Ada Colau segunda parte y el AVE en llamas

En otro ejemplo sublime de exportación de talento, Cataluña proyectará sobre la capital de España la figura de Ada Colau. Avisados están.

La exalcaldesa de Barcelona que acabó con la construcción de vivienda gracias a la medida que obliga a reservar el 30% de cada promoción a pisos sociales ha sido designada candidata principal del Frente Amplio, que es Sumar menos Compromís.

Más Madrid y los Comuns confían en que la señora Colau no sólo resuelva sus problemas económicos sino que logre retener el voto que según las encuestas se escapa a chorros en dirección al PSOE. Voto útil se llama la figura.

En Madrid ya conocen a Colau, pero no es lo mismo contemplar un fenómeno político desde 600 kilómetros de distancia que testar de primera mano el fuste y las condiciones de quien iba a acabar con el problema de los desahucios en la capital catalana y logró que subieran los precios tanto de venta como de alquiler y que los constructores huyeran de la ciudad ante la manifiesta hostilidad de la administración local.

Había que ver con qué prepotencia se desempeñaban los concejales de Colau, convencidos algunos de ellos de que la ciudad era suya y de que los servicios jurídicos municipales que sufragan los barceloneses estaban ahí para poner denuncias contra los medios críticos que eran sistemáticamente archivadas.

De modo y efecto que sólo dos años después de haberse apartado de la primera línea política Ada Colau vuelve al centro de la pista tras no haber logrado la fusión o confusión del Frente Amplio con Podemos y, de carambola, con las llamadas izquierdas soberanistas, básicamente ERC.

Hay más noticias. El futuro de Seat, por ejemplo, que ahora depende de las reglas europeas sobre emisiones y combustibles fósiles. Y el corte de la línea ferroviaria del Ave entre Madrid y Barcelona por un incendio en una máquina de un convoy. Casi veinte mil pasajeros sufrieron la afectación.

La cosa de la alta velocidad tiene su cuajo. Este pasado puente del Pilar, los billetes entre las dos ciudades no bajaban de los doscientos euros. Y eso que desde el accidente de Adamuz la alta velocidad es relativa.

Al tajo. La política. "El Frente Amplio proclama líder a Colau tras la provocación del pacto entre Rufián y Montero", destaca un titular de El Mundo.

Escriben Gerard Melgar y Álvaro Carvajal: "El Frente Amplio proclamó ayer a Ada Colau como su cabeza de cartel para las elecciones generales del 29 de noviembre. Movimiento Sumar, Izquierda Unida, Comuns y Más Madrid, los partidos que integran la coalición, respondieron así al pacto de ERC y Podemos y cerraron filas por primera vez con la persona que liderará su candidatura".

"De este modo, cierran el paso a las maniobras pilotadas por Gabriel Rufián para situar a Irene Montero al frente del grupo que tomará el relevo de Sumar en la próxima legislatura, toda una provocación para quienes trabajan en una lista unitaria desde hace meses".

"En un comunicado conjunto a última hora de la tarde, las cuatro formaciones mostraron «la convicción» de que la ex alcaldesa de Barcelona «es la figura que mejor puede asumir el liderazgo en la situación política actual». Y, conscientes de que el nuevo proyecto es bastante menos nutrido que el que se presentó a las elecciones de hace tres años, se comprometieron a trabajar «para que estén todas las organizaciones que confluyeron en 2023 e hicieron posible revalidar el Gobierno de coalición»".

"Un llamamiento que también extienden a Podemos: «Está invitado a formar parte de este proyecto y es hora de que todas las organizaciones expresen con claridad su voluntad de contribuir a la unidad. Aquí no sobra nadie». De hecho, creen que se acabará encontrando la fórmula para tejer alianzas con partidos como Compromís o Chunta Aragonesista. Una situación que, sin embargo, difiere de la de Podemos".

"Con la proclamación de Colau como número uno, se ataja el paso a las pretensiones de los morados de que Montero lidere la coalición y a los intentos de desestabilización con el anuncio del tándem electoral de la eurodiputada y ex ministra con Rufián. El fundador y ex líder de Podemos, Pablo Iglesias, había deslizado por la mañana una de las claves en su intervención en una tertulia de RNE: «Sin liderazgos, no puedes hacer política»".

"Unas horas antes del nombramiento de Colau, los comunes expresaron su «profunda decepción» con Rufián: «Venía a unificar las izquierdas y está haciendo todo lo posible por dividirlas». Previamente, Esquerra había confirmado el acuerdo de «colaboración» con Podemos para el 29-N. Después de anunciar el domingo que Rufián repetirá como cabeza de lista, ERC dio ayer unos breves apuntes sobre la fórmula elegida «para frenar a la extrema derecha y proteger los derechos de la ciudadanía»".

"El partido morado no presentará listas en las cuatro circunscripciones provinciales catalanas y contribuirá a la candidatura de los republicanos. Por otro lado, Rufián arropará a Montero en algunos actos de su campaña en el resto de España. El acuerdo especifica que ambos líderes «harán equipo en actos de campaña», lo que también abre las puertas a que la ex ministra pudiese participar en algún mitin de ERC para pedir el voto al partido independentista".

Y: "Queda pendiente saber cuál será la fórmula con que Podemos contribuirá a las candidaturas de los republicanos, que el día 20 de octubre quedarán definidas tras los procesos internos. Una de las posibles vías sería la inclusión de algunos de sus miembros como independientes en puestos que no fueran los de salida".

El enfado de los Comuns con Rufián es objeto de atención en El Nacional. "Los Comuns cargan contra Rufián por el pacto con Podemos: 'Todo lo posible para dividir a la izquierda'", señala un titular del mencionado medio.

El texto es de Adrià Asbert: "Tras el anuncio de un acuerdo entre ERC y Podemos para unir fuerzas en Catalunya de cara a las elecciones generales el 29 de noviembre, los Comuns cambian el tono y pasan de la cordialidad con el portavoz y candidato de ERC en el Congreso, Gabriel Rufián, a atacarlo por sus movimientos que han generado una "profunda decepción entre el electorado de izquierdas"".

"En un comunicado, la formación, que forma parte del Frente Amplio, asegura que "Gabriel Rufián venía a unificar las izquierdas y está haciendo todo lo posible para dividirlas". Este domingo, cuando ERC confirmó a Rufián al frente de su candidatura en las elecciones españolas, los Comuns ya manifestaron su decepción ante la decisión del republicano. Como ya hicieron ayer, se reafirman en su apuesta por el Frente Amplio y por la figura de Ada Colau como líder".

""Los Comuns reafirmamos nuestra apuesta estratégica por un Frente Amplio estatal que tenga la fuerza y la capacidad de detener a la derecha como ya se hizo en 2023", indica el comunicado de la formación de izquierdas, que asegura que se presentará a las elecciones generales en Catalunya con esta marca".

Y: "En el comunicado, recuerdan que "fuimos la segunda fuerza más votada en las elecciones generales de 2023" y reclaman trabajar por "una candidatura amplia que debe incluir a todas las formaciones con las que venimos trabajando los últimos meses"".

De la política a la vida real. Los trenes a ninguna parte. Cuando no es Rodalies, es la alta velocidad. "Un incendio en un AVE interrumpe la línea Madrid-Barcelona y altera los planes de viaje de 19.500 viajeros", destaca El País.

En el sumario se indica que "Adif ha restaurado la circulación en vía única poco antes de las 21.00 horas, tras cinco de corte, mientras Renfe e Iryo utilizaban autobuses para llevar a los afectados hasta sus destinos".

La nota viene con la firma de J. F. Magariño: "Miles de pasajeros vuelven a circular de forma progresiva por la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona después de que el gestor de la infraestructura Adif haya permitido el paso entre las localidades zaragozanas de La Ricla y Plasencia de Jalón poco antes de las 21.00 horas".

"Los trenes avanzan por vía única en ese punto del tramo Calatayud-Zaragoza hasta que sea retirado el AVE de Renfe que quedó varado a las 16.05 por un aparatoso incendio en la máquina trasera. Se desconocen las causas de un siniestro que ha obligado a quitar la tensión en la catenaria y al consiguiente corte durante cinco horas de la línea más transitada del país en plena jornada de vuelta del puente del Pilar".

"Hasta 14 trenes de la propia Renfe han tenido que detenerse en las estaciones de Guadalajara, Calatayud, Zaragoza y Lleida, mientras que 18 no han podido salir a rodar. También se han visto afectados 11 unidades de Iryo, cuatro de ellas en el momento del incendio, y tres de Ouigo, de las que dos circulaban cuando fue suspendido el tráfico".

"En total se han alterado los planes de viaje de más de 19.500 pasajeros: unos 5.000 de la operadora pública detenidos en estaciones, a los que se suman otros 8.000 que no han tenido tren durante la tarde; hasta 4.500 clientes de Iryo, y algo más de 2.000 de Ouigo, según estimaciones de las operadoras".

"Como solución, y ante el riesgo de que las vías no pudieran abrirse de nuevo, Renfe estaba articulando puentes de transporte por carretera entre Zaragoza y Calatayud. El objetivo era que, salvando el tramo cortado en autobús, los viajeros pudieran continuar sus trayectos en tren hasta las estaciones de destino. La operadora asegura haber tropezado con la dificultad de encontrar vehículos. También Iryo ha optado por utilizar autobuses y desbloquear así a los viajeros que quedaron parados".

Líneas después se cuenta que "imágenes captadas en el lugar del incidente muestran la máquina del AVE varado a 255 kilómetros de Madrid envuelta en llamas, con una visible cortina de humo. El convoy viajaba con destino a Figueres (Girona). Su partida desde la estación madrileña de Atocha se produjo a las 14.27 y tenía que concluir su trayecto a las 19.00".

"Los coches de viajeros no han sido alcanzados por el fuego, pero se ha precisado el referido corte de tensión en la catenaria y la evacuación del pasaje, con 283 personas a bordo".

Y: "Según ha apreciado el director general adjunto a la presidencia de Renfe, Sergio Bueno, “no ha habido que lamentar heridos, aunque la evacuación no ha sido sencilla porque la zona era de difícil acceso”".

La pieza acaba así: "El tren siniestrado corresponde a la serie 100 de Alstom, la de mayor edad en la flota de la operadora pública, con entrada en circulación en 1992".

Más estampas de un cierto declinar industrial. "Seat liga la continuidad de la marca a la legislación europea sobre emisiones", señala un titular de La Vanguardia.

En el subtítulo se dice que "Las ventas de la histórica enseña caen un 6% mientras las de Cupra suben un 2%".

La información es de Eduardo Magallón: "Seat fía el momento de la desaparición de la histórica marca española a la legislación europea sobre emisiones contaminantes de vehículos. Tal como está actualmente la normativa, al final de la década es dudosa la rentabilidad para marcas como Seat al seguir vendiendo coches de combustión, por lo que de facto desaparecería la enseña".

"El consejero delegado de Seat, Markus Haupt, en un encuentro con la prensa en el marco del Salón del Automóvil de París, ligó las decisiones de la UE sobre emisiones con el cierre o el mantenimiento de la marca que el grupo Volkswagen analiza desde hace meses".

"Precisamente este lunes, el presidente de Francia, Emmanuel Macron, aseguró durante su visita a la feria parisina que esperaba un acuerdo “inminente” con Alemania sobre la protección de la industria automovilística europea. Es justo lo que en la jornada previa, también en París, reclamó a las autoridades francesas y alemanas el presidente del consorcio Volkswagen, Oliver Blume. Cada vez está más claro que pactarán primero las dos potencias y luego tratarán de sumar al resto de socios comunitarios".

"Aunque Haupt puso énfasis en que “regulación es la que va a marcar el camino” del futuro de Seat, el directivo también se refirió al comportamiento del cliente con los coches de combustión. Si se flexibilizara la norma sobre emisiones, tampoco es seguro que la marca Seat pudiera seguir. “Aunque haya un segundo periodo de flexibilización, tenemos que ver si el cliente en los mercados principales seguirá queriendo combustión”, afirmó Haupt".

"En Seat, como en todos los negocios, la supervivencia depende de que el cliente siga demandando el producto. Haupt insistió en que no hay ningún plan para electrificar Seat, por lo que durará lo que dure ese producto".

Y: "La cifras de los nueve primeros meses del año dadas a conocer este lunes confirman que el cliente ya comienza a dar la espalda a los modelos de combustión. Si en el conjunto del 2025 la reducción de entregas de modelos Seat fue de un 17%, en los nueve primeros meses de este año fue del 6%. Y en este último periodo, aunque aumentaron las ventas de Cupra un 2%, no lo hicieron con suficiente fuerza como para compensar el descenso de Seat".

13 de octubre, día internacional para la Reducción de los Desastres, día internacional de la matemática Ada Lovelace, día internacional del Lenguaje Claro, día internacional de Ponerse Traje, día mundial de la Trombosis, día Sin Sujetador y semana mundial de la Novela.

Santoral: Eduardo III el confesor, Chelidonia de Abruzzo, Rómulo de Génova, Florencio de Tesalónica, Geraldo de Cierges, Leobono de Salagnac, Lubencio de Kobern, Simberto de Augsburgo, Teófilo de Antioquía y Venancio de Tours.