La Generalitat de Catalunya integra BIM y GIS para mejorar la C31 entre Barcelona y Badalona

La Dirección General de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya ha integrado la metodología BIM y el sistema de información geográfica (GIS) para mejorar la carretera de que une Barcelona con Badalona. La UTE conformada por EIFFAGE y ELSAN, que tienen contratada a Parma Ingeniería para redactar el proyecto, es la encargada de llevar a cabo este trabajo que consiste en la reposición del firme y la mejora de la señalización y el balizamiento de un tramo de 10 kilómetros, aproximadamente, de la C31 también conocida como eje costero. Se trata de sumar fuerzas con el objetivo de digitalizar la información de un proyecto de carretera.

Detalle del proyecto BIM y GIS

Apuesta por la innovación

La Generalitat de Catalunya fue la primera Administración Pública de España en apostar por la incorporación de este modelo de trabajo colaborativo en sus diferentes proyectos. De hecho, hasta la fecha, el 70% de los proyectos que ha impulsado, tanto de redacción como de obra, se desarrollan bajo esta metodología. “BIM ha permitido a la Generalitat centralizar toda la información de la infraestructura (geométrica, documental, etcétera) en un único modelo digital”, destaca Borja Sánchez, Director de Proyectos y del Máster BIM Manager Internacional de la empresa especializada Espacio BIM (www.espaciobim.com).

Esta unificación de los datos y flujos de trabajo permite a las empresas e instituciones ser más eficaces, ahorrar costes y tiempos y ser más sostenibles.

La digitalización aplicada

En el proyecto de mejora de la carretera C31, en concreto en la etapa inicial de redacción del proyecto, se ha integrado la metodología BIM con el GIS. “Le hemos dado un enfoque pragmático; es decir, hemos querido utilizar una herramienta libre y Open Source como lo es QGIS como principal arma de digitalización. Es necesario destacar que en este proyecto no había que construir ninguna carretera nueva y que lo que había que hacer es restituir algo ya existente. Por ello, el concepto tradicional de BIM en 3D en este caso no nos proporcionaba un valor añadido”, explica Agustí Jardi, socio y consultor BIM en APOGEA Consultores SL, empresa implicada en el proyecto, en la última entrevista publicada en la sección AbiertoXObras de la mencionada consultora. También ha declarado que el uso de QGIS para este tipo de proyectos “permite un mecanismo de digitalización mucho más fácil si lo comparamos con el BIM tradicional que se ha estado desarrollando en obra lineal”. En este sentido, añade, “el modelo desarrollado en QGIS contiene la información de las diferentes capas de firme y de lo que sería la señalización horizontal vertical y el balizamiento”.

La valoración general del proyecto “ha sido muy positiva” por parte de todos los agentes implicados. “Nos hemos dado cuenta de que cuando utilizamos herramientas gratuitas, sencillas, fáciles y con estándares abiertos para este tipo de proyectos de refuerzos de firme es más sencillo que todos los agentes de la cadena de valor puedan incorporarse a la gestión digital”, concluye Jardi. En definitiva, se trata de hacer las cosas más fáciles sin perder de vista que estamos digitalizando la información de un proyecto de carreteras.

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