16 testimonis de taxistes indignats amb el Barça després del seu acord amb Uber: "El meu taxi no portarà a ningú a Montjuïc ni al Camp Nou"
El líder de Èlite Taxi, Tito Álvarez, es va reunir dimarts amb el club i va aturar la vaga, però això no ha evitat que la decepció entre els treballadors d'una professió emblemàtica de Barcelona sigui molt gran
Notícies relacionades
- El Barça presenta el seu acord amb Uber, tot i la rebel·lió taxista
- Joan Gaspart va rebutjar 20.000 euros d'Uber Eats per rodar un spot publicitari amb Figo
- Frenada de Tito Àlvarez contra el Barça: desconvocada la vaga, acord de pau i més campanya anti Uber
- "Quan no tenia carnet anava a entrenar en Uber", la confessió de Pau Cubarsí sobre el patrocini més polèmic del Barça
El patrocini entre el FC Barcelona, un emblema de la capital catalana, i Uber prospera. Tito Álvarez, líder d'Élite Taxi, es va reunir amb Manel del Río, CEO del club blaugrana. Li va assegurar que revisarien el contracte i que tindria clàusules per trencar-lo si es cometien irregularitats. El conegut com a Rei del Taxi va frenar la vaga convocada i el Barça va procedir a presentar l'acord el passat dimecres, per descontent de la majoria també simbòlica de la ciutat, com són els cotxes grocs i negres.
Culemanía ha recollit fins a 16 testimonis de taxistes que s'han endut una gran decepció. Molts són socis culers, que ara fins i tot es replantejen deixar el carnet a un costat. Sobretot, pensen en dificultar l'accés i el desallotjament de Montjuïc i el Camp Nou, quan es produeixi la reapertura.
Pràctiques sospitoses
Per a gran part del col·lectiu, ara és impossible desassociar el Barça d'Uber. "Com a culé em fa mal. No saben el que fa aquesta companyia. No portaré ningú al camp. Que els portin els seus conductors", assegura el taxista Mario Esteban. I és que, en el seu comunicat oficial, l'entitat que presideix Joan Laporta va anunciar "la implementació de zones de recollida per als usuaris" i "una edició limitada de 30 Cupras completament personalitzats amb els colors del club".
Presentació de l'acord amb Uber fins al 2027
Amb el seu comentari, Mario apunta a les pràctiques sospitoses de la multinacional nord-americana. Alguna cosa en el que també incideix Guillem L: "Nosaltres som un servei regulat per l'Àrea Metropolitana de Barcelona. Ja saps quant et costarà el taxi. En canvi, els preus dels Uber poden anar canviant si se'n va la llum, si plou... El nostre és marcat".
"L'efecte serà contrari"
Tant Guillem com el mateix Tito Álvarez incideixen en la reglamentació d'una VTC per cada 30 taxis. S'estima que hi ha més de 1.600 en actiu, mentre que són més de 10.500 els taxis. Així, no es compleix la normativa. El nombre de Uber i altres companyies hauria de ser cinc vegades inferior.
