Vueling es va reivindicar ahir com l'"aerolínia de Barcelona" davant un empresariat que, en el passat, es va deixar seduir per la ensoñació de la fallida Spanair. La companyia aèria del grup IAG va treure pit de xifres d'inversió fins al 2035 --5.000 milions-- i augment de passatgers, un 50% més, davant una nodrida representació del patriciat local.
Ho va posar negre sobre blanc Carolina Martinoli, presidenta de Vueling, davant un auditori en què figuraven, a les primeres files, representants de Foment del Treball, Pimec, Fira de Barcelona o la Cambra de Comerç, entre d'altres.
El missatge entre línies va ser clar: la companyia aèria és el soci clau en connectivitat aèria a Barcelona.
El funest record de Spanair
Precisament, fa una dècada i mitja, va ser Vueling qui va recollir els passatgers i rutes que van quedar varats davant el desastre de Spanair al gener de 2012.
Aquell projecte va ser recolzat per àmplies capes de la burgesia nacionalista vernacla com l'"aerolínia d'obediència catalana".
La mateixa Cambra de Comerç, per citar un exemple, va donar suport a un projecte que va acabar en una cessació abrupta d'operacions i deutes que encara coeixen a les arques de les administracions públiques.
Vueling: història d'èxit
La situació és ara diametralment oposada: l'aviació camina al dictat del mercat, i no als designis polítics. El trànsit aeri a Espanya manté un creixement sostingut i Vueling acompanya aquesta dinàmica.
Un avió de Vueling
L'aerolínia del grup IAG es consolida com la segona de la xarxa d'Aena i la primera a Barcelona, on ostenta una quota de mercat del 40% i allotja prop de 60 aeronaus.
El factor Level
Entre els factors d'aquest impuls, hi ha l'alimentació de vols de llarg radi a través de la seva empresa germana Level, que permet integrar l'oferta nacional amb destinacions internacionals i optimitzar l'ocupació de la flota.
Aquest model genera un "efecte multiplicador", on els vols domèstics "impulsen els intercontinentals i viceversa", expliquen fonts del sector aeri.
Dotze mesos
La companyia també guanya pes per la seva capacitat d'operar de manera desestacionalitzada.
Vueling manté tot l'any rutes cap a Balears i Canàries, i és l'única aerolínia present els 12 mesos als sis aeroports d'Andalusia, cosa que li ha permès captar un terç del trànsit domèstic espanyol.
Economia local
Aquest enfocament --segons les veus consultades-- no només afavoreix el flux de passatgers, sinó que contribueix a enfortir l'activitat aeroportuària, garantir el transport per als residents, a més de contribuir al desenvolupament econòmic local.
En aquesta línia, Vueling estima que la seva contribució al PIB espanyol creixerà un 65% per al 2035, fins als 17.500 milions d'euros.
A Catalunya, l'aportació arribarà als 10.500 milions, cosa que suposa un increment del 57% respecte al 2025, segons el full de ruta a deu anys vista de l'aerolínia, presentat ahir per la seva consellera delegada, Carolina Martinoli, en un acte amb representació institucional i l'empresariat.
Milionària inversió
Per sostenir el seu creixement, l'operador low cost preveu una inversió de 5.000 milions d'euros entre 2026 i 2030, i almenys la meitat d'aquests recursos s'assignarà a la seva base principal a l'aeroport de Barcelona.
Imatge d'un avió de Vueling a pista
A aquesta inversió s'hi suma la modernització de la flota de Vueling, que començarà el proper mes d'octubre amb el lliurament del primer Boeing dels 50 assignats per IAG, la seva matriu.
Aquesta renovació permetrà a la companyia millorar la seva capacitat de passatgers, optimitzar operacions i augmentar la sostenibilitat, entre altres millores.
Barcelona, la principal aposta
En qualsevol cas, Vueling ha subratllat que el seu pla “Rumbo 2035” situa Barcelona al cor del seu creixement, tal com va fer fa 20 anys.
L'estratègia prioritza primer l'optimització de les operacions domèstiques i, de manera progressiva, busca enfortir les connexions de llarg radi.
Segons les dades provisionals d'Aena, Vueling va transportar 33,9 milions de passatgers el 2025, un 2,8% més respecte al 2024.
Business
D'altra banda, tot i que el 80 % del trànsit de Vueling correspon a l'oci, la seva aposta per aeroports principals i l'oferta de múltiples freqüències en destinacions estratègiques reforça la seva rellevància per al segment de negoci que, tot i representar el 20% restant, continua sent un focus d'impuls.
Destinacions com París o Londres compten amb fins a 11 vols diaris des de Barcelona, cosa que permet viatges d'anada i tornada en el mateix dia per a clients corporatius.