Rodalies acumula fins a 40 vegades més retard que FGC el 2025: "Cada dia és un caos"
Les dades de febrer a octubre de Puntual.cat mostren un deteriorament en la puntualitat de Renfe a Catalunya, mentre Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) manté retards gairebé simbòlics
Contingut relacionat: L'app Transporta’m, davant l'opacitat de les dades oficials: "Un tren aturat sense informació és un segrest"
Una anàlisi de les dades de Puntual.cat entre febrer i octubre de 2025 revela una bretxa abismal en la qualitat del servei ferroviari català.
Mentre les línies d'FGC (Ferrocarrils de la Generalitat) mantenen un retard mitjà gairebé nul (menys de 30 segons), les línies de Rodalies operades per Renfe pateixen retards crònics que superen els 10 minuts de mitjana, amb pics que multipliquen per 40 la puntualitat de l'operador autonòmic.
La línia R3 (Barcelona-Puigcerdà) s'endú la pitjor part, amb un retard mitjà superior als 15 minuts, fet que porta els seus usuaris a viure un "caos diari". El desenvolupador de la web, Quan van der Knokke, assegura a Crónica Global que els números "justifiquen" les queixes dels viatgers i critica que les dades oficials ofereixin un panorama "més favorable" en aplicar criteris de càlcul menys exigents.
El diagnòstic anual
La sensació de caos diari que denunciada pels usuaris ja té un suport matemàtic. L'anàlisi detallada de les dades recollides per Puntual.cat (a través de Transporta'm) entre febrer i octubre de 2025 demostra que la impuntualitat no és un problema aïllat, sinó un tret estructural del servei.
Quan van der Knokke, ho resumeix sense embuts: "Veig aquí que totes les línies [de Rodalies] tenen més o menys 10 minuts de retard mitjà. Això, en molts altres llocs, no es veu. I els números, per a mi, això ho justifiquen".
La principal conclusió de l'estudi és la disparitat extrema en la qualitat del servei segons l'operador. Un usuari que depengui de la línia R3 (amb una mitjana de 15,2 minuts de retard) experimenta de mitjana un retard 39 vegades superior al d'un viatger a les línies més puntuals d'FGC (S1 / S2, amb 0,4 minuts de retard mitjà). Aquest contrast subratlla que l'excel·lència en el servei ferroviari de rodalies és tècnicament possible a Catalunya.
Captura de pantalla de la web Puntual.cat en què apareixen les mitjanes dels retards de les diverses línies de Rodalies a l'octubre de 2025
Les línies més castigades són les que cobreixen corredors de llarga distància o tenen infraestructures més vulnerables. La R3 (Puigcerdà) lidera la taula amb una mitjana de 15,2 minuts de retard, arribant a 17,5 minuts al juny. La segueixen la R15 (Riba-roja/Reus) amb 13,4 min i la RG1 (Girona/Blanes) amb 13,0 min, demostrant que el problema és sistèmic a la xarxa de Rodalies.
Tal com apunta Quan van der Knokke, les línies més afectades són "les que són més llargues, les que tenen extrems de via única, i, evidentment, les causes d'aquests detalls poden ser diverses. Crec que la infraestructura n'és una, i això es veu, per exemple, en el cas de la R3."
El drama humà de les xifres
Els minuts de retard que registra Puntual.cat tenen un impacte directe en la vida laboral, social i personal dels usuaris. Les queixes, lluny de ser subjectives, són el reflex d'una planificació de vida condicionada pel mal funcionament del servei. Quan van der Knokke confirma aquesta realitat: els usuaris "sovint agafen un tren més d'hora o dos trens més d'hora per si de cas, no fos cas que l'opció no hi sigui".
La crítica a la versió oficial
L'eina Puntual.cat va néixer d'una necessitat percebuda no només com a usuari, sinó també en l'àmbit acadèmic. La seva existència actua com un mirall no oficial que reflecteix la realitat de les vies que la informació institucional sovint omet o endolceix.
Van der Knokke explica que la idea va sorgir durant un postgrau a la UPC, a partir de la idea d'utilitzar dades que ja existien: "Ja que les dades hi són... per què no fer un pas més que només escriure una proposta i portar a terme aquest projecte, no? I així, doncs, en lloc d'escriure la proposta, em vaig dedicar a fer l'aplicació web aquesta puntual.cat".
Per al desenvolupador, el problema de Rodalies no rau només en la qualitat del servei, sinó en la opacitat de la informació. "Ara mateix, la informació oficial que hi ha a Catalunya a vegades és... gairebé zero. Hi ha menys informació que en molts altres països als canals oficials". Van der Knokke fins i tot deixa caure una crítica sobre la pressió que exerceix la seva plataforma, assenyalant que el portal de resolució d'incidències de l'administració es va publicar el mateix dia del seu llançament.
Tren de Rodalies EUROPA PRESS
La crítica més dura se centra en la metodologia de càlcul, que permet a l'administració oferir xifres més favorables que no reflecteixen l'experiència real de l'usuari: "El portal d'agència és menys complet que el nostre, utilitza uns mètodes diferents que resulten en uns números més favorables que els nostres".
La diferència rau en el llindar que defineix un retard: "Per exemple, si comptes que un retard és només a partir de 15 minuts, llavors molts dels trens van a temps encara que circulin 14 minuts de retard".
Segons Puntual.cat, el fet que plataformes no oficials proporcionin dades "d'una manera més clara i més detallada que les fonts oficials, evidentment exerceix cert tipus de pressió sobre les fonts oficials de potser també arribar a aquest nivell".
