Concesionario del distribuidor Auto Almogàvers
GWM hurga en la crisis del coche europeo y abre un 'superconcesionario' en Barcelona
El distribuidor Auto Almogàvers, situado en el centro comercial La Maquinista, se convierte en el punto de venta oficial en exclusiva en la capital de Cataluña
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Great Wall Motor (GWM) ha llegado a España para quedarse. La marca de automóviles china comienza su andadura en Europa con su sede en el concesionario Auto Almogàvers de Barcelona, situado en el barrio de Sant Andreu.
Josep Albert Vallcorba, CEO del nuevo punto de venta oficial de GWM, ha afirmado que la apuesta por esta firma asiática se debe a la consideración de que es "el coche del futuro". Además, ha aseverado que este aliado supondrá "el 12% de la facturación total prevista para el próximo ejercio", cifrada en 70 millones de euros. Supondría duplicar los ingresos esperados para 2026.
Este jueves, con la presencia de José Ignacio Olazábal, director general del sello en España, y el propio Vallcorba se ha presentado el segundo lanzamiento de la firma en Europa: el todoterreno GWM H7, disponible en versiones de gasolina, híbrido e híbrido enchufable. Su primer modelo es el turismo Ora 5, lanzado el 30 de junio.
El todoterreno GWM H7, presentado en Barcelona con la presencial de José Ignacio Olazábal, María Vallcorba y Josep Albert Vallcorba Cedida
Desembarco en Barcelona
GWM ha iniciado su actividad en España a mediados de este año. Su objetivo es superar los 50 puntos de venta, frente a los 33 que han conseguido cerrar hasta el presente. Con la nueva incorporación, ya son 170 los países en los que está presente, con más de 1.500 concesionarios por todo el mundo.
El modelo de turismo GMV H7 Cedida
En palabras de José Ignacio Olazábal, la alianza con Auto Almogàvers, una empresa con 35 años de experiencia en el sector, es "un paso muy relevante en la consolidación de GWM en España".
La nueva casa de la firma automovilística cuenta con más de 4.500 metros cuadrados de instalaciones que, según el director general, "vamos a llenar con la llegada de los nuevos modelos entre finales de 2026 y principios de 2027".
Desafío a la automoción tradicional
La irrupción de los fabricantes asiáticos se produce en un contexto de profunda reconfiguración para el sector del automóvil en Europa, donde la electrificación y los costes de producción condicionan a los fabricantes tradicionales.
En este escenario, la multinacional china afianza su desembarco en el continente apoyándose en su centro técnico y estudio de diseño radicado en Múnich (Alemania), así como en una estructura global de I+D que acumula 1.400 millones de euros de inversión y más de 23.000 profesionales.
Con una oferta diversificada que abarca desde el urbano eléctrico hasta el todoterreno con variantes híbridas e híbridas enchufables, la firma busca abrirse hueco frente a las marcas continentales mediante una propuesta volcada en la tecnología avanzada y la conectividad a precios competitivos
El automóvil chino
GWM cuenta con modelos muy variados: desde turismos habituales, como el Ora 5, monovolúmenes, todoterrenos y pick-ups. Alberto Morla, director de comunicaciones de la compañía, ha explicado que sus vehículos triunfan en "el mercado australiano y sudamericano", con el objetivo de que se asienten también en Europa.
Plano del cuentakilómetros de un coche cedida
En una conversación con Crónica Global, Olazábal ha analizado la entrada en el mercado español del automóvil chino: "Estamos contentos con el inicio. No nos ponemos objetivos de volumen para lo que queda de año, lo importante es empezar a sacar coches a la calle y que la gente nos conozca".
Son conscientes de que la marca no es conocida, pero explica que "el coche chino está muy bien visto". Con una apuesta que combina "diseño, tecnología avanzada y confort" esperan hacerse un hueco en Europa.
Sobre GWM
GWM (Great Wall Motor) es una empresa global de movilidad inteligente enfocada en ofrecer experiencias de conducción accesibles y de alto valor mediante la tecnología y la innovación. Fundada en 1990 y con sede en Baoding, China, GWM abarca toda la cadena de valor automotriz, desde el diseño y la I+D hasta la producción, las ventas y los servicios.
Con operaciones internacionales desde 1998, su portfolio en España se articula en torno a la marca GWM, que integra modelos como el Ora 5, el H7 o el P500, y las marcas Tank y Wey, cubriendo SUV, todoterrenos y pick-ups, con una amplia gama de soluciones de movilidad para todos los usos y escenario.
![Carga de un vehículo eléctrico](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/566139.jpg?p=w:320\/h:240&h=1Nspe279"])
