La Generalitat acelera un gran "pacto de país" para devolver la dignidad a Rodalies y, así, a los 410.000 catalanes que utilizan sus convoyes a diario, y que han vivido en sus carnes tres semanas de crisis ferroviaria.
La consellera de Territorio, Sílvia Paneque, así como el presidente interino hasta este lunes, cuando se reincorpore Salvador Illa de su baja médica,Albert Dalmau, aprovechan cada oportunidad para apelar al mundo económico, político, institucional y social a que se sumen.
Adif, imprescindible
Para ello, el departamento del que pende el servicio ultima un manifiesto y negocia con el Ministerio de Transportes. Y, por tanto, con las empresas estatales Renfe y Adif, propietarias de trenes e infraestructuras, y empleadoras de maquinistas y técnicos, lo que les hace imprescindibles en la misión.
De hecho, la empresa estatal de Pedro Marco acumula una fractura que asciende a 90 millones de euros solo para acometer la intensa auditoría exprés sobre Rodalies, obligada por los desperfectos que ocasionó la borrasca Harry y la presión de los sindicatos a raíz del accidente de Gelida.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, en una comparencia
En busca del mayor consenso
El Govern también mantiene contactos con plataformas de usuarios, sindicatos y patronales, como Foment, que ayer presentó en paralelo una comisión para "rescatar" la movilidad ante su "intolerable" colapso. Una comisión a la que llaman a la Generalitat a sumarse y cuyos trabajos está previsto que finalicen en octubre.
En el plano político, se da por descontada la adhesión de los socios de la legislatura: Comuns pide que este sea el mandato "de los trenes", y ERC participa del traspaso de la red de Rodalies de Renfe.
Más complicado se antoja el apoyo del resto de partidos de la oposición, como Junts y PP, que dan la espalda sistemáticamente a la Generalitat a pesar de haber tenido "responsabilidades de gobierno", les reprochó Paneque en el Parlament esta semana.
Usuarios de Rodalies embarcan en uno de los trenes de la red /EP
La oferta del Govern
La conselleria ha enviado el texto a potenciales firmantes, y este fin de semana tiene previsto recopilar las primeras contrapropuestas, después de que estos hayan analizado su contenido. El objetivo: generar el mayor consenso posible para evitar que se repitan décadas de desinversión.
La primera oferta del Govern, a la que ha tenido acceso este medio, pasa por comprometer al Gobierno a ejecutar las inversiones previstas por el Plan de Rodalies, recientemente actualizado y con 2.243 millones hasta 2030 sólo para la partida de mantenimiento y renovación de material.
"Planificar y calendarizar" todas las actuaciones, "priorizando aquellas que contribuyan de manera inmediata a mejorar la fiabilidad del sistema", dice el borrador, que también llama a firmar un programa plurianual de compra de trenes, porque parte de la flota lleva circulando 46 años.
Siete prioridades
El Ejecutivo apela a la construcción y renovación de talleres de mantenimiento, la mejora de la seguridad de las vías --"especialmente, en puntos críticos"-- y la redefinición de la red de mercancías, porque "los cortes recientes han interrumpido hasta el 78% del tráfico desde el puerto".
Una lista de siete prioridades que completan el traspaso de las vías R1 norte, R2 Sur, R3, R4 norte y R16 --que pasen de Adif a la empresa pública catalana Ifercat--, y los esfuerzos en la mejora de la información, "clara y en tiempo real", al usuario.
Vista de una intervención de colocación de malla protectora en un tramo de vía férrea entre Figueres y Portbou (Girona), uno de los 31 puntos de la red ferroviaria de Cataluña en los que Adif ha trabajado en Cataluña
"No podemos esperar más para ver resultados tangibles [...] Este pacto nace con una vocación transversal: queremos sumar a todos para consensuar una solución definitiva", señala el texto, para el que aún no hay fecha de presentación.
Recta final de la crisis
Rodalies reabrirá los tramos aún pendientes, a más tardar, la próxima semana. De hecho, las marchas blancas ya han revisado la RL4 entre Cervera y Terrassa, Adif ya ha acreditado la seguridad de la infraestructura y la Generalitat dará orden de recuperar el servicio este sábado.
Los trenes también han vuelto a circular en la R15 esta semana, a excepción del último tramo, de Reus a Ribarroja, donde los trabajos obligan a transitar a 30 kilómetros por hora, lo que no permite dar un servicio comercial "competitivo.
Tareas de reparación en la línea de Rodalies accidentada en Gelida
Hay 200 puntos sobre los que pesa alguna limitación temporal de movilidad; la mitad se deben a obras del Plan de Rodalies puestas en marcha antes del accidente de Gelida y la otra mitad, a consecuencia de la crisis.
Estas últimas decaerán de manera progresiva, una parte antes de acabar el mes de febrero y la otra, a lo largo del mes de marzo. Asimismo, cuando se levanten las reducciones en el corredor del Mediterráneo, algo que se prevé para finales de año, se contempla que tan solo queden 20 tramos con circulación lenta.