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Una foto de archivo de un radar en una carretera española

El número de radares fijos de la DGT aumentó un 22% en los últimos seis años

De los 403 medidores fijos, 299 están situados en carreteras nacionales, mientras que los 104 restantes pertenecen a vías autonómicas

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El Gobierno ha facilitado el dato del número total de radares fijos que se encuentran en las carreteras españolas como respuesta a una pregunta parlamentaria realizada por el diputado socialista Miguel Ángel Heredia. Sin contar Cataluña y País Vasco, las diferentes carreteras del territorio nacional cuentan con 403 radares fijos en 2017, lo que supone un aumento del 22% respecto a los que había en 2011.

El Ejecutivo ha desglosado por provincias el número de estos medidores instalados en los últimos seis años. En este sentido, cabe destacar que desde 2011 Murcia ha visto cómo se doblaba el número de radares en sus vías, pasando de 7 a 14. También sobresalen los aumentos contabilizados en Castilla y León, donde se pasó de 42 aparatos a 67; o en Galicia, que tenía 29 hace seis años y ahora cuenta con 40. Frente a ellos, Valencia (28), Baleares (12) y Canarias (10) han mantenido la misma cifra a lo largo de este periodo.

Afán de recaudación según el PSOE

El Gobierno también precisa que, de estos 403 medidores fijos, 299 están situados en carreteras nacionales, mientras que los 104 restantes pertenecen a vías autonómicas. La información sobre la situación de estos aparatos está publicada en la web de la Dirección General de Tráfico desde 2017.

Para Heredia, detrás de este incremento del número de radares se encuentra "un enorme afán recaudatorio" porque estos aparatos "no están situados en los puntos negros de tráfico, sino en los lugares donde se pueden poner multas". Así, señala que la DGT recaudó en 2017 a través de estos medidores fijos un total de 70,6 millones de euros hasta el pasado 21 de noviembre. "Es decir, una media de casi 220.000 euros al día por multas por exceso de velocidad", apunta el socialista.

Falta de inversiones

Y mientras, apunta Heredia, son "ya dos años de incremento en el número de víctimas en accidentes de tráfico" cuando en las dos últimas décadas "esto no se producía". A su juicio, este incremento se debe a "la falta de inversiones en materia de carreteras", que permitiría mejores asfaltos y menos puntos negros.

También ha incidido en que "hay más de 20 provincias en España donde en seis años de Gobierno de Rajoy no se ha construido ni un sólo metro de carretera", a lo que ha añadido "el recorte brutal en el número de agentes de la Guardia Civil de Tráfico", cifrando en "230 menos en los últimos dos años".

"La gestión es lamentable y quizá fruto de esa nefasta gestión cabría hablar de ese incremento en el número de accidentes", ha concluido el diputado socialista, que prevé el registro de una batería de iniciativas parlamentarias para conocer los motivos de este "fuerte incremento" en el número de radares en los últimos años.

Radares en Cataluña

Cataluña cuenta con 235 radares fijos y de tramo en su red de carreteras, según la web de tránsito de la Generalitat. En los últimos años, el Servei Català de Trànsit ha optado por instalar radares de tramo, un sistema que controla la velocidad del vehículo de forma permanente durante un recorrido concreto. 

Por ejemplo, la instalación de uno de ellos en la autovía A-7 de Tarragona controla la velocidad en 4,1 kilómetros. Por otro lado, en 2016 se instaló un radar de esta tipología en la Ronda de Dalt, que limita la velocidad a 60 km/h durante tres kilómetros, concretamente en el tramo que va desde la plaza Karl Marx hasta el Nus de la Trinitat.

Cataluña se ha convertido así en una de las zonas de Europa con más radares, muy por encima de la media del resto de España.