El potente proyecto que Juan Roig, presidente de Mercadona, quiere acelerar: una obra para conectar con Cataluña

El Corredor Mediterráneo es una infraestructura ferroviaria estratégica que recorrerá la costa mediterránea desde Algeciras hasta la frontera con Francia. Su objetivo es conectar los principales puertos, ciudades industriales, centros logísticos y núcleos de población mediante una red de doble vía electrificada, de ancho estándar europeo, apta para alta velocidad y para el transporte de mercancías.

El problema es que las obras avanzan de manera desigual. Algunos tramos están en funcionamiento, otros en obras y otros en proyecto. Cuestiones como el cambio de ancho de vía, soterramientos y conexiones portuarias aún están en fases distintas según el territorio. Por su parte, la Unión Europea presiona para que esté completamente operativo en los próximos años, dadas sus implicaciones en comercio y movilidad.

Juan Roig

El presidente de Mercadona, Juan Roig, lanzó un mensaje claro acerca de la necesidad de acelerar el proyecto. Lo hizo en el auditorio del Palacio de Congresos de Valencia. Este acogió un nuevo encuentro empresarial en defensa del Corredor Mediterráneo. “Somos conscientes de que no existe un Corredor Mediterráneo”, afirmó el empresario, a pesar de haber reconocido los avances.

Subrayó que la prioridad pasa por garantizar la unión ferroviaria entre Alicante, Valencia y Barcelona con ancho internacional, incluso sin la llegada inmediata del túnel pasante de Valencia. A su juicio,la falta de un enlace competitivo limita la actividad logística, la movilidad y la capacidad exportadora de un eje clave para la industria, el turismo y la distribución.

¿Cómo están las obras en Cataluña?

En Cataluña, los avances del Corredor Mediterráneo muestran un progreso importante pero incompleto. Según el último chequeo semestral publicado en julio de 2025, solo el 36 % del corredor está actualmente en servicio, es decir, con vía operativa y homologada para ancho estándar europeo.

El Ministerio de Transportes sostiene que alrededor del 83 % del trazado total --incluyendo obras, proyectos y planificación-- ya está activado en diferentes fases, aunque la ejecución real en territorio catalán continúa marcada por actuaciones pendientes como adaptaciones de vía, remodelación de estaciones y mejoras en accesos ferroviarios a puertos estratégicos como Barcelona y Tarragona.

Conexión con la Comunidad Valenciana

El tramo que conecta la Comunidad Valenciana con Cataluña sigue siendo uno de los puntos más retrasados: únicamente el 21% está ejecutado, según un informe de noviembre de 2025, lo que afecta directamente a la continuidad del eje mediterráneo hacia el norte.

Estas demoras han llevado a los agentes económicos a alertar sobre la falta de fechas firmes para completar la infraestructura. A pesar de los avances en determinados segmentos, la ausencia de interoperabilidad plena, especialmente en ancho internacional, continúa siendo el principal obstáculo para garantizar un corredor competitivo que integre a Cataluña con el resto del arco mediterráneo y con Europa.

Objetivo 2027

El acto celebrado en el auditorio del Palacio de Congresos de Valencia también permitió revisar los avances del año, que la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) considera significativos. Su presidente, Vicente Boluda, prevé que en 2027 el corredor estará disponible desde Almería hasta la frontera francesa, aunque aún sin la doble plataforma prevista. El coordinador del proyecto en el Gobierno Josep Vicent Boira destacó que la combinación de inversión pública y presión empresarial ha facilitado la llegada del ancho internacional a toda la franja.

En este escenario, Cataluña encara un tramo decisivo del proyecto: cuenta con avances visibles, pero necesita completar actuaciones clave para asegurar una conexión fluida con el resto del arco mediterráneo. La evolución de las obras en su territorio marcará en gran medida el ritmo final del corredor, cuyo potencial depende de que esta parte del trazado alcance el nivel de operatividad que el proyecto exige.