La 'consellera' de Territorio de la Generalitat, Silvia Paneque, en el pleno parlamentario
El Govern da más detalles de su propuesta para recuperar los peajes
La 'consellera' Sílvia Paneque señala la viñeta o el sistema vasco como opciones para financiar las autopistas
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La Generalitat contempla como opciones para financiar el mantenimiento de las autopistas de Cataluña el modelo de "viñeta" (cuotas) que se aplica en países como Austria, Suiza o Eslovenia o replicar el sistema que se utiliza en el País Vasco.
Así lo ha asegurado la consellera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, en respuesta a una interpelación del diputado de los Comuns, Lluís Mijoler, en el Parlament.
En pleno debate sobre la recuperación de los peajes para sufragar las autopistas de Cataluña, la dirigente del PSC se ha mostrado partidaria de garantizar "una fuente de financiación estable para el mantenimiento de las vías", si bien ha descartado "volver al modelo antiguo", de peajes físicos con barreras, que se retiró en vías como la AP-7 el 31 de agosto de 2021.
"Pago finalista"
La portavoz del Govern cree que los conductores deberían acometer un "pago finalista", destinado tanto al mantenimiento de las vías como a financiar el transporte público.
Según ha dicho, los "problemas" que le han llevado a esta conclusión son tres: la "falta de recursos" para mantener la red viaria; que su financiación vaya a cargo del Presupuesto de la Generalitat, sin que ésta ingrese —según ella— nada específico por este concepto; y que no haya, en su opinión, una fuente de financiación estable para el transporte público.
Cobro en toda España
La consellera ha puesto como ejemplo el caso de la AP-7 —de peaje hasta que el Gobierno la rescató hace cinco años—, una autopista fundamental para atravesar Cataluña. Según ha enfatizado, esta vía "ha llegado al límite de su capacidad", ya que unos 15.000 camiones cruzan cada día la frontera con Francia, y unos 35.000 vehículos pesados circulan a diario por la comarca barcelonesa Vallès.
Por todo ello, el Govern propone "abrir una reflexión" sobre cómo financiar las vías, aunque éstas sean de titularidad nacional, como la AP-7. Y que esta fórmula se imponga no sólo en Cataluña, sino en toda España.
Dos modelos: cuotas o pago por uso
En este sentido, Paneque ha planteado dos posibles soluciones. La primera, el pago de una cuota anual, por meses o bien por semanas, y que diferiría en función del tonelaje de los vehículos o de sus emisiones contaminantes. Es decir, un modelo de "viñeta", como el de Austria, Suiza o Eslovenia, donde se paga un canon al año con opciones específicas vinculadas al uso, las emisiones de los vehículos o sus tonelajes.
La segunda opción sería emular el modelo vasco, también consistente en un pago por uso para financiar el mantenimiento, las ampliaciones y obras de carreteras.
En este caso, según la consellera, las diputaciones forales son las titulares de las infraestructuras y mantienen los peajes, pero no como amortización a la construcción, sino como modelo de financiación del mantenimiento, ampliaciones futuras y modernización de las vías: "El resultado es una red viaria de alta capacidad en un estado de conservación óptimo".
Peajes sin barreras
Así lo ha sostenido la consellera en respuesta a una interpelación del diputado de los Comuns, Lluís Mijoler.
Este último ha coincidido con Paneque a la hora de rechazar la vuelta de las barreras de peaje, que a su juicio penalizaban "de forma indiscriminada" la movilidad. Al igual que ella, se ha mostrado partidario de implementar la viñeta, y que la recaudación sea finalista para mejorar la red y la descarbonización.
Competencias
El diputado de la formación los Comuns, asimismo, ha pedido traspasar la AP-7 a la Generalitat, y apostar por las mercancías en ferrocarril.
Paneque, por su parte, ha insistido en que la propuesta de Cataluña no debería aplicarse solo a las vías de su competencia: "Si Cataluña aplicara un sistema de viñeta solo en las carreteras de la Generalitat, construiríamos un sistema incoherente que nos perjudicaría también como territorio y a los usuarios que queremos proteger" ha manifestado la dirigente del PSC.
La consellera no se ha referido al traspaso de vías como la AP-7, pero sí ha planteado que la Generalitat se encargue de hacer mejoras en la red o ampliar carriles, pese a ser una autopista estatal, mediante las encomiendas de gestión, y que ello se vehicule a través de la empresa mixta de inversiones.
