Un tren de alta velocidad de la operadora Iryo / EP
Ni el MWC revive al AVE: billetes baratos, pero trenes vacíos
A escasos días para el inicio de la feria que concita la atención mundial en Barcelona, la menor demanda de trenes evidencia la crisis de la alta velocidad a causa de los retrasos y las menores frecuencias
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Una cita tan relevante como la del Mobile World Congress (MWC) ilustra de forma patente la crisis que atraviesa la alta velocidad tras el trágico accidente en las proximidades de Adamuz.
A pocos días para que arranque la feria que pone a Barcelona en el escaparate mundial del sector de las telecomunicaciones, la demanda de trenes para el trayecto que comunica la Ciudad Condal con Madrid muestra un comportamiento similar al de una semana convencional.
Frente a lo que ha sucedido en otras ediciones de tan señalada cita, la reserva de una plaza para desplazarse por el corredor de vía férrea que une las dos grandes capitales y llegar hasta Barcelona no presenta ningún problema.
Retroceso de la demanda
La totalidad de las frecuencias que ofrecen los tres operadores del servicio (Renfe, Ouigo e Iryo) están a disposición de los usuarios. La disponibilidad es absoluta para los cuatro días en los que se desarrollará la edición de 2026 del MWC, entre los próximos 2 y 5 de marzo.
Un escenario que hace palpable el retroceso de la demanda de este servicio provocado principalmente por la extensión en el tiempo de viaje, notablemente más allá de las tres horas. Las limitaciones de velocidad en algunos tramos y las labores de análisis del estado de las vías restan atractivo a esta alternativa de desplazamiento.
Un panel con llegadas y destinos en la estación de Ave Barcelona-Sants
Oficialmente, los trayectos de esta línea prolongan 25 minutos su duración oficial desde hace unas semanas. Sin embargo, buena parte de los viajes se prolonga aún más debido a las múltiples incidencias que se están registrando.
La reticencia de los potenciales compradores no está relacionada precisamente con los precios. Al contrario, pese a la circunstancia especial de la feria tecnológica, el coste de los billetes ofertados por las compañías apenas difieren del precio medio referente de este trayecto.
![John Hoffman, consejero delegado de GSMA, organizadora del MWC Barcelona / EP](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/01\/29\/business\/1003742727733_15655745_320x180.jpg"])
En el caso de Renfe, la oferta de billetes para el Madrid-Barcelona en alta velocidad incluye precios de poco más de 70 euros. Y, además, con salida de la capital de España a primera hora, que figuran frecuentemente entre los más demandados.
El operador público rebaja incluso los billetes conforme la hora de salida se aleja de las primeras del día. De esta forma, es posible encontrar un asiento para llegar a Barcelona en los días señalados durante la tarde por debajo de 55 euros.
Trenes AVE de Renfe EUROPA PRESS
Renfe recuerda que, como ha sucedido en otras ediciones, es el transporte ferroviario oficial del MWC, por lo que aquellos usuarios que presenten su acreditación para la feria gozan además de un 15% de descuento en el billete.
De acuerdo con los datos de varias publicaciones especializadas en transporte y de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el precio medio ofertado por Renfe para este trayecto oscila entre los 75 y los 82 euros.
Frenazo
Circunstancias similares se dan en los otros dos operadores. Ambos presentan disponibilidad de billetes hacia Barcelona a precios que oscilan entre los 45 y los 50 euros en las frecuencias habituales. Cifras que difieren poco de sus respectivos precios medios.
La crisis de la alta velocidad ha frenado en seco una carrera que parecía de todo punto imparable y que estaba llevando al tren a dejar al avión con una cuota de mercado residual en el caso de la conexión entre las dos principales ciudades de España.
![Puente aéreo Barcelona-Madrid](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/02\/23\/vida\/1003742735258_15748349_320x180.jpg"])
En las circunstancias actuales, ni siquiera los precios establecen una señal de mercado en favor de la alta velocidad.
En este sentido, el coste de la oferta del puente aéreo de Iberia se ha vuelto a disparar después de que la compañía decidiera limitar los precios a 99 euros por trayecto durante unas semanas.
Para los días del MWC, la mayoría de los trayectos de ida y vuelta en el mismo día oscila entre los 400 y los 600 euros, en función de la clase de asientos elegida. La alternativa de Vueling, que ha retomado esta ruta hasta finales de marzo, abarata algo la oferta, aunque en ninguno de los casos baja de los 250 euros.
