Movimiento estratégico en el tablero del transporte sanitario catalán.
La multinacional danesa Falck ha pescado en la estructura del Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM) con el fichaje de Pere Sánchez, hasta hace poco subjefe territorial de la empresa pública en la región metropolitana norte, una de las áreas con mayor volumen de actividad.
Crónica Global ha podido confirmar esta incorporación, con la que la concesionaria apuntala su estructura directiva para gestionar los lotes que ha estrenado esta primavera y con la vista puesta en consolidar su posición de dominio para la próxima década, cuando las licitaciones vuelvan a salir a concurso.
Un despliegue que se hizo esperar
El salto de Sánchez al sector privado refuerza el organigrama de Falck tras el complejo despliegue de las nuevas ambulancias, que arrancó de forma progresiva el pasado mes de abril, después de acumular un notable retraso por los recursos administrativos previos y los cuellos de botella en la industria carrocera.
En total, la macrolicitación catalana —la más grande de la Generalitat, dotada de cerca de 2.000 millones de euros— ha puesto en circulación 1.600 vehículos, lo que supone un incremento de capacidad del 20% respecto a la flota anterior e incluye unidades de última generación equipadas con electromedicina avanzada.
Un perfil con experiencia
Falck opera lotes clave como el de Girona, Alt Maresme, sur de Barcelona, Lleida y Penedès, y con este fichaje se asegura un profundo conocimiento interno de la red pública.
Con una dilatada trayectoria profesional, Sánchez acumula décadas de experiencia en el SEM, donde ha ocupado cargos de responsabilidad durante los últimos 15 años.
En 2022 asumió la gestión de la metropolitana norte. Quien ha trabajado con él lo describe a este medio como un "gran profesional" y destaca su "gran valía personal".
Pere Sánchez abraza a Anna Estruga, enfermera de la unidad aérea que ha participado en la atención al herido.
No en vano, el área de la que procede el directivo es la región más golosa del actual concurso (385 millones de euros). Este lote fue adjudicado a la UTE rival formada por La Pau y Direxis.
Ya tiene reemplazo
Para cubrir la salida de Sánchez, la dirección del SEM ya ha movido ficha y ha confiado la subjefatura territorial de la metropolitana norte a Gemma Cuadras.
Diplomada en Enfermería y vinculada a la empresa pública desde el año 2000, Cuadras ha desarrollado toda su carrera en esta misma región sanitaria.
Gemma Cuadras, la nueva jefa territorial del SEM de la zona metropolitana norte.
El SEM valora de forma muy positiva su perfil, forjado en la atención al paciente crítico, la docencia universitaria y su participación como coautora de las Guías Clínicas.
Las mismas voces de la empresa pública adscrita al Departamento de Salud definen a la nueva responsable como una experta de primer nivel en su ámbito operativo.
Renovación en el sector
Este relevo se suma a otros movimientos que este medio ya adelantó, como el ascenso del facultativo Juan Antonio Escorcia —hasta entonces jefe de Emergencias— como máximo responsable de la puesta en marcha progresiva de los nuevos vehículos del SEM.
Anna Fontquerni, directora del SEM (centro), David Pomés, jefe del servicio sanitario no urgente (izquierda), y Juan Antonio Escorcia, jefe de emergencias (derecha) en la presentación de las nuevas ambulancias el pasado lunes.
A este cambio le siguió el relevo de altos cargos históricos del área de operaciones, como la doctora Àngels López (que pilotó inicialmente el concurso y fue recolocada en la dirección de la Central de Coordinación Sanitaria, la CECOS) y Núria Casalé, hasta entonces directora de Operaciones; un baile de sillas habitual ante retos logísticos de este calibre.
La concesionaria, por su parte, también ha aprovechado este contexto de transición para nutrir sus filas con talento fogueado en la administración.
Desde su aterrizaje en 2012
El ascenso de Falck en el panorama prehospitalario español ha sido progresivo y fulgurante.
Este movimiento corona un desembarco que comenzó en 2012 con la compra del 75% de la histórica firma familiar VL Transport Sanitari por unos 23 millones de euros.
Tras un primer gran éxito en las licitaciones de 2015, la multinacional barrió a sus rivales en las adjudicaciones de finales de 2024, dando un golpe sobre la mesa frente a competidores históricos como TSC (matriz HTGroup), que perdió terreno significativo al retener solo tres lotes no contiguos, lo que su capacidad para generar economías de escala.
Hacia la expansión a nivel nacional
La hoja de ruta de la compañía no termina en 2030, fecha en la que caducará el actual contrato catalán de cinco años.
El objetivo es retener esta plaza, que el propio director general de Falck, Peter Madvig, definió en una entrevista reciente con este digital como un "pilar" crucial, y usarla como palanca estratégica, tanto a nivel operativo como reputacional, para crecer en el resto del territorio nacional y afianzar su liderazgo en España.