Illa se reunirá con Puente con la factura de la crisis de Rodalies sobre la mesa

Dos meses y medio después del estallido de la crisis de Rodalies y sin que la red se haya repuesto al completo todavía, Óscar Puente pisa Cataluña. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible vuelve a Barcelona este miércoles y permanecerá hasta el jueves, día en que tiene previsto volverse a ver con el president Salvador Illa.

Ya se encontraron por el traspaso del servicio de Cercanías de Renfe a la Generalitat en enero, tan solo unos días antes del accidente mortal de la línea R4 en Gelida (Barcelona) que obligó a auditar el sistema palmo a palmo, suspendiendo el servicio durante varias jornadas y estableciendo unas limitaciones de velocidad que aún hoy perduran en varios puntos del trazado ferroviario.

Casi tres meses

Con la agenda hipotecada en Madrid y en Córdoba por el fatídico accidente del AVE en Adamuz que provocó la muerte de 46 personas tan solo dos días antes de producirse el de Gelida, Puente envió a Barcelona a su segundo, José Antonio Santano, quien se instaló en la capital catalana en dos ocasiones.

Precisamente, la consellera Sílvia Paneque ha encontrado en el secretario de Estado a su máximo interlocutor durante estos casi tres meses. A él le exigió las dimisiones por la ineficiente respuesta a la crisis --acabaron cayendo el director operativo de Rodalies, Josep Enric Garcia Alamany, y el encargado del mantenimiento de Adif, Raúl Míguez--, y le agradeció después que pusiera orden entre el titular de la infraestructura ferroviaria y Renfe, operador del servicio.

La consellera de Territorio y portavoz del Govern, Sílvia Paneque, y el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, durante una rueda de prensa en Barcelona Europa Press

130 millones

El jueves, Illa podrá hacer balance de la situación con el propio ministro. En la reunión, prevista a primera hora de la mañana, repasarán las obras de emergencia acometidas, así como la factura económica de las medidas destinadas a atajar y paliar el caos. Ésta se sitúa en torno a los 130 millones de euros, que el ministerio ha accedido a sufragar.

Si bien Adif ha cubierto los 115 millones de euros asociados a las obras de emergencia para resolver los puntos críticos en seguridad, la oficina de Puente también costeará a la Generalitat el refuerzo de buses interurbanos que ésta acometió para garantizar la movilidad, así como la contratación de más de un centenar de informadores adicionales.

Ambas carpetas han supuesto 13 millones de euros para las arcas catalanas.

Tareas de reparación en la línea de Rodalies accidentada en Gelida EFE Europa Press

El coste del peaje

Está en el aire, no obstante, el coste total de haber levantado las barreras del peaje de la C-32 en el Garraf para no perjudicar a los usuarios de Rodalies obligados a coger el coche. Los técnicos están calculando la cuantía, explican fuentes del departamento a este medio, insistiendo en que también correrá a cargo del Gobierno de Pedro Sánchez.

La propia Paneque así lo ha asegurado este martes en la rueda de prensa posterior al Consell Executiu, en la que se le ha preguntado por la cuestión: "El ministerio es el titular de esta infraestructura, y el secretario nos dijo que el ministerio abonaría esta partida".

Coches en la autopista C-32 Europa Press

Hasta mayo

La visita del ministro a Barcelona se produce con motivo la entrega del Premio Aena de narrativa hispanoamericana en el Museo Marítimo de la ciudad este miércoles por la noche. Gala que coincide, asimismo, con la reanudación del servicio en Gelida esta misma semana.

Pese a que los trenes ya vuelven a circular en el tramo fatal de la R4, el calendario para el restablecimiento de la normalidad previa al accidente en el que perdió la vida un joven maquinista en prácticas se ha ido aplazando en varias ocasiones. El 50% de las 200 limitaciones temporales de velocidad que hay actualmente en Rodalies están vinculadas a los temporales que hubo a principios de año.

Reabre el tramo de la R4 cortado por el accidente ferroviario de Gelida

Después de que la consellera Sílvia Paneque situara hace dos semanas la vuelta a la normalidad a finales de abril o la primera semana de mayo, este martes ha reconocido que el tira y afloja con los maquinistas para dar por resueltos los vacíos en seguridad obliga a aplazar ligeramente la ansiada "estabilización del sistema" una vez más.

"Las negociaciones con el sindicato SEMAF hacen que algunos tramos que, efectivamente desde Adif e incluso desde el Departamento podíamos dar como buenos para operar, se hayan atrasado". De esta manera, no se dará por cerrada la crisis de forma definitiva hasta mayo.

Retraso en los nuevos trenes

El encuentro del president con el ministro también estará marcado por los retrasos de Alstom con los nuevos trenes de Rodalies. El fabricante francés tiene encomendada la fabricación de gran parte de los 110 futuros convoyes a los que el Govern fía la mejora a corto plazo de un servicio que los catalanes suspendían con un 4,2 antes de la crisis ferroviaria.

Sin embargo, nada se sabe de los trenes encargados a la planta de Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona). Su puesta en marcha debía producirse los primeros meses del año, pero el caos ferroviario, así como los problemas en la línea de producción y en las pruebas de circulación, dilatan el calendario sin una fecha clara.

David Zorrakino / Europa Press David Zorrakino / Europa Press

Malestar con Alstom

Puente ha señalado abiertamente a Alstom por ello. "Ya es hora de que cada palo aguante su vela. El fabricante debe responder por los retrasos. El Ministerio no es responsable, es más, está exigiendo el cumplimiento de los plazos", ha aseverado en el Senado, recordando que el pedido se hizo a tres fabricantes distintos: Alstom en Cataluña, Stadler en Valencia y CAF en País Vasco.

"Los contratos se firmaron el mismo día, pero unos trenes están llegando y otros no. Y doy gracias de que los trenes de Rodalies se estén fabricando en una fábrica de Barcelona, porque si fuera al revés, si esto estuviera sucediendo en una fábrica de Madrid y los trenes llegaran a Madrid y no llegaran a Cataluña, habría que escucharles a ustedes", ha añadido en una respuesta a Junts.