Jacinto, mecánico empresario en España
Jacinto, mecánico empresario en España: "Un taller tiene un margen de beneficio muy bajo, rara vez está por encima del 10%"
La cruda realidad que confiesa un Jacinto, mecánico empresario en España, sobre el dinero real que deja un taller
Otra noticia: Pablo, albañil español en Noruega: "los fontaneros gana unos 4.100 euros brutos al mes a eso hay que quitarle un 30% de impuestos"
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Cuando se habla de talleres mecánicos, existe la arraigada percepción de que las reparaciones automotrices generan elevados beneficios económicos a costa del usuario.
Sin embargo, Jacinto, mecánico de vocación y propietario de un taller especializado en vehículos industriales, sostiene que la realidad interna del negocio es muy distinta a la que se ve desde fuera.
Tras casi una década al frente de su propia empresa, este profesional asegura que el margen económico real de la actividad es mucho más reducido de lo que la mayoría de los conductores imagina. "Un margen muy bajo. Rara vez sube del 10%", explica durante su participación en el pódcast Rutas de Éxito.
Ese limitado porcentaje, según añade el propio Jacinto, ni mucho menos termina libre en el bolsillo de los dueños de los talleres.
Al contrario, ese escaso beneficio neto se debe reinvertir de forma constante en contratar personal cualificado, adquirir maquinaria de última generación y mantener actualizado un sector que cada día es más tecnológico y exigente.
Salir de la rueda
Al preguntarle por la etapa más complicada de su trayectoria, Jacinto no duda en señalar el instante justo en que dejó su empleo estable para emprender.
Lo describe con una imagen muy visual: "esa transición de salir con todo montado, con una maquinaria que estaba funcionando, que estaba yo como una ratita metida en una rueda y te sales de esa rueda y te tienes que meter en otra que está parada y tienes que arrancarlo".
Ese cambio, de un sistema ya rodado a uno completamente nuevo por levantar, supuso el mayor reto profesional de toda su carrera como mecánico y empresario.
Por qué sube tanto el precio de una factura
Jacinto explica que detrás de cada pieza que se monta en un vehículo hay todo un proceso invisible para el cliente: comprar el material, asumir la garantía, localizar y almacenar la pieza, y finalmente instalarla asumiendo también su responsabilidad a partir de ese momento.
Todo ese trabajo, insiste, "tiene que evidentemente dejar un beneficio a la empresa".
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A esto se suma la subida constante de costes básicos como el gasoil, los aceites o las baterías, cuya calidad, según denuncia, "ha bajado una barbaridad" pese a que los precios no dejan de subir.
El IPC, los salarios, los alquileres y los suministros completan una lista de gastos que terminan repercutiendo directamente en la factura final: "el transporte cada vez más apretado, con más presión por todos los sitios".
Un margen de beneficio siempre comedido
Pese a la subida generalizada de costes, Jacinto asegura que no puede trasladar ese incremento de cualquier manera al cliente, ya que el precio de cada recambio está marcado por el propio mercado.
Así lo explica: "yo no puedo vender un recambio al precio disparatado o desorbitado, esto tiene un precio en el mercado".
Su estrategia pasa por aplicar promociones que le permitan, sobre todo, generar un colchón económico para los momentos de bajón: "tengo que crear un colchón para que la empresa, cuando venga un momento de bajón, pueda autoabastecerse".
Una prudencia que, según reconoce, comparten la mayoría de talleres del sector.
El verdadero coste de un trabajador cualificado
Al preguntarle por el coste real de mantener personal cualificado en España, Jacinto reconoce que se trata de un tema mucho más complejo de lo que parece a simple vista: "aquí tenemos primero que nada lo del tema de los trabajadores. Los trabajadores no es solamente lo que ellos se llevan a final de mes en la nómina".
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Detrás de cada nómina, explica, hay una cifra mucho mayor que incluye el IRPF y otros costes asociados que rara vez se tienen en cuenta al hablar del sueldo de un empleado, y que forman parte del verdadero peso económico que soporta cualquier mecánico empresario a la hora de hacer crecer su plantilla.
La realidad que vive Jacinto es la de pelear continuamente contra los impuestos, asumir facturas fijas muy altas y cargar con la preocupación de que sus empleados tengan un sueldo seguro a fin de mes.
