Interior de uno de los buses de la línea e15.1 a primera hora DignitatBusVng
Cataluña gastará 21,5 millones para evitar pasajeros de pie en los buses interurbanos
La Generalitat diseña un segundo plan de choque que incrementará frecuencias y la flota de vehículos eléctricos tras duplicarse la demanda en algunas líneas
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Cada vez son más las líneas de bus interurbano, aquellos que conectan unos municipios con otros, en los que los pasajeros deben viajar de pie. Una situación incómoda a la par que peligrosa que el Govern pretende reducir lo máximo posible.
Es por ello que el Consell Executiu ha aprobado un segundo plan de choque para incrementar las frecuencias de paso ante una demanda que ha crecido sensiblemente. "Algunas líneas han llegado incluso a doblar la demanda", ha explicado la consellera Sílvia Paneque.
La también portavoz de la Generalitat ha dado cuenta de la medida, que movilizará 21,5 millones de euros y es demandada "casi a diario" por el territorio, ha dicho; más aún con un servicio de Rodalies ineficiente, con multitud de obras y graves carencias destapadas por el temporal Harry y el accidente de Gelida.
La capacidad del bus interurbano está próxima al límite, por ejemplo, en la línea que conecta con la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB). También en comarcas que han experimentado un crecimiento demográfico, como el Penedès y el Garraf, o la costa del Maresme, pese a que incluso esta tiene una línea de Rodalies propia, la R1.
Incremento de 300 buses
El plan prevé el incremento de hasta 1.900 vehículos antes de acabar 2028, con un aumento de 300 respecto a la flota actual y un peso importante para la descarbonización. El objetivo es remontar el porcentaje de vehículos eléctricos e híbridos del 11,6% al 75% el 1 de enero de 2029.
Misión para la que las concesionarias deberán acometer una inversión de 662 millones de euros, ha explicado Paneque. "Este decreto parte del principio de que el transporte interurbano es esencial, una de las modalidades que nos da mayor cobertura territorial", ha agregado.
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