Rodalies de Catalunya SME, l'empresa mixta entre Generalitat i Govern pel traspàs de Rodalies, està propera a l'inici de la seva trajectòria després de la signatura de l'acord de constitució, presidida per Salvador Illa i el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, aquest dilluns a Barcelona. Aquesta mateixa setmana es configurarà el seu consell d'administració, del qual Òscar Playà Velasco serà el conseller delegat.
El director general de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i director del Metro de Barcelona des de 2021 és l'escollit pel Govern per assumir la màxima responsabilitat en el traspàs i la gestió de la xarxa ferroviària encara operada per Renfe. El Consell Executiu l'aprovarà en la seva reunió d'aquest dimarts, juntament amb la proposta de la resta de consellers de l'òrgan màxim.
Organitzacions complexes i grans pressupostos
El Departament que lidera la consellera Sílvia Paneque posa en valor els "més de 20 anys d'experiència en la gestió i lideratge d'"organitzacions complexes" vinculades a la mobilitat pública ferroviària, especialment a Barcelona i la seva àrea metropolitana. També se li valora la gestió de "pressupostos grans" i el descriuen com un "especialista en estratègia empresarial, estructures de gestió, i transformació digital i cultural".
És enginyer de Telecomunicacions per la Salle - Universitat Ramon Llull i executive Master en direcció pública d'ESADE, i ha cursat el programa de direcció general d'IESE, havent passat per Ferrocarril Metropolità de Barcelona i l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), on va ser director de la T-mobilitat. "És la persona més adequada per exercir aquest paper i involucrar-se en la gestió futura de tot el sistema", destaquen sobre Playà.
Paneque, presidenta
Paneque, com a titular de la cartera de la qual depèn l'empresa, serà la presidenta del consell d'administració, del qual la Generalitat tindrà la majoria amb cinc consellers. Els altres tres són Pere Macias i Arau, comissionat del traspàs; Marc Sanglas Alcantarilla, exsecretari de Mobilitat durant les negociacions per l'acord i exvicepresident de FGC; i Teresa Torres, economista amb àmplia experiència en finances i gestió, i exdirectora General Econòmica i Financera de Renfe Operadora.
Els quatre noms proposats per Renfe són els de Marta Torralvo Liébanas (directora general Econòmica-Financera de Renfe), Miguel Ángel Vicente Calado (director general de Renfe Viatgers), Luis Manuel Suárez (director general de Renfe Enginyeria i Manteniment) i Raquel González Hernández (consellera de Renfe Operadora i secretària sectorial del sindicat UGT). Els tres tenen responsabilitats en càrrecs directius de Renfe, per la qual cosa l'empresa pública destaca el seu compromís amb el traspàs.
La consellera i portaveu del Govern, Sílvia Paneque, ofereix una roda de premsa després del Consell Executiu setmanal, a 7 de gener de 2026, a Barcelona
Majoritàriament catalana
Les decisions es prendran per majoria, cosa que deixa via lliure a la Generalitat per controlar Rodalies en el dia a dia. Les decisions estratègiques --com nomenaments, cessaments o grans inversions--, però, hauran de sotmetre's al vistiplau de tres quartes parts, cosa que obligarà a l'entesa amb l'empresa pública de l'Estat. En cas de discrepàncies, Paneque tindrà entre les seves funcions la de desempat com a presidenta del consell.
Aquesta configuració força ambdues administracions a negociar canvis de rumb i grans accions, també quan es produeixin canvis de governs, tant a Barcelona com a Madrid, tot i que aquest sigui un escenari que no es contempla ni a la plaça Sant Jaume ni a la Moncloa. Fonts del Govern i de Renfe destaquen la sintonia en les seves relacions i l'"exemple de col·laboració, consens, cogovernança i compliment dels acords" que suposa la constitució de l'empresa.
Diversos trens a l'estació de França, on opera Rodalies, a 21 de febrer de 2025, a Barcelona
2 milions d'euros
Amb un pressupost inicial de dos milions d'euros, les seves tasques més immediates passen per l'elaboració i recepció de l'inventari de Renfe; l'obtenció de la llicència per a la prestació del servei com a empresa ferroviària, del certificat de seguretat i del pla de contingències; i l'elaboració del pla estratègic i de negoci, que tindrà com a principals àrees de negoci l'operació, la gestió d'instal·lacions i la relació amb els clients.
Altres tasques s'allargaran durant els propers mesos, com el traspàs de la titularitat de la línia del Maresme sota el model proposat per la Generalitat, que servirà de referència per a la resta de línies encara pendents d'assumir per part de l'Administració catalana. Es preveu que la nova empresa comenci a operar el servei de Rodalies el 2027.