Leopoldo Maestu, presidente de Alstom en España y Portugal
La convocatoria de paros por parte de la plantilla de la fábrica de Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) de Alstom sitúa a Leopoldo Maestu, su presidente en España y Portugal, en una posición delicada. El fabricante ferroviario afronta un calendario de huelgas justo cuando la factoría catalana tiene una fuerte carga de trabajo, liderada por el macrocontrato de renovación de la flota de Rodalies de Renfe.
La falta de entendimiento con el comité de empresa por el convenio colectivo no solo amenaza con enquistar las relaciones laborales, sino que añade presión sobre un calendario de entregas que ya acumula notables retrasos. Alstom no puede permitirse un parón prolongado en un centro neurálgico y estratégico para la movilidad del país, y Maestu debe reaccionar rápido para encauzar el diálogo y evitar un impacto mayor en las infraestructuras públicas.
La falta de un acuerdo en la negociación del convenio colectivo destapa la incapacidad de la dirección para contener el descontento de los trabajadores, que denuncian una alta presión laboral vinculada a los ritmos de producción.
Alstom no es una empresa más; es una corporación sistémica de la que depende la modernización del transporte público del país. Un parón prolongado en la producción no solo podría agravar la crisis de plazos de la compañía, sino que perpetúa el desgaste diario que sufren miles de usuarios de la red ferroviaria.
Sería bueno que abandonara la rigidez y recondujera el diálogo social para garantizar la respuesta de un socio estratégico para la salud ferroviaria de Cataluña y parte de España.
