Render de la futura estación de La Sagrera
Es oficial, así es el nuevo barrio que Barcelona planea construir: 11.000 viviendas a 10 minutos del centro
Collboni presenta un proyecto urbanístico que promete albergar 480.000 metros cuadrados de oficinas y comercios y el parque más grande de la ciudad
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Siempre se dice que Barcelona no puede crecer más. Delimitada por un lado por los ríos Besòs y Llobregat y, por el otro, por Collserola y el Mediterráneo, parece imposible, pero parece que todavía queda algún rincón más para construir.
Así lo anunció hace unas semanas el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, que quiere crear un nuevo barrio en una zona que ya está en obras: la Sagrera.
Durante su conferencia anual, bautizada como El alcalde responde, el socialista sorprendió a los vecinos al presentar un ambicioso plan de transformación urbanística de la zona.
El proyecto incluye la construcción de 11.437 viviendas, casi la mitad públicas; un parque de 36 hectáreas, que será el mayor de la ciudad, y más de 480.000 metros cuadrados destinados a la actividad económica. Es decir, un barrio entero.
"Recoser" Barcelona
Por ahora, Collboni no lo ha vendido así, sino como una operación que busca "recoser" distritos históricamente separados por las vías del tren y crear una "nueva centralidad metropolitana".
La Sagrera será el núcleo principal de esta intervención, que va a suponer una inversión municipal de 260 millones de euros hasta 2031.
Unir dos barrios
El proyecto pasa por aprovechar la futura estación ferroviaria, prevista para 2032 (aunque las vías y catenarias se completarán en 2027). Pero, sobre todo, por romper esa barrera física generada desde hace décadas por las vías del tren.
Con la nueva estación y el soterramiento de esta infraestructura ferroviaria, Collboni espera conectar los distritos de Sant Andreu y Sant Martí a través de este nuevo barrio. Y quiere que sea cuanto antes, mejor.
Obras de La Sagrera
"Comenzaremos a urbanizar antes de que acabe la construcción de la estación", adelantaba el socialista mientras daba la noticia bomba.
El alcalde sostiene que, con esta gran proyección urbanística que puede cambiar la imagen de la ciudad y de la zona de la Sagrera en particular, se matan dos pájaros de un tiro. Por un lado, se hace frente a la crisis de vivienda que vive Barcelona; por otro, se demuestra que "la ciudad no está acabada".
Nuebo MPGM
El proyecto se desarrollará en varios ámbitos urbanísticos: Prim, Casernes de Sant Andreu, La Maquinista, Mercedes, Triangle Ferroviari y Colorantes.
Para ello, Collboni ha anunciado que este 2026 se revisará la Modificación del Plan General Metropolitano (MPGM) para incluir estos sectores. Así, algunos de cuyos suelos podrían estar disponibles para la urbanización a partir de 2027.
Eje de movilidad
El nuevo barrio está casi todo planeado. Por un lado, la estación de la Sagrera se configurará como un nodo clave de transporte. Aquí tendrán parada tres líneas de metro (L4, L9 y L10), tres de Rodalies (R1, R2 y R11) y, además, el AVE y la alta velocidad.
Esto creará un modelo de doble polaridad con Sants, distribuyendo mejor los flujos de pasajeros y reforzando la red metropolitana, asegura el alcalde. Aunque lo importante es lo que está por hacer.
![Moais en la Isla de Pascua](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/03\/02\/vida\/1003742737406_15774939_320x180.jpg"])
El parque más grande de Barcelona
La gran estrella del plan es el parque de 36 hectáreas y cuatro kilómetros lineales sobre la losa ferroviaria que se ha diseñado. Será el más extenso de la ciudad, ocupando el doble que la Ciutadella y cuatro veces la renovada plaza de les Glòries.
Este espacio verde será el corazón del nuevo barrio, diseñado para más de 25.000 habitantes, y un nuevo pulmón para una ciudad con graves problemas de contaminación.
Más vivienda
Además, está previsto que, de las 11.437 viviendas previstas, 5.540 (48,8 %) sean de protección oficial o dotacionales, alineadas con la política de "construir, reformar y comprar pisos", subraya el alcalde.
La operación generará más de un millón de metros cuadrados de techo urbanístico, combinando residencial con usos productivos.
Motor económico
Se destinarán 480.000 metros cuadrados a oficinas, comercio y hoteles, con previsión de crear más de 10.000 empleos.
Otros 200.000 metros cuadrados irán a equipamientos públicos: centros educativos, sanitarios, culturales, deportivos y de barrio. Algunos ya están listos, detalla, como el CEM La Sagrera o el Espai Jove Jaume Ollé; otros, como el nuevo CAP de la Sagrera o escuelas, están en proyecto.
La futura estación de AVE de la Sagrera
El problema
En total, el Ayuntamiento invertirá 260 millones de euros hasta 2031 en este nuevo barrio, que Collboni compara con legados como la Barcelona Olímpica de Pasqual Maragall o el Fórum de Joan Clos.
El problema es que todo puede quedarse detenido si los presupuestos de la Generalitat, prorrogados desde 2023, no salen adelante. Si se mantiene el bloqueo de ERC, solo el Ayuntamiento de Barcelona podría restar 250 millones, afectando no solo al nuevo barrio, sino también a la creación de ambulatorios y al tranvía.
