Raül Blanco, expresidente de Renfe

Raül Blanco, expresidente de Renfe

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La Renfe que deja Raül Blanco: digital, profesionalizada y a las puertas del equilibrio financiero

En poco menos de dos años, el que fuera secretario de Estado de Industria ha introducido notables avances en la transformación cultural, la gobernanza y la internacionalización de la compañía pública 

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El paso de Raül Blanco por la presidencia de Renfe no será recordado por su longevidad, que no ha llegado a los dos años. Pero, sin duda, sí lo será por su eficacia. En ese reducido periodo, el que fuera secretario de Estado de Industria ha promovido una profunda transformación en la compañía pública. Cambios que han ido desde la adecuación a la era digital hasta la profesionalización de la gobernanza

Estas modificaciones han sido, además, compatibles con un más que notable progreso en la internacionalización de Renfe. Y, sobre todo, con una eficiencia económica plasmada en una disminución de las pérdidas superior al 80% en un solo ejercicio. 

Un hecho prácticamente inédito en el caso de una empresa pública. Y que sitúa a la sempiterna deficitaria Renfe a las puertas del tan ansiado equilibrio financiero.

Blanco aterrizó en el grupo a comienzos de 2023, tras el cese de su predecesor, Isaías Taboas. El que fuera presidente de Renfe durante los cinco años anteriores fue relegado por las fallas en los pedidos de trenes para el servicio de Cercanías en el norte de España.

Imagen de archivo de Isaías Táboas, antiguo presidente de Renfe

Imagen de archivo de Isaías Táboas, antiguo presidente de Renfe EFE

Bajo el prisma de los intangibles, en el sector destacan la transformación cultural que ha implementado Blanco desde su aterrizaje en la compañía ferroviaria. Los avances en la adaptación a la era digital han llegado en tiempo récord, y para ello ha sido fundamental el rejuvenecimiento de la plantilla.

En permanente diálogo con los sindicatos, Blanco acordó fijar un límite de edad para formar parte de Renfe, concretamente en los 68 años. Una medida que ha tenido un eficaz impacto en una plantilla de edad media elevada, y que ha permitido minimizar la brecha que suponía la necesaria digitalización.

Dejar atrás la pandemia

Derivado de este proceso y del talante negociador de Blanco se ha instaurado un clima de paz social que también pasa a engrosar el legado del ya expresidente.

De puertas hacia afuera, la evolución de los resultados salta a la vista. Marcado como uno de los principales objetivos a su llegada, Blanco ha acabado con el impacto negativo de la pandemia. Como el resto del sector del transporte, a Renfe le ha costado dejar atrás los efectos del coronavirus. Pero las primeras estimaciones apuntan a que Renfe cerró 2024 con números rojos en torno a 20 millones de euros, un 83% por debajo de los cosechados en 2023.

Trenes AVE y Avlo

Trenes AVE y Avlo EFE

Además del récord absoluto de ingresos en Renfe Viajeros, la clave ha sido el llamado "Plan para la generación de valor y mejora de la eficiencia". Diseñado por Blanco y su equipo, el programa permitió reducir los gastos recurrentes en 60 millones de euros y generar un impacto positivo en el resultado de explotación (Ebitda), con un saldo de 27,8 millones en positivo. 

De hecho, la compañía estima un Ebitda de 338 millones en 2024, un 17% por encima del registrado el año anterior. En función de ajustes posteriores y de si, finalmente, el Gobierno es capaz de sacar adelante nuevos Presupuestos, las cuentas definitivas podrían dejar a Renfe muy cerca del equilibrio en 2024 y asegurarlo para 2025. 

A modo de eje entre estos dos principales logros se sitúa la mejora en la profesionalización del grupo introducida en estos años. La labor de Blanco también se ha centrado en implantar estrictos criterios de gobernanza. 

De este modo, bajo su mandato se ha promovido una reforma de los estatutos para garantizar la llegada a los órganos de gobierno de las diferentes filiales del grupo de profesionales con una alta cualificación.

Mejora de gobernanza

La gestión de Blanco ha pretendido acabar así con los casos de consejeros que formaban parte de los órganos de gobierno en calidad de asesores del Ministerio. Modificaciones que se han dado en llamar "cláusulas anti-Koldo", en alusión al que fuera colaborador del exministro José Luis Ábalos.

Los consejos se han completado con independientes de acreditada trayectoria profesional y también se ha elevado la presencia de mujeres en los órganos de gobierno y puestos directivos.

La internacionalización del grupo, uno de los pilares básicos del plan estratégico a largo plazo que diseñó Taboas, también ha experimentado un gran impulso con Blanco. Renfe ha comenzado a operar en Italia y antes del fin del primer trimestre está previsto que inaugure su tercera conexión con Francia, con el estreno de la línea Barcelona-Toulouse (tras Lyon y Burdeos).

Renfe ha alcanzado de forma anticipada el objetivo de que el 10% de los ingresos provengan del exterior, especialmente gracias a la operativa del AVE a La Meca (Arabia Saudí). República Checa, Eslovaquia y México son otros de los mercados donde Renfe está presente en el exterior. Además de la operativa de líneas, el grupo presta otro tipo de servicios, como asesoría y mantenimiento, en diversos mercados.