Quarantena ferroviària i una batuda

En teoria, aquest diumenge no hi ha trens de Rodalies i regionals a Catalunya. Raons de seguretat justifiquen aquesta mena de quarantena ferroviària que es produeix després d’un dissabte en què al principi no hi havia trens, després sí i després no.

Una cosa semblant als trens de Schrödinger amb Antonio Carmona, el portaveu de Renfe, intentant explicar l’inexplicable.

Alguna cosa passa entre Renfe i el Govern, que és el mateix que dir que alguna cosa passa entre el Govern espanyol i el Govern. Les contradiccions entre els anuncis de la Generalitat i les actuacions de Renfe semblen indicis d’un problema de fons.

El deteriorament de les infraestructures és parell a la manca d’inversions i a decisions estratègiques com prioritzar la alta velocitat o el corredor Mediterrani davant de les rodalies. No es va prendre Zamora en una hora, de manera que les solucions ràpides no existeixen quan hi ha un retard d’anys.

Això sí, per primera vegada des de 2010, data del primer traspàs entre el Govern de Zapatero i el Govern de Montilla, un executiu català va reivindicar ser el titular del servei i va manar aturar, un gest d’autoritat per frenar el galopant descrèdit del sistema ferroviari a Catalunya. I a la resta d’Espanya, per cert.

Portada d'El Periódico

A El Periódico obren amb que "Espanya ja encapçala els descarrilaments a Europa" i la causa és que s’ha prioritzat la velocitat sobre el manteniment.

Escriu en aquest mitjà Monique Zamora Vigneault: "En tot just una setmana, Espanya ha viscut quatre sinistres implicant la infraestructura ferroviària del país, amb accidents repartits entre el corredor mediterrani, el Cantàbric o el Penedès. Tot i que el tràgic accident d’Adamuz ho absorbeix tot, seguit del de Gelida, no és un cas únic".

"Espanya s’ha convertit en el país amb més descarrilaments a Europa durant els darrers dos anys, per sobre de França i Alemanya, segons les dades d’Eurostat, l’oficina estadística comunitària. Espanya va ser responsable del 21% dels sinistres d’aquest caràcter en els darrers dos anys registrats a Europa. Per posar les xifres en context amb la resta del continent, Espanya va registrar 12 descarrilaments el 2024 davant d’una mitjana europea de 2,3 incidents a l’any, en un any on hi va haver 63 accidents d’aquest tipus".

"Per a Francisco Badea Romero, investigador d’enginyeria i infraestructura de transports a l’Escola Politècnica Superior de la Universitat de Nebrija, la tragèdia d’Adamuz i el sinistre de Rodalies a Gelida (Barcelona), apunten a fallades estructurals en el manteniment de la xarxa ferroviària, més que a episodis aïllats de mala fortuna. I la tendència es nota en el canvi estadístic. "S’ha esmentat molt que el recent accident a Múrcia del FEVE va ser mala sort. I que el sinistre d’Adamuz va ser mala sort. Arriba un moment que ja no és mala sort, sinó que són indicis que alguna cosa està fallant", ha manifestat l’expert en una entrevista amb El Periódico".

A Espanya es descarrila més però la notícia positiva és que en altres països europeus hi ha més sinistres. Segons la informació del diari barceloní "Alemanya continua sent el país amb la major incidència d’accidents en general, amb 312 accidents registrats entre 2024 i 2006, l’últim any des que hi ha registres. El segueixen Polònia (233), França (146), Romania (119) i Itàlia (113). Espanya, per la seva banda, va registrar 77 accidents d’aquest tipus durant aquest període".

Portada d'El País

A El País afirmen que "El servei de Rodalies es mantindrà suspès durant tot el diumenge". I aquesta vegada sembla que va de debò.

Escriuen Camilo S. Baquero i Dani Cordero: "La Generalitat ha ordenat aquest dissabte a Renfe, mitjançant una resolució, que cancel·li tots els serveis ferroviaris de Rodalies i de Mitja Distància de Catalunya".

"La decisió s’ha pres al migdia davant la manca de “condicions per assegurar una mobilitat segura”, després que ahir a la nit el Govern anunciés de forma contundent passades les tres de la matinada que cap tren circularia i que Renfe, tot i això, posés en marxa el servei, però amb talls a totes les línies, portant a una nova jornada de confusió dels milers de viatgers".

"El conseller de Presidència, Albert Dalmau, ha justificat el tall al·legant que la xarxa ferroviària, a causa de les intenses precipitacions dels darrers dies i als problemes larvats durant anys de manca d’inversió, es troba “en una situació excepcional i sense precedents” per la manca de seguretat a les vies. El servei es mantindrà cancel·lat durant tot el diumenge, ha afegit a les 19.45 la consellera de Territori, Sílvia Paneque".

"L’objectiu del manteniment preventiu del tancament de tot el sistema de Rodalies i Regionals a Catalunya és revisar l’estat de les infraestructures i evitar que nous despreniments de terra provoquin accidents. Segons Paneque el tall de circulació permet als tècnics treballar “amb més comoditat”".

"El servei de Rodalies de Catalunya transporta prop de 400.000 passatgers cada dia. “Estem treballant a contrarellotge per reparar les vies i reobrir les vies com més aviat millor”, ha resumit la consellera sense concretar més. En aquests moments 12 equips estan treballant per revisar la infraestructura"".

I: "Gairebé una trentena de persones han participat en el comitè de crisi que intenta gestionar una de les majors crisis de les Rodalies catalanes, iniciada dimarts amb un accident mortal a Gelida (Barcelona) per un despreniment i que es va tornar a complicar dijous amb un altre esllavissament de terres a Blanes. Unes 400.000 persones agafen, en dia feiner, algun tren de la xarxa de Rodalies, el transport públic més utilitzat en la connexió de l’àrea de Barcelona amb la resta del territori català".

Sense sortir del diari de Prisa, un dels seus titulars assenyala que "El tren posa a prova la relació Estat-Generalitat".

I això perquè, diu el sumari, "Renfe va posar en marxa el servei sense tenir en compte un missatge del Govern que anunciava la suspensió de Rodalies". O sigui que els responsables de Renfe es van prendre la Generalitat pel pito del sereno.

El text és de Dani Cordero: "Després d’una reunió maratoniana, el Departament de Territori de la Generalitat va llançar passades les tres de la matinada d’ahir un post a X —que després desapareixeria— en què advertia que el servei de trens de curta distància no arrencaria dissabte".

"“Després de vuit hores de reunió”, deia el text, “Renfe Viatgers i Adif ens han comunicat la incapacitat d’operar el servei ordinari de trens de Rodalies i mercaderies a tota la xarxa ferroviària del país”".

"El missatge va passar desapercebut per a l’operadora i tot just unes hores més tard, els trens de curta distància es van posar en marxa, tot i que amb talls parcials a totes les línies que cobrien una xarxa d’autobusos".

"Renfe argumentava que en el lapse de temps entre el missatge de la Generalitat i l’inici de les operacions s’havia pogut avançar en els treballs per posar en marxa el servei. Però aquesta idea, sense que tampoc hi hagués comunicació de la Generalitat de restabliment de servei i que el Departament de Territori no pogués corregir el seu missatge previ, no va convèncer el Govern".

"El conseller de Presidència, Albert Dalmau, amb funcions de president, i la titular de Territori, Sílvia Paneque, es van reunir amb el Ministeri de Transports, Renfe i Adif al comitè de crisi que fa front al temporal ferroviari. El tuit de la nit anterior va deixar de ser un mer acte informatiu cap als usuaris i es va convertir en una resolució governamental".

I: "La Generalitat, com a titular del servei, obligava a través d’un decret a Renfe a paralitzar el servei de Rodalies a totes les línies, després de constatar que els trens no podien garantir “una mobilitat segura”: “La seguretat és i serà la qüestió primordial en la nostra actuació”, sostenia Dalmau. Després va arribar un altre tuit per anunciar la suspensió del servei de Rodalies".

Mentrestant, Puigdemont s’ha posat a pescar en riu revoltat i intenta reactivar el furor processista a compte dels astuts espanyols que amb els seus menyspreus i nyaps estan tot el dia maltractant els soferts catalans, tot això segons la versió nacionalista de la qüestió.

A Crónica Global aquest és el titular d’obertura: "Junts 'amaga' el seu conseller de Renfe en la setmana negra de Rodalies".
El subtítol aclareix que "Puigdemont exprimeix la crisi per desgastar el Govern tot i que té un dels seus peons a l’empresa estatal que demonitza". I és que a l’hora de col·locar amiguets, serveix fins i tot Renfe, oi?

La peça ve amb les firmes de David Expósito J. i Àlex Cárcel: ""Malgrat els anuncis, la realitat és tossuda. Els trens no funcionen. El país no funciona", proclamava Carles Puigdemont en un vídeo gravat a Waterloo en la setmana més complicada que es recorda a Rodalies. I tot obeeix a la "incompetència socialista" i la "dependència de l’Estat"".

"L’expresident doblement fugit s’ha proposat exprimir l’accident mortal de Gelida (Barcelona) i la vaga encoberta de maquinistes de Renfe per desgastar el Govern de Salvador Illa i, de passada, treure profit del mal aliè en el seu moment més baix per la caiguda lliure que li auguren les enquestes".

"Aquest cap de setmana, el líder neoconvergent ha redoblat l’aposta respecte al vídeo publicat a les xarxes socials. Després de reunir la direcció del partit a Perpinyà, ha comparegut en roda de premsa demanant la dimissió de la consellera de Territori, Sílvia Paneque".

"Perquè "en mans dels espanyols, les infraestructures no funcionen" va dir el líder de Junts, que, tanmateix, manté la seva quota de vocalies en companyies estatals estratègiques. La formació que va proclamar la ruptura amb el PSOE al mateix polígon industrial del conclave d’aquest dissabte compta amb un conseller a Renfe Operadora".

"Eduard Gràcia ocupa des de fa un any una de les cadires del consell d’administració que presideix el socialista Álvaro Fernández Heredia. Aquest economista, home de confiança de Puigdemont, forma part de les decisions estratègiques que afecten la xarxa de trens a Espanya. Els pressupostos i les inversions que els neoconvergents tant demonitzen per no produir-se’n són un exemple".

La informació recull també altres noms de grans independentistes com Tremosa, Mikimoto o Pere Soler col·locats a les empreses públiques dels malvats hispans.

Per cert, Gràcia, el ferroviari, donava conferències sobre la situació de Rodalies a l’Assemblea Nacional Catalana (ANC) abans de ser col·locat a l’operadora. I és que no hi ha res com ser nacionalista, sempre en possessió de la veritat, sempre amb el cul ben assegut.

Portada de La Vanguardia

A La Vanguardia, el seu director adverteix que "el caos viscut aquesta setmana a la xarxa de Rodalies no hauria de tornar a repetir-se. El Govern central té un deute amb Catalunya per la manca d’inversions i hauria de recuperar a marxes forçades les millores pendents. I aquesta crisi ha evidenciat que el model actual, amb Adif, Renfe i els sindicats de maquinistes tirant-se les culpes, és inoperatiu i no va enlloc. El festival d’aquesta setmana ha evidenciat que falta un comandament únic que posi ordre en el caos, i aquest només pot desplegar-se des de la Generalitat".

I: "L’Administració catalana hauria de ser majoritària a la futura empresa mixta de Rodalies que començarà a caminar l’any vinent, agradi o no agradi als sindicats de maquinistes i als centralistes de la capital. És una de les poques lliçons positives d’aquesta setmana tràgica. Sánchez s’esforça a contentar els polítics de Junts i ERC, però hauria de pensar més en els ciutadans de peu, i aquests estan fins al capdamunt del caos de Rodalies. Aquest malestar va alimentar el procés. No ho tornem a repetir".

El degà de la premsa catalana de paper també dona compte d’una nova entrega de l’operació Kanpai, el dispositiu policial per frenar la delinqüència.

Més de 70 detinguts és el balanç, segons detalla Maika Navarro en una informació que comença així: "La sala de reunions de la comissaria dels Mossos d’Esquadra de Sant Andreu va tornar a quedar petita per acollir les desenes de mossos, guàrdies urbans, policies nacionals, policies portuaris, responsables de seguretat privada i inspectors del transport públic i de Treball que van participar des de divendres a les tres de la tarda en el novè dispositiu Kanpai de l’àrea metropolitana de Barcelona".

Posats en matèria, Navarro explica que "aquest Kanpai va marcar dues localitzacions en què van estar especialment insistents: Sant Just Desvern i el barri de Can Vidalet de l’Hospitalet. Amb el conflicte laboral finalment resolt, la Guàrdia Urbana de l’Hospitalet es va implicar en el dispositiu. Alguns barris del municipi preocupen especialment la direcció de la policia, que ha vist créixer les xifres de delictes com els robatoris amb violència a la via pública i les ocupacions".

"Precisament en un local ocupat on a més es venia i es permetia el consum de tota mena de drogues i del qual els veïns feia més de dos anys que exigien el tancament, van assassinar dijous a la nit una jove. I va ser en el context del Kanpai que els Mossos van localitzar i detenir el sospitós de l’assassinat, que dilluns passarà a disposició judicial".

I: "El balanç després de dotze hores a preu fet va ser bo: 71 detinguts, que sumen 314 antecedents, a més d’altres 38 investigats per furts o robatoris; 131 denúncies administratives per portar petites quantitats de droga o armes blanques; 12 patinets elèctrics intervinguts utilitzats presumptament per robar, 656 denúncies per viatjar sense bitllet al metro o autobús i 40 actes administratives en locals, d’oci i comercials on hi havia sospites de venda de drogues o de compra i venda d’objectes robats".

Els temps canvien. És un fet. El patinet ha passat de joguina per a nens a vehicle per robar. A part de la degradació que ha suposat la implantació d’un trasto que en qualsevol ciutat civilitzada, valgui la redundància, hauria d’estar prohibit. Bob Pop, pren nota.

Per cert, en basc, kanpai és campana. I en japonès, el "salut" que s’utilitza per brindar.

25 de gener, dia mundial contra la lepra, dia internacional de la dona en el multilateralisme, dia de la publicitat i dia del cafè irlandès.

Santoral: Conversió de Sant Pau, patró dels publicistes, Agileu, Artemes, Bretanió, Elvira, Floro, Donat, Juventí, Projecte, Popó i Palemó.