Los dirigentes de Ebro Motors, Rafael Ruiz y Pedro Calef (i-d) Barcelona
Ebro Motors eleva su producción con la nueva línea M1 y descarta entrar en defensa
La firma automovilística estrena una nueva línea de montaje que aumentará de forma significativa su capacidad
Prevé iniciar el ensamblaje de un modelo de su socio Chery a finales de año, mientras avanza en su estrategia de localización con próximas inversiones
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Ebro Motors consolida su actividad con una nueva línea de montaje. La firma automovilística ha lanzado la línea M1 en su planta de la Zona Franca de Barcelona, que triplicará su capacidad y le permitirá acercarse al objetivo de superar las 25.000 unidades este 2026.
La compañía ha invertido 150 millones de euros en los últimos tres años para reforzar su capacidad industrial y modernizar su fábrica (antiguas instalaciones de Nissan), donde podrá producir hasta 250 vehículos diarios.
Esta nueva línea tiene capacidad para ensamblar 150 vehículos por turno frente a los 50 de la línea M0.
Así, la línea de montaje M1 podrá alcanzar las 92.000 unidades anuales, que suben a 130.000 unidades si se combina con la M0 y operan a todos los turnos (tres frecuencias), según han explicado esta mañana en una rueda de prensa el presidente y CEO de Ebro, Rafael Ruiz y Pedro Calef.
Instalaciones de Ebro EV Barcelona
Tras esta inversión, Ebro prevé destinar otros 100 millones hacia 2029 a una nueva línea de pintura, con lo que espera recuperar niveles de producción similares a los de Nissan.
Estrategia
El fabricante centra sus esfuerzos en consolidar "su proyecto industrial" y modernizar su planta que ya cuenta con cerca de 200 robots. Por el momento, descarta incursionar en defensa o implementar cambios en su estructura corporativa o en bolsa.
Los directivos han destacado, por otro lado, su estrategia de localización, orientada a incorporar más componentes europeos y "recuperar" antiguos proveedores de Nissan.
'Made in Barcelona'
Los coches de Ebro se fabrican en su totalidad en Barcelona, donde se desarrollan --en fase de pruebas-- los procesos de soldadura, pintura y montaje. Todos los modelos son electrificados, ya sean híbridos o enchufables.
La línea M1 se encarga, en concreto, de la fabricación de los modelos Ebro S400 y S700 en todas sus versiones, mientras que la M0 mantiene la producción de los S800 y S900.
La nueva instalación está también preparada para integrar el próximo modelo 100% eléctrico de la marca, previsto para 2027 y que se producirá en Barcelona.
Producción de Chery
El grupo prevé iniciar a finales de este año la producción de modelos del fabricante chino --y socio estratégico-- Chery en su planta, en línea con el calendario previsto.
Las líneas de producción de Ebro "están diseñadas" para ser flexibles y albergar distintos modelos eléctricos basados en plataformas de Chery.
Aun así, el orden de llegada de sus modelos (Jaecoo u Omoda) dependerá de la "demanda del mercado", según han precisado los directivos.
Fábrica de Ebro Barcelona
La compañía también trabaja en el desarrollo de un vehículo eléctrico más pequeño y urbano, que podría llegar entre el próximo diciembre y 2027.
Resultados positivos
La firma automotriz, que emplea a 2.000 trabajadores directos, espera cerrar el ejercicio con una facturación de 600 millones, así como un ebitda positivo y beneficios.
En esa línea, su evolución es positiva. En el primer trimestre, Ebro logró una cuota del 2,2%, el doble que el año pasado, y ya se posiciona en el cuarto lugar de híbridos enchufables y octavo en el segmento SUV en el canal de particulares.
