, mentre que els bitllets es vendran a partir de 9 euros, en línia amb la seva política de preus low-cost.

Tallers de Renfe

El llançament d'aquesta ruta es produeix en un moment de tensió amb Renfe per l'ús dels seus tallers de manteniment.

L'empresa pública espanyola ha advertit a Ouigo que les reparacions que realitza en les seves instal·lacions vulneren la normativa vigent i els acords subscrits entre ambdues companyies, segons va revelar fa uns dies Cadena SER.

En resposta, des de la filial francesa aclareixen que des del 2020 "realitzen el manteniment a Espanya conforme a la normativa europea" i a les "condicions contracturals establertes entre Ouigo i Renfe".

Defensa

La filial d'alta velocitat reconeix que en els últims mesos ha sorgit "una diferència d'interpretació" entre ambdues parts que "estan tractant de resoldre".

Tot i això, assegura comptar amb informes tècnics que recolzen la seva postura i confia "en l'esperit de bona fe, neutralitat i no interferència per resoldre qualsevol diferència tècnica". 

"En tot cas, si aquesta diferència no es resol serà el regulador espanyol qui l'aclarirà, per seguir realitzant el manteniment amb estrictes condicions de seguretat i per satisfer la creixent demanda dels serveis ferroviaris d'Ouigo", afegeixen des de l'empresa.

Més oferta

D'altra banda, Ouigo ha reiterat el seu compromís amb la lliberalització del sector ferroviari, destacant que els principals beneficiats són els ciutadans.

Segons dades de l'operador, des de 2019 el preu mitjà dels bitllets als corredors d'alta velocitat s'ha reduït entorn a un 44%, la qual cosa demostra l'impacte positiu de la competència en el mercat ferroviari.

Dins del seu model de negoci, Ouigo destaca per oferir preus baixos i seients XL, un 30% més amples que els estàndard. A més, és l'única operadora que ofereix compensacions als passatgers per retardos a partir dels 30 minuts.

Barcelona-Madrid

Amb aquesta nova ruta entre la Ciutat Comtal i Sevilla, Ouigo arriba ja a sis freqüències diàries entre Barcelona i Madrid, i cinc entre Sevilla i la capital.

D'aquesta manera, Ouigo amplia en dos les freqüències diàries entre Sevilla i Madrid respecte a gener de 2025, quan va començar a operar aquesta ruta amb tres serveis d'anada i tornada. Amb això, Ouigo reforça el seu compromís "amb la connectivitat del nord-est, centre i sud del país".

Rendibilitat

Caldria esmentar que Ouigo ha registrat pèrdues acumulades de 121 milions d'euros des de la seva arribada a Espanya, incloent 40,5 milions només en 2024.

L'empresa explica aquests resultats per la seva etapa inicial en el mercat i per la pressió competitiva en els preus dins del sector ferroviari.

Preguntada sobre el tema, la directora de Ouigo Espanya ha avançat que aquest any el resultat operatiu (ebitda) serà positiu.

Gràcies a les noves rutes del sud, llançades a inicis d'any, el model començarà a ser sostenible, ha afegit.

*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial