Presentación de la línea orbital ferroviaria en Sant Sadurní d'Anoia, con el presidente del Govern, Salvador Illa, el de ERC, Oriol Junqueras, los consejeros Albert Dalmau y Sílvia Paneque, y alcaldes de los municipios beneficiados
Los alcaldes abrazan la línea orbital de Rodalies: "Tenemos los terrenos reservados desde hace 20 años"
Cruzará el Garraf, el Baix Llobregat, el Alt Penedès, el Vallès y el Maresme para romper con un modelo radial que obliga a pasar por Barcelona y dilata sobremanera los trayectos
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El Govern y ERC han movilizado este lunes a dos alcaldes socialistas y otros dos republicanos para manifestar el apoyo de la segunda corona metropolitana a la línea orbital ferroviaria, la futura conexión con tren entre el Garraf y el Maresme que permitirá a 30 millones de pasajeros anuales viajar entre municipios sin pasar por Barcelona.
En un acto en la Fassina de Can Guineu de Sant Sadurní d'Anoia (Barcelona), los ediles de Sabadell, Marta Farrés, de Caldes de Montbui, Isidre Pineda, de Sitges, Aurora Carbonell, y de Vilafranca del Penedès, Francisco Romero, han abrazado el impulso a un proyecto que tiene el Plan Director Urbanístico en un cajón desde 2010.
Reivindicación histórica
El futuro eje de Rodalies es, de hecho, una reivindicación histórica de los municipios. Algunos, como Sitges, hace "20 años" que tienen los terrenos reservados precisamente para construir la infraestructura. La alcaldesa Carbonell ha explicado cómo lo viven en casa: "Mi hija decidió estudiar en Sabadell y, los días en que la conexión no es buena, tarda hasta dos horas y media". Esto "impacta" en la vida de las familias e incluso empuja a los estudiantes a dejar su formación, ha lamentado.
"El tren orbital es una de las mejores noticias que le pueden pasar al Vallès", ha agregado Pineda. Caldes de Montbui se encuentra a poco más de 30 kilómetros de Barcelona, y "la movilidad es uno de los principales dolores de cabeza" para sus 19.000 vecinos. El edil lo ha ejemplificado en su propio caso: "En transporte público, yo mismo hubiese tardado dos horas y cuarenta minutos para venir aquí en transporte público".
Romper el modelo
Por su parte, Romero ha manifestado su "emoción" al ver el mapa y cómo la línea cruzará las comarcas del Garraf, el Alt Penedès, el Baix Llobregat, el Vallès Occidental, el Vallès Oriental y el Maresme. Un trazado que "rompe el modelo" radial y que supone "un paso adelante que generará grandes oportunidades para todos".
Una de las principales ciudades que atravesará el futuro eje ferroviario es la de Sabadell, cuya alcaldesa ha animado a "entender" Cataluña "más allá del barcelonacentrismo", pese querer que a la capital "le vaya bien", porque cuando eso sucede "nos va bien a todos". Celebrando, asimismo, que el peso del municipalismo haya empujado al Govern y a ERC a "ponerse de acuerdo", algo más común en la política local, ha dicho.
![Oriol Junqueras, presidente de ERC, y Salvador Illa, presidente de la Generalitat, se saludan en la presentación de la línea orbital ferroviaria el 18 de mayo de 2026](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/05\/18\/actualidad\/1003742762544_16104651_1280x853.jpg"])
Oriol Junqueras, presidente de ERC, y Salvador Illa, presidente de la Generalitat, se saludan en la presentación de la línea orbital ferroviaria el 18 de mayo de 2026
Acuerdo PSC-ERC
El presentado este lunes es "un acto de futuro" para Illa, "una apuesta decisiva" para Junqueras. El presidente de ERC ha manifestado su "voluntad de cambiar el modelo económico y demográfico" del territorio, y su "plena implicación en la gestión del día a día", algo para lo que ha destacado los 8.000 millones de euros movilizados para la red de Rodalies y media distancia, de los que ya se han invertido 3.000 millones.
"Cataluña hoy decide avanzar, con ambición para liderar la próxima década, sin pedir pemriso a nadie", ha dicho el mandatario socialista en su discurso por la nueva línea de Rodalies, agradeciendo, asimismo, "el sentido de país de Esquerra y de su presidente", porque "este acto es fruto de un acuerdo, y se requiere coraje político para llegar a acuerdos".
Por su parte, la consellera Sílvia Paneque ha elevado esta infraestructura a la condición de fundamental para satisfacer las necesidades de los más de ocho millones de habitantes de Cataluña, así como "la cohesión y la competitividad económica" del arco metropolitano, recogiendo las peticiones de los alcaldes.
Un convoy de Rodalies de Renfe
120 kilómetros de vías
La línea orbital se extenderá sobre 120 kilómetros de vías, 68 de nueva construcción y 43 de estos serán tunelados. Con 40 estaciones totales --23 nuevas-- darán cobertura a 3,2 millones de vecinos de los municipios de la segunda corona metropolitana.
Comportará una inversión total de 5.200 millones de euros que asumirá el Gobierno, bajo un acuerdo que las comitivas de la Generalitat y de la Moncloa darán forma en la comisión bilateral programada para este miércoles en la capital española.
En 2041
Entrará en funcionamiento en su conjunto en 2041, bajo un calendario "optimista, pero también realista", según han valorado fuentes del Govern y de ERC. La puesta en marcha será progresiva, de manera que los trenes empezarán a circular en un primer tramo, de Santa Perpètua a Sabadell, de 2033 a 2034.
La apertura al público de los trabajos de la segunda fase, que comprende de Mataró a Granollers, se hará esperar hasta finales de 2026 e inicios de 2037; la fase tres, que conectará Terrassa con Martorell, de 2039 a 2040; y el último tramo, de Vilafranca a Vilanova, en 2041.
