La tuneladora Mayrit mide 98 metros de largo, pesa 1.500 toneladas y es capaz de avanzar hasta 15 metros por día
Ingeniería bajo tierra: así trabaja Mayrit en la mayor ampliación del Metro de Madrid
El Grupo ACS impulsa la transformación de la Línea 11, una infraestructura estratégica que redefinirá la movilidad en Madrid al conectar zonas clave de la ciudad y reforzar la integración de su red de transporte
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La ampliación de la Línea 11 del Metro de Madrid se consolida como uno de los proyectos de infraestructura más relevantes en desarrollo en la capital, con el objetivo de conectar el suroeste y el nordeste de la ciudad y mejorar la movilidad metropolitana. Esta actuación permitirá reducir los tiempos de desplazamiento y reforzar el transporte público como alternativa sostenible.
El Grupo ACS, a través de Dragados, lidera la ejecución de esta obra estratégica que transformará la red de metro madrileña, mejorando la conectividad entre distintos distritos y consolidando un nuevo eje estructurante en la ciudad. Esta infraestructura será clave para integrar distintos modos de transporte.
Interior de la tuneladora de la Línea 11 de Metro de Madrid
Un eje clave para la ciudad
Mayrit simboliza el avance de la movilidad urbana. La combinación de tecnología avanzada, planificación estratégica y ejecución especializada permitirá avanzar hacia una red de transporte más eficiente, sostenible y adaptada a las necesidades del futuro.
El proyecto contempla más de 33,5 kilómetros de trazado, nuevas estaciones y conexiones con Metro, Cercanías y autobuses, lo que facilitará los desplazamientos entre diferentes áreas urbanas. Esta ampliación refuerza el papel del transporte público como vertebrador del territorio y motor de conectividad.
Además, la nueva Línea 11 permitirá articular mejor la red existente, puesto que generará un sistema más eficiente y accesible para los ciudadanos. Este desarrollo responde a las necesidades de crecimiento de Madrid y a la demanda de soluciones de transporte más sostenibles.
Última tecnología en el subsuelo madrileño
La excavación del túnel se realiza mediante Mayrit, una tuneladora diseñada específicamente para este proyecto, equipada con tecnología avanzada para operar en entornos urbanos complejos. Se trata de una máquina de tipo EPB (Earth Pressure Balance), capaz de mantener el equilibrio de presiones en el frente de excavación, garantizando la seguridad del terreno.
Este sistema resulta especialmente adecuado para zonas urbanas, ya que minimiza las afecciones en superficie y permite trabajar de forma controlada. La tuneladora avanza a un ritmo aproximado de 15 metros diarios, reflejando la eficiencia de esta tecnología.
Imagen del montaje de la tuneladora Mayrit en el subsuelo madrileño
Así funciona Mayrit
El proceso comienza con el giro del cabezal, que excava la tierra y la introduce en la cámara de extracción. Posteriormente, el material es transportado mediante un tornillo sin fin hacia una cinta que lo desplaza a lo largo del túnel ya excavado. Este sistema asegura un flujo continuo de excavación.
Cada 1,7 metros, la máquina se detiene para instalar un anillo de hormigón armado compuesto por dovelas prefabricadas, que conforman el revestimiento del túnel. Este procedimiento continuo garantiza la estabilidad del terreno y la calidad del revestimiento.
Imagen del ensamblaje de la tuneladora Mayrit
Ingeniería de precisión en cada componente
Mayrit incorpora múltiples sistemas clave, como el disco de corte con cuchillas y rodillos, la cámara de excavación y los brazos mezcladores que acondicionan el terreno. Todos estos elementos trabajan de forma coordinada para optimizar el proceso de perforación.
Asimismo, el erector permite colocar los segmentos de hormigón de manera automatizada, mientras que el tornillo sin fin regula la presión y el volumen de material extraído. Este conjunto de soluciones tecnológicas define una maquinaria de alta precisión.
La rueda de corte pesa 150 toneladas
Un proceso continuo y controlado
El funcionamiento de la tuneladora se basa en una secuencia perfectamente sincronizada: excavación, extracción del material y colocación del revestimiento. Este ciclo continuo asegura la estabilidad del terreno y reduce al mínimo las afecciones en superficie, garantizando la eficiencia de la obra.
Gracias a este sistema, se logra avanzar de forma segura incluso en entornos urbanos densos, donde la complejidad geotécnica exige soluciones innovadoras y altamente controladas. La tuneladora se convierte así en el eje de la ingeniería subterránea.
Por tierra, río y mar hasta Madrid
Antes de comenzar su trabajo, Mayrit protagonizó un complejo traslado desde su lugar de fabricación en Schwanau (Alemania). El recorrido incluyó transporte fluvial por el río Rin, llegada al puerto de Rotterdam y traslado marítimo hasta España, demostrando la magnitud logística del proyecto.
Tras su desembarque en Santander, la tuneladora fue transportada por carretera hasta Madrid mediante un dispositivo especial, hasta llegar al emplazamiento de la obra para su montaje y puesta en marcha. Este proceso refleja la dimensión global de la logística necesaria.
