La gran incògnita de Gelida: el mur va cedir abans o després del pas del tren?

Què va passar primer? Es va desprendre el mur de contenció que protegeix les vies o va caure al pas del comboi? Aquesta és la gran incògnita que plana sobre la tragèdia ferroviària de Gelida (Barcelona) i que els Mossos d'Esquadra intenten ara resoldre contrarellotge.

Tot i que tant el ministre de Transports, Óscar Puente, com des de Bombers han insinuat que el mur podria haver caigut al pas del tren de Rodalies R4, des del mateix escenari del sinistre els Mossos fan una crida a la prudència.

Un portaveu del cos ha subratllat que serà la investigació tècnica de l'Àrea Central Aeroportuària i de Transport Públic la que determinarà què va passar exactament i en quin moment es va produir l'esfondrament.

Mossos i Bombers sobre el terreny

Des de primera hora del matí, agents especialitzats treballen sobre el terreny juntament amb els Bombers de la Generalitat, que han estat tota la nit assegurant la zona.

La seva tasca ha estat clau per garantir que les primeres diligències policials poguessin iniciar-se amb seguretat, ja a plena llum del dia, en un entorn encara inestable.

Bombers i Mossos treballant al lloc de l'accident GALA ESPÍN Barcelona

L'objectiu ara és clar: analitzar l'estat del mur, el traçat ferroviari i l'entorn immediat per esclarir les causes d'un accident mortal, abans de procedir a la retirada del tren. 

El primer pas serà prendre declaració als maquinistes del tren sinistrat, així com als diferents testimonis.

La pluja hi va tenir alguna cosa a veure?

De moment, totes les hipòtesis continuen obertes. Tanmateix, en les últimes hores ha agafat força la possibilitat que el despreniment estigués relacionat amb el fort temporal de pluges i vent que ha colpejat Catalunya els darrers dies. 

Tot i això, els investigadors --tutelats per un jutjat de Vilafranca del Penedès-- insisteixen que serà l'anàlisi tècnica la que determini què va passar exactament.

En aquesta línia, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha assegurat que l'accident registrat aquest dimarts a la nit era imprevisible, a l'espera de conèixer les conclusions definitives de la investigació. 

L'accident de Rodalies a Gelida era "imprevisible" segons la Generalitat

L'avís dels maquinistes

Així i tot, els maquinistes ja van avisar Renfe aquest passat dimarts a la tarda, abans de l'accident, dels possibles efectes del temporal sobre la seguretat ferroviària.

El Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (Semaf) va enviar cap a les 15.00 hores una carta al gerent de Recursos Humans de Rodalies de Catalunya —operada per Renfe— en què alertava de la presència d'arbres caiguts sobre les vies. 

Segons fonts properes als maquinistes, la comunicació no va obtenir resposta.

Lloc de l'accident del tren de Rodalies a Gelida (Barcelona) GALA ESPÍN

Un mort i 37 ferits

Hores després d'aquesta comunicació es va produir l'accident mortal. 

El sinistre es va registrar a les 21:02, quan el comboi de Rodalies va impactar contra un mur de contenció de l'AP-7, en un tram de l'autopista gestionat per l'Estat. L'estructura va cedir i va acabar col·lapsant sobre la via, provocant el xoc del tren. 

A partir d'aquí, el balanç humà de la tragèdia: un mort i 37 ferits. 

A la zona zero de l'accident de Rodalies a Gelida: un mort i 37 ferits

El mort és Fernando Huerta Jiménez, un jove sevillà d'entre 27 i 28 anys que feia pràctiques com a maquinista a la cabina del comboi.

A més, el sinistre va deixar diversos ferits, cinc d'ells de caràcter greu, que van ser traslladats a diferents centres hospitalaris, mentre que altres passatgers van patir lesions de menor consideració.

Imatge de l'interior del comboi accidentat aquest dimarts 20 de gener a Gelida GALA ESPÍN Barcelona

Podria haver estat "molt més gran"

Per la seva banda, el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha assenyalat que "la desgràcia" d'aquest dimarts a Gelida podria haver estat "molt més gran".

Segons ha declarat el ministre en una entrevista per a TVE, el tram afectat estava en obres, per la qual cosa la velocitat estava temporalment reduïda dels 140 quilòmetres per hora habituals als 60 en aquell moment. 

Puente ha precisat que aquest accident no es deu a un descarrilament, sinó que va ser l'impacte del mur amb la cabina el que va provocar el descarrilament.

Recreació gràfica de l'accident ferroviari a Gelida EE

Possible inestabilitat a l'AP-7

Mentre les tasques d'investigació continuen sobre el terreny —i es preveu que s'allarguin durant tota la jornada d'aquest dimecres—, els Bombers de la Generalitat han alertat d'una possible inestabilitat a l'AP-7 arran del despreniment del mur que va acabar col·lapsant sobre la via ferroviària.

Segons ha explicat el subinspector dels bombers, Guillem Amorós, els tècnics estan valorant l'afectació real de la caiguda del talús i el grau d'inestabilitat que podria presentar l'autopista abans de procedir a la retirada del vagó sinistrat.

Amb tot, i malgrat aquesta anàlisi preventiva, els bombers consideren que l'autopista és apta per a la circulació. Per la seva banda, els Mossos d'Esquadra mantenen tallat únicament un carril de l'AP-7, el més proper a les vies del tren, com a mesura de seguretat mentre avancen les diligències.

Sense Rodalies fins a nou avís 

Amb tot, el servei ferroviari a Catalunya es mantindrà suspès fins a nou avís. Malgrat l'optimisme d'Antonio Carmona, portaveu de Rodalies, que ha assegurat que el servei es recuperaria aquest mateix dimecres, des del Govern treballen amb més marge. 

Rodalies manté la suspensió del servei fins a nou avís

Tot i que el comitè tècnic d'emergències reunit a Barcelona a les 9:30 tenia sobre la taula la represa del servei, les autoritats han acordat ajornar la decisió, ja que "encara continuen els treballs".

A les 16:30, tornaran a valorar la situació, tot i que el ministre de Transports, Óscar Puente, ha avançat que molt probablement no circularà cap tren a Catalunya fins dijous.